五菱缤果上市2个月降价增配，被车主投诉销售欺诈（纯电代步车的较量！比亚迪海鸥对比五菱缤果，选谁更划算？）

俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

【本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果说以往在纯电代步车市场，

宏光MINIEV

有着绝对的竞争优势，那么在更多新车进入市场之后，它们拥有更大的空间、更长的续航、更丰富的配置，当然价位也相对更高一些，不过也意味着消费者拥有更多元化的选择，这其中

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

刚上市不久，近期的关注度也比较高。

此次比亚迪海鸥推出3款配置车型，售价区间为7.38-8.98万元，海鸥的到来进一步丰富了比亚迪海洋网的车型矩阵，如今除了

海豚

这款小型车，海洋网又多了一款价位更可观的纯电小型车，这对于预算有限的消费者，显然是值得考虑的选择。

而五菱缤果共推出5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元，缤果的定位高于宏光MINIEV，为消费者提供了一个升级版的纯电代步选择。显然比亚迪海鸥与五菱缤果属于直接竞争对手，那么这两款小车的各自优势如何呢?

外观对比

事实上从外观就能够看出两车的差异化，比亚迪海鸥的造型设计非常个性化，前脸采用犀利的灯组配合棱角分明的设计，还营造出一定的俯冲效果。车身侧面的造型同样很有设计感，下车窗线还向上延伸，尾部依然拥有贯穿式尾灯组，下包围的设计与前脸互为呼应，进一步强化整车的辨识度。

而五菱缤果的造型明显更为圆润饱满，从前脸设计开始就是如此，圆润的大灯配合饱满的线条走向，因此不会像比亚迪海鸥那么富有冲击力，视觉效果上会更加强调亲和力。

车身侧面采用了撞色的效果，黑色的车顶配合色彩鲜艳的车身，而侧面轮廓会稍显复古，为这台小车增添了不同的氛围。尾部同样采用了圆润的尾灯组，与前大灯组有着呼应的效果，下包围处的饰条令尾部造型更显精致。

以两车的风格来看，喜欢运动个性的消费者适合比亚迪海鸥，而追求精致复古的消费者，则会更适合五菱缤果。

内饰对比

内饰方面，比亚迪海鸥的中控台布局有着典型的家族风格，双色搭配的中控台配合灵动的线条，空调控制区域的操作键采用圆形设计，令内饰氛围更为活泼而且充满设计感。

而基于可旋转的10.1英寸中控大屏，以及内置的DiLink智能网联系统，比亚迪海鸥提供导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流功能，而且这属于全系标配的一项配置，意味着比亚迪海鸥全系都能够提供不错的科技体验。

此外，比亚迪海鸥还搭载了前排手机无线充电、运动座椅、对外放电、NFC车钥匙解锁等功能，能够进一步丰富出行体验。不过在驾驶辅助配置方面，比亚迪海鸥顶配版支持选装车道偏离预警、主动安全系统、前方碰撞预警、自适应巡航等功能，因此整体的驾驶辅助配置都比较缺乏。

而五菱缤果的内饰延续着外观精致复古的风格，空调出风口的样式很有设计感，双联大屏的出现也令人感到惊艳，多处镀铬饰条勾勒的细节令内饰更显高级。

在配置层面，五菱缤果全系均配备全液晶仪表盘，不过仅顶配版配备10.25英寸中控屏，并搭载Ling OS灵犀智能系统，实现导航、语音控制、车联网等功能，还能通过手机APP实现

远程

控制，因此在功能上会比较实用。对于追求科技感的消费者，显然只能选择五菱缤果的顶配版，或是考虑比亚迪海鸥。

此外，五菱缤果与比亚迪海鸥一样，并没有配备太多的驾驶辅助功能，当然结合五菱缤果与比亚迪海鸥的价位来看，在配置上难免要有所取舍。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，而五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。对比之下，显然五菱缤果的整体尺寸更占优势，尤其是在60mm差距的轴距之下，两车的驾乘体验会有所区别。值得一提的是，两车均为4座版本，因此后排乘坐体验会相对舒适一些。

动力对比

动力方面，比亚迪海鸥全系均搭载最大功率55kW的电动机，提供两种续航版本可选，CLTC纯电续航里程为305km和405km，并且均支持快充功能，半个小时即可将电量充至80%。

而五菱缤果提供两种动力版本可选，分别搭载最大功率30kW和50kW的电动机，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，其中仅后者支持快充功能，在35分钟可以将电量充至80%。

在动力方面显然还是比亚迪海鸥更占优势，两车的动力与快充效率略有差距，不过最明显的差距还是在于续航方面，比亚迪海鸥的续航水平相对更长，这对于纯电动车无疑是一大优势。

对比总结：

综合对比来看，抛开个人主观看待的造型颜值不说，五菱缤果的顶配版有着出色的科技水平，而且价格低于比亚迪海鸥的顶配版，此外，五菱缤果的空间更加宽敞，驾乘体验自然也会更加舒适。而比亚迪海鸥的全系科技体验都有保证，续航也相对更加出色。因此这两款车属于各有优势，就看大家在选车时更看重哪方面了。

【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3年前，五菱凭借

宏光MINIEV

迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。找车网

为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车——

五菱缤果

。

3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。

复古美学吸睛无数

从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的

五菱NanoEV

等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动

优雅

的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。

五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。

车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。

车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。

内饰精致且空间出彩

进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。

还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。

相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。

首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。

不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。

拥有三种充电模式

最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km(CLTC工况)两种版本。

充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。

总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。

据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】