比亚迪没能拿冠军！5月SUV销量发布 合资品牌依然选它？（5月SUV销量投诉排行榜：特斯拉质量硬，比亚迪人红是非多）

根据乘联会数据显示，国内SUV在5月份的整体累计销量为79.6万辆，环比上涨6.3%，同比上涨33.8%，再次创出销量新高，但当前消费者除了关心各车型的销量表现外，关于新车投诉量也有同样的关注，今天我们就来看看销量排名前十的车型中，其投诉量到底如何。

NO.1

特斯拉

Model Y

排在5月SUV销量榜榜首位置的是特斯拉Model Y，取得了31054辆的销量和仅8件投诉量的优异成绩，由此计算其综合投诉销量占比低至万分之2.6，Model Y一路走来也并不容易，当前已经走出因产能问题而出现的销量下滑，作为同行中销量和口碑较高的车型，能够在5月份取得如此低的投诉量，反映出其卓越的质量和客户满意度。

NO.2

比亚迪

元PLUS

元PLUS作为比亚迪一款非常火爆的紧凑级SUV，在5月取得了26072辆的销售成绩，排在了销量榜第二的位置，元PLUS在电驱平台的优势下不仅拥有较为宽敞的车内空间，续航表现和动力水平都非常适合城市路况的代步需求，这也是其成为爆款的原因，不过在5月中，其投诉量高达108件，投诉销量占比为万分之41.4，远超销量榜其他车型，看来后期比亚迪品控也要跟上。

NO.3 比亚迪

宋PLUS新能源

排在销量榜第三的是比亚迪宋PLUS新能源，在5月共计取得了22079辆的成绩，不过其投诉量仅有10件，综合投诉量占比仅有万分之4.5，表现仅次于Model Y ，凭借着Dragon Face美学理念的加持和足够充裕的空间表现获得了更多家用消费者的青睐，同时DM-i超混系统和比亚迪的三电技术也赋予了宋PLUS新能源更好的表现。

NO.4

长安

CS75 PLUS

长安CS75 PLUS在5月取得了21701辆的销量成绩，同时其投诉量仅有19起，综合投诉量占比为万分之8.8，作为长安家族的主销车型，长安CS75 PLUS拥有

优雅

的外观设计和超越同级的空间表现，同时成熟可靠的动力系统赋予了新车轻盈的行驶表现，值得一提的是其投诉销量比还呈现环比下降趋势。

NO.5

埃安

AION Y

AION Y在5月销量达到了19306辆，在保持优异的销量同时其投诉量仅有9起，投诉销量比仅为万分之4.7，虽然表现足够优异，但是呈现出环比增长的态势，AION Y拥有时尚个性化的外观设计，并形成了独特的风格，内饰布局拥有清晰的功能分区，车内还搭载了ADiGO智联系统，进一步提升了整体的智能化表现。

NO.6

本田

CR-V

销量排在第六位的是SUV车界的常青藤车型本田CR-V，在5月取得了17338辆的销售表现，不过投诉量达到了26起，呈现出销量和投诉量环比上升的装填，不过万分之15的投诉销量比环比有所下滑，本田CR-V在换代后拥有了更为硬朗的外观造型，同时充裕的空间也较为符合家用需求，燃油和混动版两种版本也丰富了消费者的选择。

NO.7

哈弗H6

作为曾经的国民神车，哈弗H6在5月共计售出14793辆新车，继续出现了环比下滑的态势，不过在5月投诉量也达到了37起，使得投诉销量比环比提升到了万分之25，虽然当前

长城

也面临着整体新能源的转型，但如此低迷的表现确实令人惋惜，看来哈弗H6要想重新夺回销冠的位置，后面的路还有很长。

NO.8

锋兰达

锋兰达作为广汽

丰田

在5月最大的黑马，共取得了14509辆的销量表现，取得了明显的环比提升，值得注意的是其投诉量仅有8起，投诉销量比也仅有万分之5.5，不过相比4月，这一比例有所提升，锋兰达5月销量大涨更多是受全系优惠1.6万左右的刺激，当前入门款仅需10.98万就可入手，非常适合家用需求。

NO.9

宋Pro新能源

比亚迪宋Pro新能源在5月销量达到了13501辆的成绩，继续呈现环比提升的状态，其投诉量为8起，不过投诉销量比仅有万分之5.9，呈现环比下降的态势，表明在宋Pro新能源销量增长过程中，产品质量和服务表现始终保持优秀，让客户满意度进一步提升。

NO.10

RAV4荣放

与锋兰达一样，RAV4荣放在5月也进行了较大幅度的优惠，不过销量仅有13207辆，这个成绩相比往年来看的确谈不上表现好，作为国内紧凑级SUV的常青树，RAV4荣放的知名度和品质表现一直较为出色，5月投诉量19起，呈现环比下降，同时投诉销量比为万分之14.4，虽然同样跟随环比下滑，但这个成绩相比其他车型并无优势。

