特斯拉停车2个月还有电吗

有电。

1、特斯拉是一个来自美国的

纯电动汽车

制造产商，特斯拉旗下的车型有models、modelx、model3，modely等。

2、

特斯拉汽车

不启动，车内的蓄电池还是会缓慢放电的，特斯拉说明书上说15天就会耗电15%。

3、两个月是60天，60天会耗电60%，还剩余40%的电量。

最好小一些，充电功率最高有120千瓦。

世界上名声最好的电动车

特斯拉

为例，特斯拉的超级充电，20分钟可以为车充一半的电量，充电峰值最高可达每小时500多公里的充电速度，充电功率最高有120千瓦。

这种充电对于电池的寿命影响还是不小的，衰退据国外统计的特斯拉的电池衰退效率为“1万公里衰退1%左右”，如果长期使用“快充”衰退效率会更快，并且包括特斯拉在内的大部分电动车厂对于电池的衰退都是不算在质保里程之内的，所以电池寿命对车的影响足够引起用户重视。

单个

铅酸电池

的额定电压为2V，充放电次数为200-300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。

1、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表

汽车蓄电池

、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。

2、A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

3、54表示蓄电池的

额定容量

为54Ah。

4、角标a表示对原产品的第一次改进，若为b则表示第二次改进版本，以此类推。另外有些电池还会在辅助括号里面标注最大电流，一般来说汽车启动电流需要250A以上，所以更换的电池

额定电流

一定要大于这个数值，不然就会出现电流不够无法启动汽车。

● 外观造型与动力配置

特斯拉Model S车型是一款纯电动后驱四门豪华运动轿车，轴距为2959mm。外观线条时尚动感，宽大的车身搭配上超大的轮毂(19或21寸)，可谓是跑味十足。

MODEL S PERFORMANCE车型(顶配版)的电动机最大功率为310kW，峰值扭矩为600N·m;电池容量为85kW·h，最大行驶里程为480km(特斯拉官方数据);0-96km/h的加速时间为4.2s。注：此前的资料中介绍到有40kWh电池版本的Model S，但现在官网上只剩下了60kWh和85kWh的版本可以选购，估计是销量不好直接把电池配置升级了吧。

特斯拉Model S车型在2013年截至4月份已销售4900台(北美地区)，领先于雪佛兰沃蓝达(4421台)及日产聆风(3695台)。特斯拉Model S的销量已经超过了雪佛兰沃蓝达并把日产聆风远远抛离。

而与北美热销的其他大型豪华车相比，特斯拉Model S的销量也是一枝独秀。

虽然上市不久，但特斯拉Model S车型已经获得了众多奖项，如《Motor Trend》杂志2013年度车型、《Automobile Magazine》杂志2013年度车型、《Time Magazine》2012年度25项最佳发明之一、《Consumer Report》最高分汽车称号。

2电池、充电方式、车身结构、电子配置回顶部找车网

● 关于电池：

特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。

而同为纯电动车的日产聆风采用的电池也是锂电池，功率为24kWh，最长行驶里程只有200km(2013款车型)，和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的续航里程还有非常大的差距。

● 充电方式：

Mobile Connector、Single Charger是全系标配的，Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加装的。而SuperCharging这项功能在85kWh MODEL S车型上市标配，60kWh MODEL S车型上需要加装。

● 安全：

电池组是一个坚固的高强度的整体，并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护了乘客。

Model S的车身主要采用铝合金打造，重量较轻。通过各种铝型材、冲压件、铸造件的合理组合，使得Model S的承载式车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双8边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢应用也提高了乘员的安全。

除了安全性能得到加强，8安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置让Model S在于传统豪华轿车相比毫不逊色。

● 大屏幕：

特斯拉Model S最受人关注的是它采用的17寸触摸屏信息娱乐系统。此系统能够控制多媒体功能、通信、客舱功能、车辆功能等。而且这个信息娱乐系统的触摸屏还是电容屏，操作感受比电阻屏强太多了。

Model S之前的特斯拉车型之所以没火起来是没有找准市场。仅凭借低排放高性能以及比传统车稍低的价格根本不可能打动买普通家用轿车的客户。而Model S则是面向富人而开发出来的一款豪华车，超大的中控台液晶、超强的加速性能、超长的行驶里程、零排放等等这些都可以成为炫富的资本。富人要的就是另类以及产品的差异化，这些特斯拉Model S做到了。找对了市场，销路自然不用愁。再说了，在EV纯电动车市场能做到和Model S水平的车子凤毛麟角，竞争自然就小。而与同等级的老牌豪华车相比，Model S的价格也有明显的优势。