xt4价格 新凯迪拉克XT4,2.0T低配版,对得起20多万售价吗?

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优惠3万，售价进入20万，凯迪拉克XT4值不值得购买？

最近几年随着越来越多的 SUV 购买者涌入市场，二十万级这个更容易被 大众 所接受的价格区间以及不断增强的产品力使得它成为了一个竞争火热的风口。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的 凯迪拉克XT4 ，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去选择购买。

作为二线豪华品牌的 凯迪拉克 XT4的 厂商 指导价为22.97-35.47万元，共9款在售车型，作为一款豪华品牌旗下的 SUV 车型，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。值得一提的就是凯迪拉克XT4目前在终端市场中还有着3万左右的优惠力度，也就是说凯迪拉克XT4入门版车型优惠之后裸车价格将跌破20万元。

解析车型则：凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型，官方指导价为25.77万元。

外观设计上，通过实车图片就可以看出整车的造型依旧采用了凯迪拉克家族化的设计理念，发动机盖上显著的筋线突出美系车与生俱来的肌肉感和力量感，前端明显的折角设计，增强纵向高度，营造出方正的既视感。多边形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，配合两侧造型犀利的前大灯组让整个车头看起来有着较高的辨识度。

车侧面线条看上去依然紧凑且干练，相比较前脸来说反倒是变得沉稳了许多，几根简单的车身线条勾勒出一副毫无赘肉的精致身材，整车下方均使用了黑色材质包裹也起到了防擦的效果，另外新车的长宽高分别为4602/1881/1638mm，轴距2779mm，与之匹配的则是18英寸多辐式 铝合金轮圈 以及235/55 R18的前后轮胎规格。虽然定位于紧凑型 SUV ，但凯迪拉克XT4的车尾却给人一种难得的厚重与安全感，后保险杠左右反光灯条和双边两出的排气则带来了较高的辨识度以及运动气息。

而底盘上则配备了前麦弗逊式/五连杆独立悬挂，底盘精致且具有厚重感，减震器软硬度在舒适性的基础上整体要偏硬一些，并且会保留部分路感，虽然是 SUV 车型，但凯迪拉克XT4在操控方面的表现还是非常不错的，方向盘的指向性精准，车身的操控十分灵动，但方向盘的转向手感偏沉，当然，这样的设计也很符合凯迪拉克品牌一贯的调校风格。

乘坐空间也是购买 SUV 的朋友最关心的部分了，得益于2779mm的轴距和1881mm的车宽，使得凯迪拉克XT4的车内拥有比较舒适的驾乘空间。个人身高172cm坐入驾驶席之后，将座椅调至最低位置时，可获得一拳四指的头部空间，前排座椅保持不变，坐入后排之后头部可获得一拳的空间和两拳的腿部空间，而它的后排中央地台隆起较高的原因，会导致后排中间乘客的舒适性。

而座椅采用了仿皮材质包裹，手感和柔软度都非常不错，主座椅还提供了前后调节/靠背调节、 高低调节 （四向）、腰部支撑（2向），副座椅提供了前后/靠背调节、 高低调节 （2向）、腰部支撑（2向）以及前排加热等功能，而这种大满配很难在同级其它车型上看到。

装载空间方面，它的后备厢常规容积达到了460L，并且内部非常的规整，在第二排座椅4/6比例放倒之后则能扩展至1368L，满足日常家用和长途旅行都没有太大的问题。

来到车内，可以看出凯迪拉克XT4的内饰设计采用了家族最新的游艇式豪华智舱的设计理念，值得一提的就是全系车型均标配33英寸环幕式超视网膜屏，以9K分辨率、10亿种色彩显示，呈现细腻逼真的视觉效果。并且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积的软性材质包裹，细节上更是加入了金属件进行装饰。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车车侧预警系统、导航卫星系统、并线辅助、车道保持辅助系统、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.7秒，WLTC综合油耗为7.44L/100km，并且提供了三年不限公里的政策质保政策。

