五菱缤果电动车2023款价格 2023爆款车推荐，这四款适合小姐姐们

五菱缤果电动车2023款价格 2023爆款车推荐，这四款适合小姐姐们很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

全方位试驾五菱缤果，除了造型，大家更应该关注这些方面！

3月销量7756辆、4月销量16383辆、5月销量18015辆、6月销量为19118辆，当说出这几个销量数据的时候，你会猜到是哪款车吗？没错，这是今年3月份上市的 五菱缤果 。对于一款纯电车型来说，五菱缤果的销量绝对是称得上现象级的，当一台车销量表现现象级时意味着什么？个人认为，一方面证明它所展现出来的产品力是符合大家需求的，从另一方面来看，目前在8万左右的纯电小型车，选择它是个不会错的选择。

也是因为出于对五菱缤果销量背后的产品力表现的好奇，所以我们近期租了一台售价 8.38万元的缤果2023款 333km 灵犀互联款进行了一周的深度试驾，看看它除了造型以外，在续航、驾驶等大家关心的方面的实际表现如何，以及给最近有意向这款车的朋友们一个参考。

实际续航表现如何？

对一款纯电车型，由于充电的便利性不如油车加油，所以对于大部分人来说，在一定的价格里，续航当然越多越好，这样可以减缓焦虑和充电频率。但实话说，标称续航是一方面，实际能不能跑出这个数则是另说了。

所以我们这次的续航测试，并不是单纯为了数据，是完全模拟大家出行的能耗策略，因此，我们没有对它进行光电（实际上绝大部分用户不会光电才充电），我们记录的是它从电池SOC 100%-20%的续航表现，以高速+城市快速路的真实出行测试。

首先，我们上高速时的电量为100%，当天气温是30度，车上坐着两人，空调温度一档、风量5档，动能回收强度为标准。因为五菱缤果不同的能量管理模式对应的极限车速不太一样，为了更加有参考性，我们在高速上分别用标准模式（极速106km/h）和经济模式（极速84km/h）进行了续航测试。同时，由于上下高速时的行驶距离不长，参考意义不大，因此我挑重点来给大家分析。 找车网

在标准模式下，我们以86.59km/h的平均时速行驶了67.8km，表显掉电里程为83km，电量从97%掉到72%，打折率为81.69%。而在经济模式下，们以78.41km/h的平均时速行驶了113.7km，表显掉电里程为107km，电量从67%掉到35%，打折率为106.26%。

从在标准模式和经济模式下的五菱缤果在高速上的表现可以看到，它们的续航达成率是不太一样的。原因在于两种模式下所维持的最高转速的最大功率是不一样的，我们在测试的时候 发现 ，如果是在经济模式下顶着84km/h的时速去跑，能明显感觉到电机驱动是断断续续的，而在标准模式下顶着106km/h去跑，这种感觉就不明显了，因为功率的波动从而决定了这两种模式的电机能效策略的不一致，因此经济模式下的续航达成率比标准模式下的续航达成率更高。

还有一种情况就是，同一模式下，平均时速的不同，对续航达成率是有影响的。例如我们在快速路以62.35km/h的平均时速跑了53km，电量从35%掉到20%，表显掉电里程49km，最终续航达成率是108.16%。

另外，我们还测试了一下在标准模式下以尽可能100km/h去跑，最终以94.24km/h 的平均时速实际行驶了133.5km，表显掉电里程176km，电量从69%掉到16%，最终续航达成率为75.85%。结合上述的标准模式达成率对比可以看到，同一个模式、时速不同，也影响续航达成率。

充电速度如何？

看完五菱缤果的续航达成率，我们再来看看大家关心的另外一个方面：充电效率。在说充电效率之前，我要先说一下，五菱缤果的电池散热方式是风冷的。什么是风冷，就是靠自然对流来实现电池的冷却，好处就是成本低、结构简单，不好的地方就是受环境温度影响比较大，所以生活在极寒或极热地方的消费者记得要注意下。

至于五菱缤果的充电效率，首先它与 宏光MINIEV 不一样的地方在于，搭载31.9kWh电池的版本，即CLTC续航333公里的版本是支持快充的。根据我们在小桔充电（120kW）实测，五菱缤果从电量13%充到95%的用时是1小时22分，从30%充到80%用时是47分钟，峰值充电功率是32kW，峰值电压是329V、峰值电流100A。

