2024-01-18 21:09:15 | 找车网
日前,广汽丰田公布了2月销量数据。官方数据显示:广汽丰田2月累计销量为67029辆,同比增长26.2%,刷新了2月销量记录。其中,双擎车型销量达21075辆,占比31.4%;30万以上双擎车型销售8942辆。此外,八代凯美瑞的销量也突破100万。虽然海报上面的数据很漂亮,但是仔细分析,还是能够看出广汽丰田现在压力山大。
轿车版块
在轿车版块方面,广汽丰田拥有致炫家族、雷凌、凌尚以及凯美瑞。
1.致炫和致炫X。在小型车市场市场销量还不错,但是比亚迪海豚现在抢占了小型车市场,只能靠优惠维持,目前优惠1W5左右。
2.雷凌。雷凌在紧凑型车市场销量一直很稳定,但是秦PLUS DM-i现在已经把插混车价格杀到10万,雷凌只能靠优惠维持,但毕竟知名度在这里,销量还是不用担心;、
3.凌尚,每月销量维持1000台左右,人称“加长版雷凌”,就拉长了的雷凌,产品力不太行,销量一直比较惨淡;
4.凯美瑞作为门面担当,口碑毕竟摆在这里,这也是广汽丰田最能够放心的车型了,销量暂时不用担心。
SUV版块
在SUV版块方面,拥有C-HR、锋兰达、威兰达、威飒、汉兰达。
1.C-HR的定位过于前卫个性,还有混动版本可选,但是混动价格都能买到威兰达燃油版了,所以销量较为惨淡;
2.锋兰达,相对C-HR来说更偏家用,但是15万买小型SUV,毕竟性价比太低,每个月平均7000-8000万元的销量,销量好的话还能过万。
3.威兰达,每个月销量在10000台左右,这还是建立在优惠比较大的情况下;
4.威飒,2月卖出1755台,虽然行车品质比威兰达高级不少,但是消费者最关心的空间却不给力,很难卖得动;
5.汉兰达,曾经的加价神车,现在不用加价,反而有优惠1万左右,被理想L8和比亚迪唐DM抢走了不少客户。
MPV版块
MPV版块只有赛那一款车型,而赛那的销量还是挺稳定的,去年MPV销量第三,基本不愁卖,但是腾势D9和传祺M8宗师的势头都很猛,加上一丰格瑞维亚的到来,赛那今年的压力也挺大的。
新能源市场
丰田的插混车型价格普遍偏高,威兰达PHEV指导价直追汉兰达混动了,如果不是优惠很大的话,基本上没人买。
至于bZ4X,据说在美国市场热销到要“加价”,但放在新能源竞争激烈的国内市场,对消费者来说,基本上没有什么吸引力。2月初,广汽丰田限时官降30000元,而隔壁家一汽丰田更“狠”,部分经销商直接给出6万的优惠。
总结
其实不光是广汽丰田,在国产新能源的冲击之下,日系车企都有些“懵圈”。毕竟在过往的燃油车市场,它们可是一直保持着高傲的姿态,但在新能源市场的冲击之下,日系车企有种被自主品牌打得“鼻青脸肿”,最根本的原因还是国产车产品力更出众,大家购车有着非常多的选择。接下来的这几年时间,日系车企如果不加快转型步伐的话,在国内的市场份额恐怕还将会继续下滑。
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受“黑天鹅”的影响,2月份国内狭义乘用车销量为25万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%。这样的销量数据应该是近10年来的最低谷,可谓是一夜回到了解放前。
具体细分领域,2月份轿车销量为12.6万辆,同比下降78.0%,环比下降84.5%。2月份SUV销量为10.5万辆,同比下降79.3%,环比下降86.9%;2月份MPV销量为1.8万辆,同比下降79.3%,环比下降81.3%。