师哥车谈，以上就是我们对凯迪拉克XT4的全面解析，相信大家对其应该有所了解，作为一款豪华紧凑级 SUV 它无论在外观、舒适、操控、动力方面都展现了美系豪华品牌应有的高水准，关键在终端市场中还有着3万的优惠力度，所以我们觉得其还是值得购买的。

如果您正好想买一台豪华品牌的紧凑型 SUV ，有面子的同时还想实实在在的“取悦自己”那么我们认为凯迪拉克XT4会是一个合适的选择。

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全新凯迪拉克GT4/XT4，优惠多少可以入手？

说起 凯迪拉克 ，大家都会想到它洗浴王、价格跳水王的称号。当然，这些段子有真有假，真正的凯迪拉克车主也没几个天天会去洗浴中心，但是凯迪拉克价格优惠多倒是真的。

只要你走进店里，优惠5万那都是基操，8万才刚起步，10万也都不在话下。不过这也得看车型，能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车，入门的CT4和XT4肯定没有这么多。

最近，凯迪拉克又有了大动作，一下子发布了三款车型，分别是换代的CT6、中期改款的XT4和一款全新车型GT4。

GT这两个字母代表意大利语GranTurismo，翻译成英语就是Grand Touring ，代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。所以听到GT这个词，大家都会想到是豪华跑车、轿跑车等等。

不过最近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了，所以 凯迪拉克GT4 其实是一款紧凑型SUV，售价21.97-30.97万。这个售价和它的亲兄弟XT4几乎一致，新款XT4售价22.97-28.67万。所以今天我们就来好好聊聊GT4和XT4这两款车。

新款XT4和老款有哪些不同？

第一，最大的不同就是它的内饰。之前很多人都说凯迪拉克的内饰绝对是它最大的短板。现在好了，新款XT4直接给你整了个 33英寸的9K曲面屏，而且分辨率非常高，还内置高通骁龙8155芯片 。并且这个屏是 全系标配 ，即便是22.97万的最低配也依然有这个屏。

不像 福特 ，最低配都没有带鱼屏。不止凯迪拉克，还包括 别克 的新 君越 和E5，也都是全系标配这块曲面大屏，能看得出来上汽通用这次确实下了不少血本。

不过这块屏依然还是有可以提升的空间，比如这块屏不论从颜值还是操作上来看，都很好，但是 它的动态显示效果和字体却很单一 ，和屏幕的颜值有点不太匹配。我觉得如果后期再增加点更炫酷的动画或者UI界面，那效果又会不一样。不过这些通过后期升级应该就可以，难度不大。

同时，虽然新车有了炫酷的屏幕，但是新车依旧保留了部分功能的实体按键。比如整套空调系统。在操作屏幕时除了可以直接触控以外，还可以通过杯架附近的旋钮和按键来进行操控，也算是照顾了全年龄段的消费者。

第二， 新增1.5T动力版本 。这次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的组合之外，新车还新增了1.5T+9AT的动力总成。这款1.5T就是已经搭载在CT4上的阿凡达引擎，最大马力211匹，最大扭矩270牛·米。

这个动力参数其实并不弱，并且只用加92号汽油即可。不过凯迪拉克的客户似乎对动力还是会有一些要求，从之前CT4的主销车型来看，还是2.0T豪华卖的更好，其次才是1.5T的豪华版。

第三，价格官降。新款XT4最重要的变化之一还在于价格有了很大的降低，比如新增的1.5T动力版本售价22.97万，比之前26.17的起售价便宜了3.2万，虽然动力有所下降，但是配置多了很多。

除了那块曲面大屏外，22.97万的25T两驱 风尚 型还比老款的28T两驱风尚型多了车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动驻车、4个超声波雷达、车道保持、单色氛围灯等。

当然， 凯迪拉克XT4 的实际成交价肯定不会是指导价，据一线销售反馈， 目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠 。因此入门版XT4实际成交价，只有19万多。

而老款XT4的优惠都在8万上下，按照这个行情推算，22.97万的XT4就算今后优惠7万，成交价也就不到16万，用一台CR-V或RAV4的预算，买一辆XT4，你说香不香？

