保值率这么低的新能源二手车你会买吗

保值率这么低的新能源二手车你会买吗

随着北京、上海、深圳等各大城市限号政策的实施，新能源汽车越来越被人们接受和认可。例如特斯拉MODEL X和MODEL S，蔚来ES8、宝马i3、北汽新能源EU260等都是比较受欢迎的新能源汽车。

据公安部官网显示，截至2019年6月底，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%;与去年同期相比，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量为281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。这也就意味着二手新能源汽车已经开始批量流入市场。

纵观二手车市场，确实很难见到新能源汽车身影，很多商家表示即使新能源二手车的价格很低，他们也不愿冒险购入，一是因为新能源汽车本身更新速度太快，就像电子产品一样，人们都愿意去尝试更新的技术，更高级的配置，很少有人愿意去买已经过时的产品。举个例子，纯电动汽车的NEDC续航里程一般在150-200公里，能够到300公里，就已经是很不错了。

而新上市的纯电动汽车，基本上标配就有400公里，很多车型的高续航版本都达到了500公里。另外新能源汽车的评估机制也不完善，最主要的一点是动力电池本身还存在一定的衰减，也就是老上市纯电动汽车，现在真实的续航里程由于电池的衰减，可能会更低。综合以上原因，很少有人愿意把时间和精力投入到新能源二手车上。

不过，随着新能源汽车行业的逐步完善，新能源二手车的流通机制必定会健全起来。最近也有不少车友咨询我们关于新能源电动汽车的问题，尤其以限号的北京、上海居多，关于电动汽车的认知和鉴定评估我在此以个人观点和大家做个分享。

对于纯电动二手车，据我所知纯电动车可以通过电脑检测电池电量使用情况，比如电池使用寿命、衰减情况、电池密度、充放电次数等相关信息。其他部分由于机械特性造成纯电动车不会有太大磨损，所以里程对其影响也不会太大，只要像一般燃油车检查有没有过碰撞事故就行了。对纯电动车除了车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况等对其二手车残值影响最大的，就集中在动力电池组的衰减上，所以哪家电池的BMS(电池管理系统)控制系统先进二手车也会相对的保值。

但是由于电池使用情况的基础参数检测机制均把控在汽车厂家手中，个人很难检测得到准确的数据，只能凭感觉和经验去大致判断其使用情况，比如通过其行驶里程和电池的续航里程大致推断其充放电次数及电池的使用强度等。

但是也有人认为对于只想上下班代步开开的上班族来说，入手一辆二手新能源二手汽车，性价比还是挺高的。例如一辆入手时十多万元的新能源汽车，开一年后就只值几万元了，相当于一下子就省了好几万，关键是使用成本也很经济：

1、燃料费一年省1万

以特斯拉 Model S为例，单次续航里程480公里，充满需要85度电，按北京阶梯电价最高0.78元/度需要消耗电费共=66.3元，折合百公里=13.8元;而燃油汽车百公里油耗按10升计算，汽油6.34元/升的总成本=63.4元左右。所以，正常一年家用跑2万公里计算的话，电动车可以节省9900元的油费。

2、保养费基本为0

以特斯拉Model S为例，由于采用简单的电动机和单速变速箱技术，与传统的发动机和变速箱相比，动力总成部分可以节省很多保养和维修费用。比如传统的机油机滤更换就不需要，只需要换刹车油，还是2年一次哦。

虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。

日前，汽车研究公司iSeeCars.com发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。

从排名情况来看，特斯拉Model 3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%;排名第三的是雪佛兰Traverse，二手车价比原车价降低了11.7%。找车网

而值得关注的是，特斯拉Model 3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model 3一辆纯电动车型。

虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model 3当前的保值率为何如此高呢?

据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。

而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model 3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。

而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model 3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关计划。

此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。

而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”

(本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信大家都知道了，特斯拉在近期发生的一些事情，他的车存在很多的问题同时特斯拉并没有出来积极的解决，反而让当事人的情绪非常的崩溃，最近关于特斯拉的一个案件已经经过了法庭的审判，审判结果已经出来了，让我们一起来看一看吧。

一、审判结果。

“特斯拉维权车主一审胜诉”事件2021年4月26日登上微博热搜，有分析人士称该车主如果维权成功，当属于国内首例使得特斯拉退一赔三的案例。法院一审判决裁定，认定特斯拉构成欺诈。对于车主撤销合同、退还购车款并获得三倍金额赔偿的诉讼请求予以支持。判定应向车主退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。”

二、如何看待特斯拉的做法?

不得不说，特斯拉真的是把自己的声誉毁得一塌糊涂。我们要知道做生意最主要的就是诚实以及产品的质量，一定要过关，特别是在交通工具方面如果不过关的话，那么很多人的生命以及家庭幸福可能都会受到威胁，人们也就不会再信任这些品牌了，这对于平台将是一个非常大的打击，特别是在我们这个拥有众多汽车品牌的国家，几乎什么样的汽车品牌都有，那么它肯定会被挤下去，可能以后很难在市场上拥有一席之地。

三、要从中吸取什么样的教训?

首先就是产品质量一定要过关，不要去做欺骗消费者的事情，特别是像卖事故车给消费者，这会让消费者的内心非常的不舒服，同时也会给这个品牌的声誉带来很大的影响。其次就是出了事情要及时解决，很多时候矛盾越来越激化，就是因为发生事情的时候没有及时的解决。最后一定要重视品质，我们行商肯定是要把最好的东西带给消费者，让消费者满意，如果不能让消费者满意的话，那么我们的一切都是没有用的。