自主还是合资？买SUV这么选才不会亏！（合资车好还是国产车好）

2022年上半年，中国消费市场整体承压明显。近期，中央连续推出一系列稳住经济与助企纾困的举措，消费领域受到高度重视，其中最引人关注的要数阶段性减征部分乘用车购置税600亿元以提振汽车消费。

购置税减免政策从6月1日开始，到12月31日截止。为了让这把“火”烧得更猛一点，车企也锦上添花，纷纷拿出补贴政策。对消费者来说，着实是送上真金白银。比如

一汽

奔腾

品牌旗下全系产品均可享受0购置税，国家减免一半，品牌补另一半!还有全免/减免商业险等政策可享，为消费者切实降低了购买成本。本篇推荐的车型之一就是

一汽

奔腾

旗下的产品——

奔腾T99

，我们与合资车型

丰田

RAV4荣放

对比一下，看看二者都有哪些值得买的理由。因为两款车型整体价格区间差异较大，选择价格比较相近的款型来看。

对比车型：

奔腾T99找车网

2022款20TD自动旗舰型(厂商指导价

18.49万

)/

丰田

RAV4荣放

2022款 2.0L CVT两驱

风尚

版(厂商指导价

19.58万

)，

外观：奔腾T99耐看 RAV4层次感强

奔腾T99

的前脸采用

直瀑式中网

，头灯呈现出精巧狭长的设计风格，看着很精致，车侧造型加强了对运动感的营造，不沉闷，更容易被年轻群体接受。整车

棱角分明

，看起来颇具张力，塑形感不错，

属于非常耐看的类型

。

更新换代的RAV4外观比之前好看了很多。老一代的设计有点过时，甚至可以说是老气横秋。现在前脸上的软

篷装饰条和与黑色中网

等

元素

，营造的层次更分明，大灯非常强劲，两侧的导风口被前部包围，整体上已告别了从前的“土味”。

车辆的外观是一个见仁见智的事。需注意的是，

奔腾T99配置矩阵式大灯，标配LED远近光灯，且有大灯延时关闭功能

，而

RAV4的雾灯为卤素光源

，照射效果稍差。

空间：奔腾T99超大尺寸占优势

从两车的数据上来看，

奔腾T99

的整体尺寸占有完全优势，不过要注意两车定位不同，

奔腾T99

是中型，而RAV4是紧凑型。那么也无需思考，无疑前者的空间表现力更强，其

2870mm的轴距

远已经超

汉兰达

了，而且采用大五座设计，无论是日常出行还是商务接待都很够用。

内饰&配置：品质有差距 奔腾T99更出色

首先看内饰设计，

奔腾T99

的内饰精巧、纤薄，大面积软材料包裹使车内的豪华感很强，中控区域的旋钮、按钮以及空调出风口的材质和做工也非常上乘，视觉效果和使用舒适度都没得挑。

RAV4的内饰设计比老款有了更多科技感，撞色拼接很有特点，但用料和细节做工确实一般，

档把和空调口等位置依然有明显的低质，细节打磨远远不够

。接近20万的价格，这样的表现力着实差强人意。如果你非常在意高级感、豪华感这些关键词，那RAV4就很难入眼了。

其次，对比两车的多媒体配置，

奔腾T99的屏幕更大，

且具备原厂互联/映射功能，而

RAV4充电接口数量更多

，更丰富。

再次看主被动安全和辅助操控配置方面，二者均搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。差异在于

奔腾T99

较RAV4多出了

并线辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒项、全自动泊车

等几项。以全自动泊车为例，这一功能可实现

一键泊入，支持正、侧不同方向的车位

，对新手，或者狭窄车位场景非常有用处，省时省力，安全性也高，能有效避免不必要的剐蹭。而RAV4则具备

膝部气囊和多种驾驶模式切换

。

动力：一个输出澎湃 一个燃油经济性高

奔腾T99

搭载2.0T发动机，配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

最大功率165kW，最大扭矩340N·m

，匹配8AT变速箱，NEDC综合油耗7.9L/100km。参数是非常不错的，也会带来比较澎湃的驾驶感。

RAV4搭载2.0L发动机，

最大功率126kw，最大扭矩209N·m

。传动系统匹配CVT无级变速器。这款变速器在皮带传动系统结构中增加了启动齿轮，起步更加迅捷有力，燃油经济性更高，NEDC综合油耗5.9L/100km。

对比数据，RAV4的油耗更加出色，不过油耗受车重、传动系统效率、轮胎性能、风阻等诸多因素影响。

奔腾T99尺寸更大，整备质量远在RAV4之上

，油耗也必然会受到影响。

价格与优惠：奔腾T99更划算

奔腾T99

的价格区间是

134,900-184,900元

，现阶段品牌给出了购置税全额减免和商业险全免。整体算下来可以省下很大一笔钱。除此之外，购车即享“518服务权益”，涵盖买、用、修、养等各个环节，日后的机油更换、洗车等都可免费享受。

RAV4处于

175,800 -260,800元

之间，目前提供的是购置税减半与5%的税补。无论整体、单一的价格，或当前的优惠力度，RAV4都要逊色不少。

如何选择?两个品牌之间是否存在品质差异?

相比下，

奔腾T99

的价值感比较强，也更容易被感知到。而且更少的钱买更大的车、更好的配置不香吗?整体

134,900-184,900元

的价格区间也有很大的选择面，即使尊享型/尊贵型等中配款型也依然有着丰富的配置，与20万以上的合资车相比完全不落下风。

如果你说品质不一样，那这个理论偏执了，今天的自主品牌造车工艺日渐完善，同样进入到平台化、架构化生产体系，从三大件到智能互联基本都实现了

自主研发+自主知识产权

。无论是

奔腾

还是

长安

、

哈弗

，质量都足以与合资相比，甚至在某些方面比合资还成熟可靠。

RAV4在2009年引进国产，很长一段时间只要有想选SUV且预算够的人，都会将其作为第一选项。因为

丰田

品牌有着“开不坏的

丰田

”的美誉，但近些年旗下的产品质量下滑已是不争的事实，RAV4的发动机就频发机油乳化/增多问题，官方的回应却是“问题不大，不影响使用”。而且，RAV4高昂的价格很难凸显出优势，高达17.58万的门槛在整个同级车型中堪称“独树一帜”，当别人已经已经采用超大连屏设计，它的车内依然是“大电视”，这样平平的产品力，难讨当下消费者喜欢也是情理之中，毕竟他们想要的不止是满足基础刚需那么简单了。

最后

一直以来，

丰田

等很多合资品牌都存在定价高昂、少有降价优惠、加价提车等问题，或许在自主品牌的“内卷”下感受到了威胁，近些年有所改善，可以说自主品牌快速发展与渗透改变了中国车市的格局，给了消费者“花心”的权利。而这场“争夺战”也远远没有结束，未来，自主品牌将在塑造品牌力的路上，继续提高品质标准，让消费者不再为无意义的溢价而买单。

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现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

要点概述：

发动机的进化

为何需要变速箱

对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机;内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”;发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转;另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L(升);自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气;涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应;等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率=转速×扭矩÷常数。

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢?

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音;所以内燃机不适合长时间高转速运行;于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡(MT)，自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长;CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的;而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了;电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及;但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢?

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如

丰田

和

日产

两个品牌就有不少这样的选项，

马自达

汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低;美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如

别克

的

威朗

和新

君越

1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主;长续航纯电动车有前驱的

埃安

AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项;起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考

零跑C01

，性价比已经超过同级燃油车;插电混动汽车有增程混动的

深蓝SL03

，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车;SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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