不过，之前老款XT4最畅销的版本，并不是最低配，而是28T豪华，指导价29.27万，优惠后成交价在20万上下。这次新款XT4 28T的车型售价也官降了很多，28T两驱豪华版官降了3.5万，配置上只少了一个BOSE音响。

两驱尊贵官降了2.8万。顶配的2.0T四驱版更是官降了6.8万，不过在配置上也少一些，比如全速自适应巡航、感应后备箱、多功能后视镜、方向盘记忆、手机无线充电、通风按摩座椅等。

总体来说，四个字就可以形容新款XT4，那就是 官降增配 。但是最重要的还是要看后期的优惠，尤其是对于凯迪拉克而言，官降那么多对于消费者来说不痛不痒，更重要的在于后期的优惠是否还能和老款持平。如果能持平，那我相信它的销量一定会上涨。

GT4又有哪些亮点，和XT4有什么区别？

GT4虽然是全新的车型，但 它和XT4是亲兄弟 。因为除了外观造型，XT4和GT4基本一致，所以很多人说GT4就是XT4的轿跑版。但是我觉得更准确点， 应该叫做XT4的运动版 ，而不是轿跑版。

因为GT4的车身线条并没有所谓的溜背造型，只是车高比XT4矮了不少，所以叫它运动版应该更合理一些。

同时，新款GT4和XT4一样， 都来自于通用的E2XX平台 。但是有些车迷就会问了， 君威 和 迈锐宝XL 不就是E2XX平台的？没错，在GT4出来之前，XT4是E2XX平台唯一的SUV，后来又多了别克 昂科威 S/PLUS，现在又多了一个GT4。

可能有的人要问了，既然都是横置前驱平台，为什么这三款SUV不用XT5的C1XX平台呢？我觉得它们三款没有用是因为真的用不了。因为 XT5的C1XX平台生产的都是一众中大型SUV产品 ，比如GMC Acadia、 雪佛兰 Traverse 、别克 昂科雷 、 昂科旗 等，而XT5就是这个平台最小的车型了。

因此，通用才选择拿君威和迈锐宝XL的底子做了这几台SUV。不过，这也不是一件坏事，不管是XT4还是昂科威S/PLUS， 整体坐起来确实很舒服，所以至于和谁是同平台，不重要。

在尺寸上，GT4长宽高为4633/1878/1536毫米，轴距2800毫米。比XT4长了31毫米，宽度少了3毫米，高度少了94毫米，轴距上比XT4长了21毫米，所以尺寸上，除了高度以外，两车差距并不大。

外观上，车头应该是整车外形的最大亮点，虽然和新XT4一样都是分体式大灯，但是它的大灯要更细更长，所以视觉上会更妖娆一点。至于车尾，我觉得设计师直接照搬了CT5的屁股过来，所以看起来很熟悉。并且2.0T车型的排气管采用了四出设计，车顶还用上了双拼色，看起来确实更运动了。

在内饰上，GT4和XT4的差别没有很大，最大的亮点依旧是那块33英寸的9K曲面大屏。不过有些地方，XT4和GT4还是有些区别。 找车网

比如 GT4用上了和新CT6同款的怀挡设计 ，并且屏幕的操作区域也和新CT6一致，巨大的旋钮上还带有一个凯迪拉克标。而XT4是还是保留了鸡腿档把，屏幕的操作区域也很普通。所以看得出，GT4不管是外观还是内饰，确实要比XT4更精致一些， 明显GT4的定位也略高于XT4 。

但是在动力上和价格上，GT4却主推1.5T。因为新车总共四个车型，有三个是1.5T，售价21.97-27.67万，2.0T只有一款四驱版，售价30.97万。有人说定价高了，其实不用担心，无论你参考CT4还是XT4的折扣，这款车今后优惠7-8万基本只是时间问题。