总结：

所谓人红是非多，元PLUS在5月由于投诉量维持高位，所以影响了整体的投诉销量比，不过从比亚迪其他车型来看并非普遍现象，不过这也给比亚迪敲响了警钟，无论是生产质量还是后续服务都需要时刻绷紧神经，特斯拉Model Y取得了榜单第一，同时万分之2.6的投诉销量比也向其他车型做出了榜样。

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SUV凭借空间大，实用性强等优势，在国内很受消费者欢迎，市场销量也是一路上升，而在今年5月份，SUV细分市场零售销量79.6万辆，也同比上升33.8%，热度还是不错的。不过，表面欣欣向荣的SUV市场，内里却是暗流涌动，车型成绩排名格局已经有了很大的变化，零售量过万的车型只有24款，超两万的车型只有4款，而以前非常强势的

比亚迪

SUV家族车型，这次却被

特斯拉

抢了冠军位置，

Model Y

的销量成绩排名第一。另外，长安CS75 PLUS也成为最畅销的燃油SUV，而

哈弗H6

排名第七。

前十名是国产车的天下，合资车咋了?

我们先来看销量前十名的车型，它们都是市场上的优等生，其中特斯拉Model Y以超3万辆的零售量成绩夺得冠军位置，这款车靠着强大品牌效应和先进的智能科技配置获得了很多人喜欢。

也因为Model Y的强势表现，比亚迪SUV家族就被挤下了冠军位置，尤其是

宋PLUS

家族车型，这次宋PLUS DM-i以21048辆的成绩位居第四名，而比亚迪

元PLUS

则以26072辆的销量数紧随特斯拉Model Y之后，尽管整体表现还不错，不过始终不够稳定，只能说，市场的竞争太激烈了，强如比亚迪也不会是常胜将军。而在前不久，比亚迪推出了宋PLUS冠军版，新车有着更强的竞争力，有望为进一步提升家族销量。

然后在前十名，自主车型还有长安CS75 PLUS、

AION Y

、哈弗H6、宋Pro DM-i，也就是说，这次共有6款国产车进入销量榜前十位置，并且是新能源车居多，燃油车只有长安CS75 PLUS和哈弗H6两款，其中，曾被视为神车的哈弗H6位居第7位置。

合资车型主要是有四款，除了特斯拉Model Y，还有

本田

CR-V、

丰田

锋兰达

、丰田

RAV4荣放

，这些车型有几个共性特点，都是主流品牌和主流车型，并且合资车依然是燃油车为销量主心骨，这也跟以前的燃油车时代基本一样。另外需要一说的是，这几款合资车型中，除了Model Y排名第一，其它车型的销量成绩都在第五名之外，这也在一定程度上说明，新能源大势下，合资燃油车受到的冲击并不小。

其中合资车的销量架构也不难看出，合资品牌依然是靠燃油车走量，而新能源车业务仍然是短板。然而，如今燃油车的市场份额正在不断缩小，而新能源车市场的份额边界在持续扩大，同时前不久国家相关部门又表示新能源车继续免征车辆购置税，新能源车的发展得到大力支持，这种情况下，合资品牌还能笑多久呢?现在还真不好说。

成绩两极分化，冷门车却是多数?

我们再来看排名在10-50之间的车型，在这个段位，主要是传统燃油车的天下，其中

途观L

以12895辆的成绩排名第11位。这款车靠着找车网

大众

强大的品牌影响力和不错的德系质感，依然能打动不少消费者的芳心。另外，丰田

威兰达

、

奥迪Q5L

、

哈弗大狗

、

探岳

、

皓影

、

奔驰GLC

等热门车型也是在50名以内。

不过，在10-50名次内的车型，销量过万的车型并不多，只有十四款，其中比亚迪

护卫舰07

以10005辆的成绩刚刚入线，在销量榜单排名第24。另外，10-50名次内的新能源车型更是少之又少，有唐DM、

理想L7

、

理想L8

、零跑C11、

理想L9

、

魏牌

蓝山DHT-PHEV、

纳米BOX

，这样的数量跟燃油车相比有很大的差距。另外，通过前50名车型也可以看到，

理想汽车

全家族的市场热度远远超其它新势力车型。

而50名开外的车型基本是冷门车，它们的销量成绩都低于5000辆，当中不乏本田、丰田和大众的车型。不过更多的车型是来自于新势力品牌，至于是具体哪几款车，喵哥就不点名了。而喵哥想要告诉大家的是，这些市场热度不高的车型，在市场保值率方面的表现也不理想，就是车辆的贬值速度很快，所以大家在买车时需要三思。不过，这些不保值的车型，有一个好处是二手车的性价比非常高，二手车的价格会比新车便宜一大截，二手车是值得考虑的。

结语：

通过车型的销量排名可以看出，SUV市场的两极分化现象十分严重，小部分车型占据了大量的市场份额，而大部分车型的市场销量数据都比较低。而这些小部分车型中还是新能源车占多数，传统燃油车的市场受欢迎度逐渐式微。此外，通过50名之前的车型排名也可以看出，强如比亚迪、大众、丰田等头部车企巨头，也不是每一个产品都是爆款，也有滞销品，这也在一定程度上反映出SUV市场的竞争非常激烈，稍微不慎，地位就不保。

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