保时捷最大的出口市场就是中国，那么它为什么不会国产化？

你不得不承认，近几年中国汽车已经摆脱了“外观丑”的至黑时刻，国产车的外观设计正在实现弯道超车。你随便撸一台国产新车去对比同级别合资车，均是有过之而无不及。今天来盘点几款高颜值车型，它们甚至在造型上有挑战

保时捷

的意思!

长安

UNI-V

指导价：10.89万-13.99万元

当年初看到

长安

UNI-V的实车时，我就把它列为

长安

旗下最高颜值车型。它的外观延续了UNI家族的设计语言，不过因为其定位是运动轿跑车风格，所以加入了非常多体现运动+年轻气质的元素。前脸的无边框前格栅给人一种纯电车的错觉，低趴的车头+弓起的大溜背，再配备同级几乎没有的电动尾翼，车窗边框以及外后视镜的黑化处理，看着非常流畅自然，

简单可以称之为“长安版Panamera”。

内饰氛围同样展现出你

花20万在合资车上都买不到的战斗感

，不规则形状的方向盘、游艇式换挡机构，还打破了常规的双连屏设计，实用的智能配置也比较齐全，使用起来很生活化。

在动力上，UNI-V除了搭载1.5T蓝鲸系列四缸发动机，6月份还推出了2.0T版本，均匹配7速双离合变速箱。其中，1.5T版本最大功率为188匹马力，峰值扭矩为300Nm，该动力总成比较偏向日常家用。

而2.0T版本则毫不掩饰对运动更侧重

，6.51秒即可破百，可玩性非常高，十几万就可以拥有一台不难驾驭还能给你带来快乐的车，是值得的。

欧拉闪电猫

指导价：18.98万-26.98万元

要论造型上更有“异曲同工”的，

那还得靠长城旗下设计师的“妙手”

。如果你喜欢911又没有911的预算，花20多万买台闪电猫就很赏心悦目了。

前脸的“蛙眼”大灯、俯冲式车头，完全得到了

保时捷

的精髓设计;车身侧面，大溜背造型、圆润的线条等，完美“复刻”了911。

所以你假装这是一台“四门911”也毫不违和。

此外，车尾还加上找车网

Panamera

类似的可升降自适应折叠尾翼。

不止外观，内饰部分也有一些与

保时捷

雷同的元素，

比如它采用了类似保时捷那种复古的炮筒仪表盘设计

，整个车内布局有种现代与复古相融合的感觉，小资感也很强烈。车机使用的是高通8155芯片，手感丝滑。在高配车型上，美少女们可以通过车内摄像头车载APP进行自拍。

此外，这台国产“

保时捷

”顶配600km为四驱高性能版，性能真不错，搭载的是前后双永磁同步电机，零百加速为4.3秒!蜗牛车志此前对这台车进行了试驾，大家也可以去看看。

问界M5

指导价：25.98万-33.18万元

问界M5

是赛力斯和华为联合打造，由赛力斯生产、华为赋能的高端中型SUV，对标

特斯拉

Model Y

。这台车从去年面世后，

很多人就给出了“撞脸”保时捷Macan的评价

。

确实啊，拉出两款车的实拍图，确实有几分相似，特别是

问界M5

舱盖呈坡度下滑，前脸配备的是多边形横幅式进气格栅设计，两边是犀利狭长的LED大灯。

车身侧面，

问界M5

与

保时捷

Macan

的

神韵

更是十分之像，较低的高度形成了一定的俯冲感，车窗周边的造型也偏圆润。

问界M5

的内饰主打是豪华与科技，环抱式座舱的科技氛围感在同级别中算得上第一梯队，另外其15.6英寸悬浮式中控大屏体验感基本类似于华为Pad的感受。

虽然常被吐槽增程式技术不高级，但它确实做到了在油车与电车之间的一个和谐之选，它的整个驱动架构主要由内燃机和电机两个部分组成。其中，1.5T发动机最大马力为125Ps，峰值扭矩为205Nm。电驱部分就猛了，特别是四驱性能版，它配备了前交流异步/后永磁同步两种电机，官方零百加速仅为4.8秒。推动这样一台车长达4770mm，自重为2.3吨多的中型SUV，足够快了。

