奔驰＋吉利联手力作，这款回头率高的小车能火吗

smart作为一款满足城市代步需求的微型车，凭借其优秀的外观设计和灵活易驾的特点一直深受都市人们的喜爱。

自1998年投产以来，smart在全球范围内已售出了超过220万辆，历经三代车型的更替，每次换代都能切实地改善了上一款车型的痛点。

一个以城市代步作为首要需求的车型，似乎推行电气化成为了提升该车型产品力的新可能。抛开早前概念化的车型不说，能实现量产并在售的车型，smart早在2019年的法兰克福车展上就带来了smart EQ。

smart EQ共包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour两款车型，其最大输出功率为82马力，峰值扭矩为160牛·米，NEDC标准下的续航为159km。

轻巧的车身搭配电动机的输出特性，电气化的smart能轻而易举地获得比如今的1.0L三缸自然吸气发动机和0.9L涡轮增压发动机更出色的动力性能。而更因其并不太高的电池容量，为smart补充电量也并不是时间太久的事。

清晰自身的城市代步定位，160公里的续航足够满足“买菜”需求。

在smart EQ上市销售的同年，其母公司戴姆勒就和来自中国的吉利关于smart的战略合作进行签约并宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

到了今年的1月8日，吉利和梅赛德斯-奔驰宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co.Ltd.)正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

时间追溯到2018年2月，吉利当时收购了戴姆勒近10%的股份并成为其最大单一股东。那么smart此次成为双方首个整车合作品牌也是顺理成章。

对于此次合作教授是持有看好的态度的，有消息称全新一代的smart将基于吉利PMA纯电动架构打造。

目前，吉利在上海、杭州、宁波以及欧美等地都建有工程和设计研发中心，拥有超过2万名的研发设计人员。并且在新能源领域，当前吉利控股集团已经投入了超过300亿元并拥有新能源领域核心专利技术超过300项。

仅以产品来看，国内如今像雨后春笋般冒出的新能源汽车厂商，在补贴政策退坡后都犹如经过一层筛选，留下来的都是拥有较强资本和技术实力的品牌。吉利为smart在电气化方向带来更强的背景实力。

现在的smart凭借多年积累的口碑其本身就有着很好的粉丝效应，这也是吉利拿出自己在电气化方面的技术并主动将smart拥入怀内的考虑。

在市场方面，已有特斯拉国产化并降价倒逼国内新能源汽车市场进行改变的成功案例。

如今的smart即便最低配的版本将近13万元，高配车型甚至超过20万元的售价成为很多人选择它作为城市代步车型的门槛，在未来国产化的smart在售价上有望降低，对消费者的吸引力将会大增。

smart的目标是做成小型电动车的标杆产品，抛开品牌溢价这一因素，在该级别市场目前还没有任何一款产品会对未来电动版本的smart构成威胁。

作为一辆能满足品质需求的国产小型电动车，samrt并不是8万元左右的欧拉R1或更加便宜但体型定位更为相近的宝骏E200能比的。

当传统汽车厂商的比亚迪和宝马在中国市场不断做大的同时，长城汽车也就MINI电气化与宝马达成协议，其他国内外的新势力造车品牌也都对中国这块蛋糕虎视眈眈。作为戴姆勒最大第一股东的吉利与戴姆勒积极地迈出脚步也是必然，我们就期待一下未来国产版本的smart究竟有什么惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.比亚迪秦PLUS DM

新车亮点：DM-i超级混动技术

秦PLUS在2020年广州车展全球首发，新车最大的亮点就是其动力总成。秦PLUS DM是首款应用DM-i超级混动技术的车型，该混动系统由1.5L骁云自吸发动机+E-CVT变速箱+两台驱动电机+电池组共同组成，这点与本田i-MMD有着一定的相似之处，但秦PLUS DM配备了更大的电池组和充电功能，支持车辆纯电续航120km，同时在不充电的情况下依旧可做到3.8L/100km的油耗表现，足以叫板同级合资品牌混动车型。 

另外，秦PLUS定位为“A+”级轿车，将与比亚迪秦、秦Pro形成了完整的紧凑型轿车阵容。据了解，秦PLUS将于今年上半年上市，上市后有望在混动车市场中拥有更高的话语权。 

2.威马EVOLVE

新车亮点：AVP技术

据了解，蔚来、威马和小鹏的最新量产车都将在今年上市，而在三个目录中，轱辘哥找到了威马EVOLVE的相关信息，新车已经在去年9月15日亮相，目前已传出即将下线的消息。根据相关数据显示，威马EVOLVE的NEDC续航里程为520km，峰值功率和峰值扭矩分别为160kW、225N·m，百公里加速时间不到6秒。

这样的动力输出以及续航能力，能帮助威马EVOLVE在同级别车型中保持在中上水平。不过，新车最大的亮点并不是电池技术，而是威马与百度深度合作的AVP自主泊车功能，能够在特定情况下实现L4级别的有条件自动驾驶，换句话说汽车能够自动寻找并泊入可停靠的车位。威马作为造车新势力阵营中的一员，智能化本身就是优势，若与互联网龙头企业合作，相信旗下的产品会有更加亮眼的表现。 

3.领克06 PHEV

新车亮点：燃油经济性出色

领克06在2020年就已经上市，定位为紧凑型SUV，整车尺寸比领克02还要小一些，目前仅推出一款插混动力版本。动力方面，领克06 PHEV采用的是由一台1.5T发动机+最大功率60千瓦的永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为160N·m。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。 

这套动力在领克01 PHEV上的表现已经很出色了，对于整车质量更小的领克06而言，这样的动力会带来不少的推背感。不过，也正因为领克06 PHEV只推出一个版本，因此在配置上的表现并不高，诸如驾驶辅助、全景影像等功能都需要选装。如果领克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信领克品牌的销量会有一定的提升。 

4.东风本田CR-V锐·混动e+

新车亮点：纯电续航里程达80km以上

本田CR-V在合资SUV市场畅销多年，是东风本田的重要销量来源。在2020年北京车展上，东风本田CR-V锐·混动e+全球首发，并有望于今年1月上市。新车搭载了Honda独有的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到了80km以上，而同级别车型的纯电动续航里程也仅在50—60km之间徘徊。另外，整车的百公里油耗更是低至1.1L。

作为本田在华的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+能够迅速凭借本田锐·混动车型良好的市场口碑，有望迅速获得更高关注度。如今，合资品牌的插混SUV并不多，本田CR-V锐·混动e+或许能够率先抢占合资插混SUV市场头牌位置。 

5.广汽丰田威兰达高性能版

新车亮点：6秒破百

在2020年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版，并将于今年上半年上市。根据信息显示，威兰达高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。 

不难看出，新车上市后将面对CR-V锐·混动e+和大众探岳GTE等合资插混SUV车型的竞争。威兰达才上市不久，就已经形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。根据威兰达HEV版本的价格(20.58-24.18万元)，轱辘哥斗胆猜测威兰达高性能版的售价区间有望在23-26万元之间。

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。找车网

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!