具体车企方面,排行榜前十的品牌,销量都出现了大幅下滑。排名第一的一汽-大众销量暴跌73.7%,跌幅最惨烈的上汽通用五菱差点被踢出前十,奇瑞汽车算是跌幅最少,跌了59.9%。几乎所有车企都陷入一片凄风苦雨之中。
不过,在惨淡的数据之外,也出现了一些很有意思的看点。
吉利挤掉上汽通用进入前三
在2月份汽车销量排名中,吉利汽车挤掉上汽通用,夺得“探花”,上汽通用则跌至第四。这意味着持续了很久的“四大天王”格局被打破。
要知道,在此之前的很多年,南北大众和两个通用一直轮流占据前四的位置。2月份形势突变,吉利以巨大的优势跻身前四,甚至超过了上汽通用排名前三,而此前“四大天王”之一的上汽通用五菱则几乎被挤出前十。
虽然在过去的一年里,吉利曾几次进入前十,但优势从未像2月份这般明显。所以,很难确定吉利挤掉两个通用是突发神力,还是长期发展的必然结果。如果按照长期发展的趋势来看,吉利确实有成为四强“钉子户”的可能,不过还需要时间。
时隔多年,奇瑞再次进入十强
2月份,另一个看点则是奇瑞再次进入十强。事实上,奇瑞进入前十并不是什么大新闻,因为多年以前,奇瑞一直是自主品牌的标杆,曾经执掌自主品牌的大旗,尤其是在2006年至2010年,奇瑞更是连续多年称霸自主品牌阵营,连续几年进入车企排行榜前五。那时不要说进入前十,奇瑞甚至有争夺前三的勇气和信心。
可惜2010年之后,在长城、长安和吉利等自主品牌快马加鞭之时,奇瑞因为自身的调整,发展放缓。如今奇瑞再进入前十,也是得益于调整期内的积淀,并非偶然,主要是旗下的捷途品牌表现出色,随着捷途旗下更多车型相继上市,估计还会给奇瑞贡献更多销量,奇瑞能够在前十坐稳也未可知。
特斯拉Model 3创造“奇迹”
在2月份的多个排行榜中,特斯拉Model 3的成绩和排名都很高,根据多家机构给出的数据,2月份Model 3销量高达3900台。当然需要指出,这仅仅是特斯拉批发数据,并非实际交付消费者的数据,其它品牌和厂家同样如此。
如果特斯拉Model 3在2月份拿到的3900辆数据属实,它将毫无疑问夺得新能源汽车的销冠。当然,随之曝出的“减配门”事件,也让特斯拉能否持续当下的强劲势头,蒙上了阴影。
观致5放了一颗大卫星
2月份观致5放了一颗卫星,本月以2083辆的成绩跻身SUV榜单的前十,它的前面是排名第七的探岳,后面是排名第九的途岳,排名第十的则是奇瑞旗下的瑞虎8。观致5能够进入前十,和探岳、途岳们比肩,是观致5上市以来取得的最高名次。
同时观致5还创造了一个记录,就是同比跌幅最低。2月份整体SUV市场跌幅达到了79.3%,排名第一的哈弗H6跌幅超过80%;排名第二的长安CS75 跌幅65%,排名第三的途观跌幅72%,SUV前十平均跌幅超过60%,观致5的跌幅只有有31%,这让观致5的成绩看上去更加出色。
但是观致5的成绩会持续吗?它应该为这个成绩而骄傲吗?答案当然是否定的。
事实上,有消息称,观致5的实际销量并非都来自零售,其中有一定比例是来自团购,而团购具有较大的不确定性和偶然性,这并不意味着观致5真的具备进入前十的实力。
写在最后
其实,除了上述这些,2月车市的看点还有很多,作为近年来最凄惨的2月份,注定将载入史册。好在最黑暗的时刻即将过去,3月份的春风虽然来得很晚,但值得所有汽车人一起期待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