但峰值32kW的充电功率持续时间并不久（2.5分钟），从我们做的充电分析图可以看到，充电功率的提升要不提升电压，要不提升电流，当充电功率达到峰值时，电压在维持，而电流在下降。因此，缤果在13%到30%的充电区间，缤果的充电功率可以维持在30kW左右，而从30%-80%，充电功率会随着电流的下降，从30kW下降到20kW左右。考虑到它是风冷电池以及热管理的方式，我认为这种表现是正常的。

不过，我们在其他时间对缤果充电时出现了充电不正常的现象，也请懂行的网友们帮忙解答一下。我们在一次充电过程中出现了充电功率跑不起的情况，一开始我们以为是充电桩的问题，后来换了两个充电站以及四个充电桩最大充电功率也只有20kW，从充电桩的窗口显示来看，应该是车辆请求的充电电流过低的问题。而在静置一个晚上后，第二天充电又正常了，所以出现了在一周的深度试驾中，充电有时正常有时不正常的问题。

整体试驾感受如何？

大家买车关注的方面是很多元的，并不是所有人都在乎续航、充电效率，更多数消费者在意车子的整体表现。而整体表现中，续航打折率、充电效率只是构成其中的一环，就拿五菱缤果来说，消费者还会关心动力如何、智能表现如何以及空间表现如何等等。

说实话，这些并不是我空口捏造的，而是我们做测试的时候，有网友叫我们测的，同时，也可以看到，跟对宏光MINIEV对要求相比，对缤果的要求是升维的。从产品力上来说，比宏光MINIEV贵好几万的缤果在尺寸、智能配置、续航都是升维的，用一个例子来比喻就是，缤果是精装房，宏光MINIEV是毛胚房。

说回缤果的表现，它的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，在轴距上与 飞度 、 Polo 差不多。至于后排的乘坐表现如何，在前排是我驾驶舒适坐姿的情况下，坐两个人和三个人的表现如图所示，我的感受就是两个成年人问题不大，三个人比较挤，但如果是换成小孩的话，问题不大。另外，它的后排座椅可以55比例放倒，当有载物需求时，大家可以灵活调配。

在我们升底盘的时候发现，缤果在后备箱空间上做了一些取巧，它向下进行了挖空，以此来弥补宽度和深度上的不足。对此，我个人认为是值得点赞的，它是在有限的尺寸里尽可能地利用每一个实现空间扩大的地方，这总比白白浪费好。

在智能配置方面，这个版本的五菱缤果是具备10.25英寸的中控屏和Ling OS车联网系统的，在功能上譬如导航、音乐、电台等一些开车常用功能它都具备的。另外，车机的UI设计是比较萌的，不过在流畅度上一般，总体来说，结合缤果的价位，我觉得这个表现是可以的。

另外，我要告诉大家的是，灵犀互联款是没有AUTOHOLD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助功能的，而且后装难度比较大，如果对这些有需求的，可以加1000块预算上灵犀互联+款。

在动力方面，缤果针对不同的续航版本提供了不同的动力，其中CLTC续航203km的版本搭载的是最大功率30kW、峰值扭矩110牛米的电机，而我们深度试驾的CLTC续航333km的版本，则是搭载了最大功率50kW、峰值扭矩150牛米的电机。电机参数的不同，决定了车子在加速方面的不同，如果大家上高速需求多的话，我建议大家购买333km的版本。

为何这样说呢，一个重要原因是333km版本的电池更大，即便是两种续航版本的极速设置是一样的，但333km版本的电池更大，这意味着高速跑长途的时候会更从容一些。另外，从我们上述能耗实测的时候看到，它在不同的驾驶模式下，所能达到的极速是不一样的，譬如经济模式的极速是84km/h，标准和运动模式的极速是106km/h。

但我们也发现，即便是达到106km/h的时速，缤果的电机功率也不用去到50kW，我们用标准模式在电量20%、30%去测试加速时，电机输出功率在19-36kW就可以达到106km/h的时速。缤果可能是出于对能耗的考虑，选择限制最高时速，不过，这个封印估计很快可以解开，因为我在网上看到了缤果可以解锁限速了，据说最高时速可以去到120km/h，虽然解锁了，但是我建议大家长途出行的时候，根据电量续航来控制车速，以免在陌生地方出现电量过低且找不到充电桩需要等待救援的问题。

