想体验300马力快感需要多少钱？15万就够了

新手买车，外观往往是第一要素，但随着车主驾驶经验逐渐丰富，一些曾经不被重视的方面上升成为主要需求，例如车辆的动力表现。一般而言，以300马力为界，乘用车超过300马力我们就认为其动力水平已经能够满足绝大多数人的需求，毕竟这样的数据已经摸到了性能车的门槛。那么问题来了，买一辆300马力的车需要多少钱呢，40万，还是50万?其实15万就够了，您能买到的是一款插电式混合动力轿车——荣威ei6?MAX，售价13.68-15.68万。

荣威ei6?MAX的动力由一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机共同提供，其中1.5T发动机最大输出功率169马力，峰值扭矩250牛米，电动机最大输出功率136马力，峰值扭矩230牛米。

在电力储备充足的情况下，官方给出的系统综合功率达到305马力，系统峰值扭矩为480牛米，0-100km/h加速时间为7.2秒。凭借着电动机的辅助，1.5T发动机和电动机一起交出了3.0T发动机才有的动力数据，这也是这套动力系统被命名为“3.0T绿芯”的原因。

在纯燃油车型上，动力强劲往往也意味着胃口不小，但作为插电式混合动力轿车的荣威ei6?MAX却不是一辆油老虎。11.1kWh的磷酸铁锂电池为车辆提供电力，纯电模式下可以驱动车辆行驶约70km，以广州为例，车主从番禺广场前往珠江新城上班，车辆甚至可以仅依靠电力实现往返，完全不耗油，对具备充电条件的消费者而言，这可以极大降低出行成本。

纯电行驶的一个弊端是车辆只使用电动机驱动，动力体验会受到影响，尤其是车辆高速行驶时电动机进入不经济工况，发动机就会强制启动。其实直接以混合动力状态使用车辆也完全不需要心疼油耗，在具备充电条件的情况下，满电状态的荣威ei6?MAX的百公里油耗也仅为1.1L/100km(工信部油耗数据)。

如果不具备充电条件，荣威ei6?MAX也可以当成一辆轻混合动力车型来使用，电池用于回收储存行驶中过剩的动能和制动能量，用于完成车辆的起步或在其它需要电动机辅助的工况下提供电力，使得1.5T发动机能尽量保持在经济工况下运转，官方数据显示车辆油耗也仅为3.9L/100km，按照92号汽油5.8元/升计算，每公里油耗成本也仅为0.23元，以30公里每天的上下班通勤距离计算，一天只要7块钱，甚至比地铁还便宜。

可以说在上述几种常见的工况下，插电式混合动力的荣威ei6?MAX都具备着比同价位纯燃油轿车更出色的经济性表现。

动力强劲又省钱，那么这套起到关键作用的电驱动系统质量可靠吗?一般而言，决定新能源汽车品质的关键是三电系统，即电机、电池和电控系统。荣威ei6?MAX的电动机为永磁同步电机，通过采用较为高效的线圈绕组技术，使得功率/扭矩密度提升约20%，电机峰值效率高达96%，搭配油冷散热技术，使得电动机具备高效且散热性能良好的特点，无惧激烈驾驶。与发动机和电动机配合工作的是一台10速AMT变速箱，该变速箱传动效率达到94%，最快响应速度仅0.2秒。

电池自燃是新能源车主最担心的问题，荣威ei6?MAX采用的磷酸铁锂电池本身就具备比较好的稳定性，且电池组内部设计有主动液冷温控系统，充放电时主动为电池降温提高安全性，电池组整体也符合IP67防水防尘标准。

车辆搭载的iEM智能能量管理系统是为整车分配能量的“管家”，根据不同需求，该系统可以实现“电驱动、并联驱动、发动机驱动、行车充电、怠速充电”等多种工作模式。它还拥有增强型全路况智能识别功能，能够智能识别山路、高速、拥堵、限速、下坡等11种路况，自主控制车辆能量回收强度、动力系统运行模式甚至通过导航系统规划出最优能耗的出行路线。

除了动力系统足够先进，其实荣威ei6?MAX也很聪明。该车搭载的车机系统名为“斑马智行VENUS系统”，除了常见的语音交互、车辆远程控制等基本功能外，该系统还针对新能源汽车用户的使用需求进行了专门设计。

