新能源车快充只能充到80%吗

新能源车快充只能充到80%吗

新能源汽车的快充不仅能充到80%，快充是能以高速充到80%不是只能冲80%。高于80%后，降低速度继续充电。 快充是锂离子从正极快速嵌入并快速嵌入负极的过程。

最直观的表现就是电池衰减速度会加快，本来循环使用 1000 次后只会衰减到 80%，连续快充可能只需要循环500次就可以达到80%。 可见长期快充对动力电池的伤害有多大。 厂家为了保护动力电池，设计快充只能充80%的电量。 剩余电量只能通过慢充来补充，起到缓冲和中和的作用。 可以减少动力电池的损坏。

新能源车充电充90还是充满

新能源车充电充90。充电时不需要一次性充满，只要达到80%以上就可以停止，也可以满足你下次出行所需的里程。

新能源汽车的电池不一定要充满电。 应避免电池过度充电和过度放电。 过度充电或完全耗尽电池会对电池造成一些损坏。 此外，电池电量超过 90% 后，充电速度会降低。 除非您不在家，否则无需将电池充满电。

新能源充电时车里能坐人吗

理论上是可以坐的，但是为了安全，高压充电的时候不建议坐车。 由于汽车充电时连接了高压接口，因此车内状态与平时不同，事故不确定。 充电用的电压高，人坐在车里不安全。 车内有一定的漏电率，虽然概率极小，但为了安全起见，充电时最好不要坐在车内。 新能源汽车充电时最好不要坐在车里。

新能源汽车充电使用注意事项

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，安全成为制约行业发展的关键因素。中国汽车流通协会的问卷调查数据表明：72%的消费者认为安全是影响新能源汽车购买的主要原因之一。我们在开发“CEVE规程”的时候，是以消费者广泛关心的问题为出发点，充分调研了消费者对当前电动汽车的续航能力、耐环境性、充电、体验、安全等问题抱怨，归纳出能耗、安全和体验三个评价维度。在安全维度，除了法规强制的事故安全外，增加了使用安全和功能安全的评价，在评估车辆的耐环境性和耐误操作性的同时，我们还需要从用车角度引导消费者提高安全意识，规范新能源汽车使用习惯。

本期的新能源小课堂将重点讲述有关新能源汽车充电使用方面的注意事项：

作为一名消费者，当然希望自己的爱车电池使用寿命越长越好，在用车时保持良好的充电习惯就能延长它的寿命，我们一起来看

01快充好还是慢充好?

从CEVE规程对电池的充电方式研究发现，对于目前市场上的新能源汽车，从充电模式来看，不论快充还是慢充，充电的原理都在于在外部电能的作用下将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极的过程，且快充和慢充的区别就在于充电过程中电芯正极锂离子迁移速度的快慢。当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，电池极化加剧;电池内阻增大，引发热效应。而快充意味着充电电流加大，频繁的快充会加速电池极化，降低电池寿命。不过也不要过于紧张，在平时用车时，可通过慢充和快充交替使用的方式使电池极化处在一个正常的速度，延长电池使用寿命。

02想要延长电池寿命，这个问题应避免?

在频繁的快充和低温环境下，锂离子有可能在表面析出形成枝晶锂。而枝晶锂则会刺穿隔膜，降低电池容量，当晶体达到一定数量后，甚至会刺破电芯隔膜，造成电池短路，最严重的情况还会导致车辆自燃。

因此在日常用车时，建议在可能的情况下，降低使用快充的频率，避免低温快充，可延长电池使用寿命，降低安全风险。

03新能源汽车充电到底充多久?

新能源汽车的充电时间会对电池使用寿命有影响吗? CEVE通过对电动汽车充电安全要求的解读，发现：目前市场上的新能源汽车动力电池大体上可分为两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。对锂离子电池而言，在充放电时存在一个安全使用的电压空间，当电池电压低于设定的最低电压而继续放电，将会出现过放，过放导致的铜枝晶的增长将会造成锂离子电池内部短路，从而增加热失控几率;电池过充时，从正极溢出的大量锂离子在负极表面沉积，溶剂被氧化，产生大量的热使电池温度升高，促发溶剂与金属锂的反应，产生更多的热与气体，从而引发电池包燃烧起火。找车网

因此，新能源汽车在使用过程中，应根据车辆实际情况来把握充电时间，参考实际使用频率及行驶里程来把握充电频次。正常使用时，当电量表显示低电量时，应尽快充电，避免造成电池过放;当电量表显示已充满电，应停止充电，避免形成过充。过放、过充和充电不足都将会影响电池性能，严重时引发安全风险。

通过上述介绍，相信大家对新能源汽车充电使用安全有了更深入的了解，随着新能源汽车技术的不断创新与突破，基础设施的不断完备与完善，如CEVE规程测评体系平台的不断升级与进化，消费者将会在选车、用车方面更加科学、放心!

新能源充电时如果使用快充时，实质快充一段时间后，为了安全起见，不会因为快充造成动力电池损耗，充电器会转入慢充模式的，如果还是充不满应该是动力电池不断在充电使用过程中正常损耗了，可以用电脑诊断仪检查动力电池数据判断动力电池容量存储状态是否下降