即便在电量20%、30%时，五菱缤果可以去到106km/h的时速，但是，会出现网上引发讨论的限制功率的问题。从实际体验来看，五菱缤果限制功率是分阶段性的，我们发现25%左右电量时，功率大概还有总功率的3/5，即30kW左右，到了20%电量时，仪表会有一个电量过低的提示，进一步限制输出功率的大小，当电量去到16%左右，输出功率又会低一些。

就我个人的体验来说，这种根据剩余电量阶段性限制输出功率的落差感是不怎么明显的，有电的情况下，这是一辆开着蛮轻快的小车，即便电量下降到20%时，对于日常用车没有太大影响。但我要告诉大家的是，当电量从20%下降到10%时，电机输出功率还会进一步降低，而且10%电量时，对应表显续航只有33km左右，找机会补能才是上策。

除了续航充电、动力体验方面，有不少网友关注外，五菱缤果在NVH以及悬挂减震方面也有不少人关注。就个人观点，对于这个价位的车型的NVH要适当降低要求，电车和油车在成本上摊分不同的地方在于，电池成本是占比最高的，当与同价位车型用料差不多时，电机驱动所与生俱来的NVH优势是油车给不了的。

就五菱缤果的NVH表现而言，首先路噪、风噪是有的，而路噪的大小要看路面，总体来说，缤果的NVH水平是可以接受的，即便在高速，这种表现也是可以接受，同时，在高速上顶着极速跑，它没有轻飘飘的感觉。有人问，如果换掉五菱缤果标配的185/60 R15的玲珑轮胎，更换好一点的轮胎对抑制路噪有没有帮助，有一说一，不好确定，可能会有效果，但可能也不明显，如果有换了轮胎的小伙伴，记得分享一下更换后的效果。

最后，再说说悬挂部分的问题。缤果采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这算是这级别车型的惯用设计，我们把它的底盘升起来后发现，后扭力梁悬挂是远离了轮心、靠近衬套，好处就是避免在过减速带时过跳的问题，这算是考虑到乘坐舒适性的问题。而在实际体验中，缤果开起来不松散，比较紧致的，就是不知道这种紧致会不会让大家觉得悬挂硬，所以，有条件的，还是建议大家直接到店体验一下。

总结

上述，就是关于五菱缤果在续航达成率、充电以及整体试驾的一些分享，有一说一，这只是参考，因为用车环境和驾驶习惯的不同，会导致体验不同。但我从一周的体验下来后发现，五菱在打造小车方面是颇有心得的。为何这样说呢，其实从五菱宏光MINIEV到五菱缤果，大家应该可以发现，尽管不能满足大家既要想要还要有要的需求，但它在这些需求里面，总会有一面可以打动大家。

五菱对打造小车的思考，并没有盲目堆配置续航，事实上从价格来看，在电池成本的桎梏上，也很难全方位追求性价比。但也可以发现，宏光MINIEV和缤果都是致力于满足代步需求的话，那么价格更高的缤果，会在大家从A点到B点的出行中，用动力更好的电机、更长的续航、更好的智能配置去升级大家的体验。因此，用因地制宜、真实从实际用户场景出发打造，去评价五菱缤果的表现比较贴切，对此，你又怎么看呢？不妨一起讨论一下，发表发表看法。

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五菱缤果贷款额度

五菱缤果贷款额度30%。根据查询上汽通用汽车官网信息显示，五菱缤果2023款经销商报价：5.98万，可享轻享款30%贷款额度，首付款1.79万，36期还款，月供1231元。五菱缤果是五菱旗下首款五门纯电车。2023年2月7日，五菱缤果正式亮相，新车定位大空间五门纯电车，同时公布四款车色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉。

2023爆款车推荐，这四款适合小姐姐们

在国内市场，微型纯电车正在逐渐成为年轻人步入社会的首款代步车，其小巧可爱的设计，低价位与低使用成本，备受小姐姐们的喜爱。

尤其是五菱宏光 MINI EV的到来，销量的井喷，让各大车企也看到了这片市场的潜力，今天，我们就来说说四款适合小姐姐们的纯电微型车！

五菱宏光MINI EV

在微型纯电车市场，五菱宏光MINI EV是绕不过去的一款车型，从进入市场时，低至2.88万（现款已经提升到3.28万）的起售价让其一时间成为“国民神车”，不用担心刮风下雨，不用挤公交地铁，日常出行成本甚至比地铁公交还要便宜，对很多人来说，还要啥自行车？