首先在中控屏幕上，车主可以随时调看iEM系统提供的信息，包括能耗最优的出行路线、节能情况等信息直接呈现给车主，帮助车主随时了解车辆的能源情况。 在车辆电能不足时，该系统的“充电地图”功能还能自动为车主推荐周围充电桩，并详细显示电价、充电桩占用情况等直接影响充电体验的重要信息。车主充电等待时，系统还能对周围休闲娱乐信息进行智能推荐。

插电式混合动力车型往往因为较高的售价劝退了不少消费者，但是荣威ei6?MAX敢把价格定在13.68-15.68万元，摆明了就是要向朗逸、轩逸、思域等传统燃油轿车中的第一梯队发起挑战。对比传统燃油轿车，荣威ei6?MAX有着更亮眼的动力参数，还有着更低的油耗，在有条件充电的情况下甚至能实现纯电通勤，并且在全国大多数地区都可以享受不限行+不限购的优待政策，这是传统燃油轿车无法比拟的。最值得一提的是，荣威ei6?MAX是市面上您能买到的最便宜的一款300马力以上的车型。

配置方面，荣威ei6?MAX除了常规配置外，也提供了类似3平米超大天幕这样的特色配置，而全景影像、全速域自适应巡航、车道保持辅助等先进配置在顶配车型上也都有提供，而这些配置也是朗逸、轩逸、思域这些车型没有配备或者部分欠奉的。

总之，想要选购15万左右价位传统燃油轿车的消费者都可以把荣威ei6?MAX列入考虑范围。

2021已经过去，中国新能源汽车市场在双碳转型和新四化浪潮下高歌猛进。根据中汽协数据显示，2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，机构还预测，2021年新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。

在汽车消费升级大背景下，新能源汽车行业新产品、新技术不断涌现，但同时也让一些车友陷入了更加复杂的决策当中，比如说同样优秀的全新

荣威Ei5

和

比亚迪

秦PLUS EV到底谁更强?究竟如何选?

今天，笔者就从外观、内饰、动力、性价比多方面为大家带来全新

荣威Ei5

和

比亚迪

秦PLUS EV的对比，希望能给近期有购车意向的网友带来一些有用信息。

外观：“潮”感十足，全新

荣威Ei5

颜值、设计双双在线

在“颜值”成为重要消费决策因素的今天，全新

荣威Ei5

通过满满“设计感”、十足“未来范儿”展现了品牌对于工业美学的理解和定义。

全新

荣威Ei5

以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，采用电感化设计语言使整车“未来感”十足，“ROEWE”一字型贯穿

元素

，通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，在拉宽横向视觉美感的同时，更加符合当代人的审美追求，层次分明的车体流线，简约不失大气，汽车尾部有镀铬饰条将两侧尾灯组相连接，搭配“ROEWE”LOGO极具质感，前后呼应，在颜值、气质方面拿捏的十分到位。

秦PLUS EV采用

比亚迪

Dragon Face设计语言，前脸采用封闭式回环设计，镀铬饰条将两侧的箭羽式大灯组连接起来，让雕刻的“秦”字LOGO更显质感，同时流畅的线条走向和大溜背式造型进一步提升了整车的运动气息。

整体来说，笔者认为全新

荣威Ei5

和秦PLUS EV均有实力代表细分品类“巅峰颜值”，全新

荣威Ei5

更显时尚大气，配合其“旅行车”定位可以说兼顾了“里子”和“面子”，能很好地彰显出年轻人的自信和气场，而秦PLUS EV则更彰显运动感。

内饰：细节见真章，全新

荣威Ei5

“时尚感”更胜一筹

为了给驾乘者提供更加舒适、便捷的出行体验，全新

荣威Ei5

和秦PLUS EV在内饰设计和智能化方面都下足了功夫。

全新

荣威Ei5

延续了“电感新智能”设计主题，采用银色+黑色的配色，并以轻运动风的电光蓝线勾勒出隐藏出风口提升视觉美感，中控台配备的10.25英寸悬浮式大屏、三点式多功能方向盘和旋钮式换挡“好看又要用”，进一步提升了整车科技感。值得一提的是，全新