极氪

001

指导价：29.90万-38.60万元

极氪

在弥补了001车机芯片短板之后，销量持续攀升。现在整个品牌的销量仅靠它一款车撑起来，

它也成为了首个单车型月交付破万的中国豪华纯电品牌。

如果你觉得自己与150多万的

保时捷

帕拉梅拉猎装车太遥远，往下看

极氪

001也能解解馋。它同样是打破了轿车与SUV的传统思维

，定位成豪华猎装轿跑风格

。虽然是一台纯电动车，但车头还加入了贯穿式格栅，两边为分体式“蛤蟆眼”大灯。所以在设计有帕拉梅拉那种美感，但同时又兼顾了自己的辨识度。

来到车内，原来因为车机卡顿有BUG问题遭遇很多投诉，但7月份后

极氪

001带来了基于8155计算平台打造的新一代智能座舱，超强算法与存储带宽加持下，人机交互的顺滑度有了质一样的飞跃。这样的用户思维确实很博好感。

在动力方面，

极氪

001基于SEA浩瀚架构打造，有后置单电机和双电机两种驱动，总功率分别为200kW和400kW，其中双电机版本零百加速为3.8秒，它还配备了前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架，有五档可调空气悬架。

写在最后

除了以上聊到了这些车型，还有一款预告许久却一直不上市的

名爵

MG7

，当初我们实车揭秘视频一出，评论区也是热闹非凡：

平民版奥迪A7、平替保时捷帕拉梅拉等。

带亮色卡钳的大尺寸轮毂，溜背设计，车尾有直径超大的双边四出排气管，更有自动升降电动尾翼等，上下散发着运动DNA;再配合独特的翡冷翠配色，我想到时

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保时捷作为全球一流的豪华超跑品牌，其在华销量相较于法拉利、兰博基尼这俩牌子一直属于领跑状态，而中国市场也在这些年里逐渐成为了保时捷在全球布局中尤为重要的市场区域。去年保时捷全球总销量24.6万台，而中国市场就占了7.1万台，但这些年混的风生水起的保时捷，却一直没有选择国产化，甚至在一次记者采访中，一位保时捷高层更是直截了当的表态：永远不会考虑在中国生产保时捷。这就令人多少心生困惑，倘若国产了那销量岂不是会翻好几倍，有钱不赚不是傻吗。

要是说起国内消费者最爱的豪华品牌，保时捷绝对榜上有名。在过去的2017年，保时捷在全球市场的表现抢眼，去年保时捷全球总销量24.6万台，而中国市场就占了7.1万台，目前，保时捷在中国的销量占了全球总额的25%，可以说中国汽车市场已经是保时捷最大出口地。这些年混的风生水起的保时捷，到底有没有国产计划呢?其实保时捷高层曾直截了当的说过，不会考虑在中国生产保时捷，也不做这方面讨论。

众所周知，任何一个海外豪车品牌如果想在国内占据更大的市场，合资建厂是很重要的一环，比如奥迪，宝马，奔驰早已国产多年。随着包括捷豹路虎、英菲尼迪等高档豪华品牌相继国产，保时捷国产的问题又被提上日程。

国产对于成本降低和批量化的优势是无疑的，特别是一些豪车受到关税的影响正在加剧。不过国产的确是一把双刃剑。一旦保时捷选择了国产，的确更低售价的国产保时捷会带来更多的订单，但国产会影响到保时捷的品牌形象降低，保时捷的车型品控将无法再维持在曾经的高度上。在保时捷被大众收购以后，大众曾经生产了两年的保时捷，保时捷的质量排名直线下滑，新车故障率上涨30%。从此以后保时捷就决定停止让大众生产，连德国大众的生产水平都无法满足保时捷的要求，虽然这几年国产质量已经有很大提高，但要求严苛的保时捷可能还是不太相信国产质量。

保时捷之所以不国产，主要还是为了维系自己的高端圈层，对保时捷这样的品牌来说，保时捷客户之所以喜欢保时捷，很重要的一个原因是他们偏爱德国工艺。而真正能买得起保时捷的，也不在乎多花几万块钱，所以保时捷也就没有国产的必要了。

保时捷官方表示不会推出国产版!保时捷深知一个道理，一个高端品牌创立可能需要几十甚至上百年，但是要从高端走到低端只是一瞬间!

保时捷本身对自己的定位都不是以平民化车为主的呀!但保时捷就算国产化也不代表能像大众，丰田一样能适应国产市场!像莲花，路虎，这些品牌国产化之后变成啥样了!还没有不国产话的利润高呢!!

小编最后总结：保时捷是当今世界最高端的运动型赛车，他不仅仅代表速度，更代表一个国家科学技术实力和装备制造工艺的先进水平。这些对中国来讲不是问题，随着中国科学技术的发展和创新，不久的将来我们一定会向世界推出中国版的超级保时捷，名字就叫神龙捷。

保时捷是德国著产的汽车。以生产高级跑车著名。公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART(斯图加特)字样。世界上的第一辆保时捷，来自于德国。保时捷卡宴搭载2.9升V6机械增压发动机，最大功率324kW，最大功率转速5500-6500rpm，最大扭矩550Nm。

保时捷911全系使用了一款3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911的3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机拥有385马力的最大功率和450牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为每分钟1950到5000转，最大功率转速为每分钟6500转，与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。

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