加之五菱出色的营销，也是让这款车火快速出圈，成为不少小姐姐的座驾，五菱也是越玩越潮，不仅推出各种衍生版本，比如马卡龙版，GAMEBOY版，敞篷版等，而且还成为无数主播送的福利。

虽然续航最短的只有120KM，但是丝毫不影响市场对它的追捧，2022卖出50多万辆，成为全球纯电微型车市场的销量冠军，实力有目共睹。

但是，随着后来者的涌入，其他车企有的放矢纷纷针对五菱宏光MINI EV推出对应的车型，部分车型引入快充技术、在配置和品质上下功夫，来打击五菱宏光MINI EV“以价换市”的软肋。

进入2023年，五菱宏光MINI EV势必会感到压力，如今，原材料价格的下探，不知道后续五菱宏光MINI EV是否会通过降价进一步的价格打到行业震惊的地步！

五菱缤果

有了五菱宏光MINI EV的成功，五菱再次的出手，推出了大一号的 五菱缤果 ，在3月29日已经上市，价格也是来到5.98-8.38万的价格区间。

五菱缤果的颜值也从宏光MINI EV的小巧玲珑变成了圆润可爱，在第一电动的试驾体验中，五菱缤果的空间表现得到了一致好评，充分挖掘了空间利用率，将小型车的实用性大大提升。

相较于五菱宏光MINI EV，五菱缤果属于消费升级的产品，伴随着价格的提升，续航里程也上升到了203KM起步，而且针对333KM车型增加了快充功能。但是，也封死了五菱宏光MINI EV向上的通道！

相较于五菱宏光MINI EV在2021年和2022年的独领风骚，缤果要面对的市场挑战会更高一些，在这个价位区间，车型的选择变多，消费者的诉求也会变多，单一的空间卖点能否打动消费者未可知。在市面上，缤果需要面对的竞争对手有目前在售的 哪吒V 以及即将上市的 比亚迪 海鸥 ，尤其是海鸥在比亚迪的热度催化下，无疑给了缤果增加了不小的压力！

不过，按照五菱过一贯的营销节奏，很大可能性会选择像宏光MINI EV一样让缤果“出圈”，接下来就看它如何发力了！

吉利熊猫MINI

作为吉利旗下专为A00级纯电市场打造的车型，吉利 熊猫MINI 的目的性很明确，那就是硬刚五菱宏光MINI EV，尺寸略大，同样是方正的外形，结合熊猫的可爱元素主打小巧可爱风，一经上市也是备受小姐姐们的喜欢！

在去年广州车展上吉利熊猫mini发布了新春版，随后，在今年2月份正式推出了价格更低的其他配置，定价3.99万起。一经上市终端销量就达到了7016辆，大有火爆之势。

相比五菱宏光MINI EV来说，熊猫mini价格略高一些，但是，在配置上更有优势，如果细细的分析两款车，你会 发现 熊猫mini在很多车主看得见的配置上下了功夫，比如说9.2寸的液晶仪表盘，化妆镜，LED的雾灯等等，在高配车型上还倒车影像，全景天幕，中控液晶屏幕等等，让人觉得小型车并不寒碜，这是熊猫mini做得比五菱宏光更好的地方。

更为重要的是，熊猫mini是这个级别中少有配备了快充的车型，能够适配更多的用车场景。

长安Lumin

在微型车纯电市场上， 长安Lumin （糯玉米）自去年6月份上市一来，销量一路攀升，最高峰达到13235辆，排名也是直接上升到第二的位置。

与其他竞品“照搬”五菱宏光MINI EV不同，长安Lumin走的是“品质”路线，从空间，配置和做工上全面超越“以价取胜”的五菱宏光MINI EV，配置上更为丰富，包括ABS+EBD，倒车影像等都没有缺席，当然，价格上也高一档。

长安Lumin有三个版本，低配和中配都是30kW电机，高配是35kW电机，CLTC标准下，分别提供155km、210km和301km的续航里程，车辆售价区间为4.99-6.99万元。

随着微型车市场的竞争加剧，消费者对品质的追求也将提升，长安Lumin在2023年大概率将会延续2022年的热销之势，成为五菱宏光MINI EV不可忽视的对手。

在微型车市场，这四款车应该是小姐姐们绕不过去的选择，不知道大家会选择哪一款？可以去 2023爆款车型年度评选 里投下你宝贵的一票！

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以上就是找车网为大家带来的五菱缤果电动车2023款价格 2023爆款车推荐，这四款适合小姐姐们，希望能帮助到大家！