荣威Ei5

还搭载零重力豪华美臀座椅，能够带来更好地触感和包裹性，让人在车内纵享惬意旅途。

秦PLUS EV采用环抱式驾舱设计，搭载12.8英寸悬浮式中控大屏(虽然尺寸较大，但有车主评论用起来比较“拉胯”)，中轴布局辅以亮黑色饰板搭配多色可调氛围灯、软材质皮革上的缝线工艺等细节，可以给人更加高端、豪华的氛围，但笔者觉得秦PLUS EV中控布局确实“中规中矩”，内饰方面大家应该会更喜欢全新

荣威Ei5

偏多一些。

智能化：

斑马

智行

VENUS PK DiLink，前者“好评率”更高

在用户比较关注的智能化应用方面，全新

荣威Ei5

搭载

斑马

智行

VENUS1.0系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，并支持AI智能主动交互语音、小程序上车、IoT手机远程车控等功能，让人出行驾驶舒心更惬意。智能交互方面，全新

荣威Ei5

的亮点在于可以实现“一次唤醒、90秒内连续对话”，结合阿里系统丰富的小程序生态，用户动动嘴就可以预订餐厅、购买电影票了，海量服务可以应声而来。

秦PLUS EV搭载的是

比亚迪

DiLink3.0智能网联系统，在车载屏幕、UI、智能语音和生态产品上做了较大升级，兼容安卓应用生态。声控方面，DiLink3.0智能语音支持“免唤醒”，“小迪”智能语音还具备业内首创的童声识别功能，能够精准识别到儿童的声音，为全家人提供更舒适的出行体验。

说到底，全新

荣威Ei5

和秦PLUS EV很难在智能化体验方面分出优劣，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但根据已有市场反馈来看，

斑马

智行

VENUS系统的“好评率”会相对更高一些。

动力&续航：秦PLUS EV尚可，全新

荣威Ei5

带你告别“

里程

焦虑”

“续航短”可以说是阻碍消费者选购纯电动车的最大原因，但是对全新

荣威Ei5

501km的续航

里程

已经足以打消多数人的

里程

焦虑。

全新

荣威Ei5

三电系统全面升级，采用第二代8层hair-pin永磁同步电机，峰值功率达135kW，峰值扭矩280N·m;61.1kWh三元锂电池采用6个大模组、一体式铸铝托盘设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，使整车NEDC综合工况续航

里程

可达到501公里，轻松打消车友“续航焦虑”。除此以外，全新

荣威Ei5

还实现了30分钟充至80%电量的快充速度和13.3kwh的百公里超低综合耗电量，配合免费赠送的家用充电桩和预约夜间充电功能，按一天通勤距离为50km计算，一年仅需支付800元电费，让人用车省心、更省钱。

秦PLUS EV采用交流永磁同步电机，峰值功率、扭矩和全新

荣威Ei5

相当，其搭载能量密度为140Wh/kg的“刀片”电池，官方公布的三个版本续航

里程

分别有400km、500km、600km，对消费者而言选项更多。

从动力和续航来说，全新

荣威Ei5

和秦PLUS EV在城市场景下完全游刃有余，日常通勤不必说，哪怕是周末带上家人朋友去远郊自驾也不用担心车辆续航的问题。值得注意的是，全新

荣威Ei5

的超低综合耗电量和经济适用性，无疑能吸引更多关注车辆全生命周期运营成本的消费者“疯狂剁手”。

安全：L2级智能驾驶辅助，实用功能助人安心出行

一辆优秀的新能源汽车不仅能给用户带来舒适便捷的驾乘体验，能否保证出行安全也是衡量其是否“优秀”的重要指标。

在主被动安全方面，全新

荣威Ei5

前排双安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等应有尽有，同时配备了L2级别AI Pilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统、彻底消除盲区的360°全景影像十余项安全辅助功能，可以最大程度保证驾乘人员出行安心、安全。

秦PLUS EV的主被动安全系统也不差，拥有包括6安全气囊、L2智能驾驶辅助系统、透明360°全景影像系统等多项智能驾驶辅助功能，带来不错的安全体验。

消费需求在不断变化，新能源汽车在颜值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不断提升。对于喜欢大空间的用户来说，定位“旅行车”的全新

荣威Ei5

无疑是满足通勤、自驾需求的“梦想车型”—— 全系501km续航可以大幅提高人们的出行半径，时尚动感的内外饰设计更能彰显个人品味，还有首任家用车主可享受三电系统永久质保的政策福利，让其成为了一款绝对有实力入选“

大众

购车清单”的明星新能源汽车。