日前,中汽协发布2020年8月汽车工业经济运行情况,数据显示,2020年8月,中国汽车市场销售汽车218.6万辆,同比上涨11.6%;1-8月累计销量为1455.1辆,同比下滑9.7%。虽然整体销量依旧下滑,但是从下半年的情况来看,回暖的趋势明显。
而从前8个月中国品牌汽车销量排名前十五名企业集团的具体情况来看,有10家销量出现下滑,仅有5家销量出现逆势增长,可见当前的车市整体环境有多糟糕。
而根据此前的数据统计,今年上半年累计销量不足万辆的车企高达40家,其中除东风雷诺之外,其余30多家都为中国品牌。相比合资品牌,技术和资金实力都较为薄弱的中国品牌,在今年车市下滑的大潮中显然有些抗击打能力不够。
有些品牌已经在这一轮的竞争中,退出了“历史的舞台”。比如,成立不到一年的天津博郡面临解散清算;众泰、力帆、猎豹等基本处于停产状态;赛麟、拜腾尚未量产,就面临倒闭;海马汽车不得不靠卖房来支撑汽车板块。
而回头来看中汽协公布的1-8月份销量排名情况,上汽集团自主板块的销量仍领先,1-8月累计销量达130.4万辆,但跌幅达到14.3%。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成。其中上汽乘用车1-8月累计销量为34.29万辆,同比下滑17.32%,其中名爵品牌销量下滑较为明显。而上汽通用五菱汽车累计销售80.9万辆,同比下滑17.46%,五菱宏光、宝骏730等之前的核心产品都遭遇了较大的压力。
而排名第二的长安汽车表现较为抢眼,长安自主品牌在前8个月销量达到了88.1万辆,同比实现6.4%的增幅,这在当前的市场环境下并不容易。现如今长安CS75系列车型月销量持续保持在2万辆以上,而逸动PLUS上市后也呈现大幅上升的趋势,从而带动了其整体销量的提升。
而排名第三的吉利汽车,在1-8月累计销量为74.9万辆,同比下滑11.5%。从下半年开始,吉利已恢复月度销量正增长,而值得关注的是,领克品牌在近几个月更是屡创新高。随着领克06等新车的到来,也将进一步助力其实现新的突破。
排名第四的东风汽车,1-8月累计销量68.6万辆,同比下滑3.6%。东风旗下涵盖风神、风行、风光、风度以及商用车品牌,如今风神、风度等品牌销量下滑也十分明显,值得关注的是,在今年东风还推出了新的高端纯电动品牌——岚图,未来能否在市场站稳脚跟,依然是个大大的问号。
长城汽车位列第五位,前8月累计销量56.3万辆,同比下滑9.8%。值得关注的是,从下半年开始长城汽车也呈现明显的回暖,尤其是长城皮卡产品在长城炮的加持下,市场份额得到进一步扩大。同时哈弗H6依旧能够牢牢的占据SUV市场第一的位置,而随着第三代哈弗H6的到来,以及后续哈弗大狗、WEY坦克300等产品的上市,长城汽车的销量也有望实现大幅提升。
而一汽集团在前8个月也实现较大幅度的增长,销量达到53.5万辆,同比增长37.1%。其中红旗品牌1-8月累计销量108500台,同比增长108%,无疑成为当前最为亮眼的中国品牌之一。此外在销量前十名中,北汽、奇瑞和江淮也出现不同程度的下滑。
另外从销量情况来看,商用车市场整体表现不俗,包括一汽解放、重汽、陕汽均实现了销量大幅增长。
写在最后找车网
据悉,1-8月中国品牌乘用车共销售408.9万辆,同比下降21.3%,占乘用车销售总量的36.2%,市场份额同时上年同期下降2.7个百分点。而在整体市场下滑的情况下,马太效应愈加明显,强者愈强、弱者愈弱。而只要车企不能够及时的跟紧步伐,市场会毫不留情的把它抛在身后。
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