15-20万的价格区间，才是GT4真正的入手价位，相当于一台 雅阁 、 凯美瑞 的预算。只要等一等，你早晚可以拿下GT4的。

此外，在配置上GT4也要比XT4更丰富一些，比如XT4全系都没有前雷达、全速自适应续航、360全景影像、电动折叠后视镜、HUD抬头显示、座椅记忆，GT4有。这些配置在GT4上都能看到。

但GT4没有全车无钥匙进入、行李箱12V接口、真皮座椅、座椅按摩、车载空气净化器等， 这跟隔壁的帕萨特/迈腾很像，你有的我没有，我有的你没有 。本以为是运动版，但是仔细看了之后发现是凯迪拉克的 双车战略 。

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新凯迪拉克XT4,2.0T低配版,对得起20多万售价吗?

知嘹汽车/MR

国人的腰包鼓了，消费欲望也愈发高涨。曾经高攀不起的豪车，如今早已是满大街遍地跑。尤其是在强调入门市场的当下，让豪车的入门价格持续走低。

日前，上汽通用旗下的新款 凯迪拉克 XT4 28T两驱豪华型实车正式到店，新车算是XT4 2.0T车型的入门版，官方定价为25.77万元。作为凯迪拉克家族的“销量代表”，新车的产品表现如何？下面就让我们一同了解一下。

造型延续家族，内饰科技范十足

作为新增车型，两驱豪华型的造型设计并没有太大调整，依旧是标准的家族设计语言。前脸采用熏黑盾式进气格栅，内部采用规则分布的蜂窝式元素，配合四周的镀铬装饰条，看着很是精致，少了印象中美系车型的粗犷感。两侧“Y”字型的LED灯组辨识度很高，与格栅有着较高的契合度。

侧身的线条相对柔和，注重凸显光泽感，配合悬浮车顶与多条镀铬装饰条，时尚大气。车尾则采用“L”字型的尾灯组，配合镀铬双出排气，以及多条交织的折线。在强调极简化的市场中，具有一定的反差感。

内饰方面，两驱豪华型配置33英寸曲面连体屏，并做了环抱式处理，让用户操控会更便捷一些。空间区域则保留了实体按键，用起来肯定比触控设计简单快捷。两驱豪华型的中控台并没有采用传统的一铺而下设计，而是通过宽度不一的镀铬装饰条，来区分层次感，看着会更新颖。

智驾水平与高顶配保持一致，细节配置略有缩减

配置方面，两驱豪华型表现中规中矩，达到了中游水准。在智能驾驶层面，其与高顶配车型保持一致，能够提供4个超声波雷达，支持倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警系统、前方碰撞预警等功能，安全表现一般，没有太多的高阶产品，但也能解决用户在市区中的智驾需求。

车机系统方面，两驱豪华型采用 高通 骁龙8155芯片，能够支持丰富的娱乐APP，提供OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP 远程 功能、主动降噪等配置，确保用户基本的娱乐科技体验需求。

其与贵出2万元的两驱尊贵型相比，主要是在细节配置上有所差距。比如真皮座椅换成了仿皮设计，取消了座椅通风/按摩，少了14个喇叭的AKG音响，这些功能都是偏向于“享受型”用户。对于正常家用消费者而言，少了这些配置，体验感并没有太大的缩水，反而会节省2万元，性价比会更高一些。

采用2.0T发动机，保持美系性能优势

动力方面，两驱豪华型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，性能优势明显，百公里加速时间为7.7秒，能够带来出色的起步体验，路感反馈在线，直线加速相对线性。但即使搭载了48V轻混系统，其油耗表现依旧较高，WLTC综合油耗为7.44L/100公里。

至于最低配版的两驱 风尚 型，个人不太推荐。虽价格便宜了近3万元，但却采用了1.5T发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，配置也缩水了不少，体验相对单调。

总结：

作为XT4 2.0T车型的入门版，两驱豪华型能够保留性能上优势，在智能驾驶水平上与高顶配车型靠拢。主要是在细节化配置上有所缩减，弥补了1.5T车型和2.0T车型之间的空缺，如果没有太多的预算，建议入手两驱豪华型，综合体验刚刚好。

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