欧尚汽车到底怎么样

现在各种消费报告都在宣称90后已经成为汽车消费的主体，所以各大汽车公司也都在向年轻化、运动化方向发展。长安欧尚X5就是这个时代的产物。从它激进的外表可以看出，它的目标是年轻人。但是好看的皮囊是一样的，有趣的灵魂是万里挑一的。相信很多人和我一样，除了颜值，比X5更内在。长安欧尚X5到底是长啥样还是长啥样?接下来，我们来看看深度评测:

对于年轻人来说，欧尚X5有三大亮点:设计、性能、智能科技。前者可以通过静态感受，后两者需要动态体验才能感知。那么对于欧尚X5的评价，我们就从静态和动态两个方面入手。为了让评价更全面，我们选择了指导价10.29万的1.5T自动旗舰版作为体验车，选择了价值0.6万的ACC智能选装包。

首先从静态方面来说，欧尚X5的视觉焦点在车头部分，明暗相间的进气格栅配合闪电形状的LED灯带，营造出非常激进的视觉效果。略不尽如人意的是，欧尚X5尾部两侧的两个排气只起到了装饰作用。如果是真排气，那就更唬人了。

接下来，我们坐在车里看。虽然是顶配车型，但欧尚X5的内饰还是有一定的塑料感。好在双10.25寸中控，全液晶仪表，红色装饰条和金属饰件的搭配，还是能感受到一定的档次感。而且考虑到它十几万的价格，我觉得内饰很高档，可以接受。

内饰质感的同时，还体验了欧尚X5的乘坐空室。我的身高是176厘米。坐在前排最舒服的位置后，我还是一拳一指顶在头顶。后排我头上一拳两指，腿上两拳。空之间的表现在紧凑型SUV中还是中规中矩的。下图是欧尚X5与吉利博越、传祺GS4的车身数据对比。可以发现欧尚X5在参数上还是有一定优势的。

在骑行过程中，我们也发现了欧尚X5的一些不足。它配备了一体式运动座椅，包裹性和填充性都很好，但是我的同事(身高185cm)坐进去后，头枕不能很好的贴合头部。说明欧尚X5对高个子不友好。

车子启动后，欧尚X5的表现确实让人眼前一亮。试驾中搭载的1.5T发动机最大功率180Ps，最大扭矩300n·m，传动系统为7速湿式双离合变速箱。虽然我们没有进行实际性能测试，但是根据测得的8.97秒加速时间和实际驾驶感受，可以肯定欧尚X5的动力爆发非常强劲。

实际上，在驾驶后，我更喜欢的是“跟踪模式”,在这种模式下，不仅油门响应更加灵敏，中控界面还会立即显示方向盘的旋转角度、涡轮压力和油门开度。同时，车内的扬声器还会制造出大排量发动机的模拟声音，立刻刺激你的肾上腺素。当然，这种模式只是为了营造更好的氛围，对动力输出的提升并无帮助。

除了以上基本的产品能力，我们还对欧尚X5的智能技术进行了深度评测。欧X5的车是Onstyle3.0系统，主要特点是采用了高通八核芯片，运算频率1.2GHZ，系统的UI设计和流畅度达到了国产品牌的主流水平。实际体验后，我觉得欧尚X5主要有三个方面比较抢眼。

一个是人脸识别和手势控制。系统绑定账号，存储人脸信息后，通过后视镜上的摄像头识别，就可以打开车门，启动车辆。在一些特定的用车场景下，比如忘记带车钥匙，还不如用。同时，如上所述的“跟踪模式”可以与汽车中的摄像头相比，用手“确定”手势，系统会自动切换轨迹模式，响应速度非常快。不过这两点虽然比较有特色，也比较好用，但是都需要付费选装才可以使用。

第二种是千里眼和千里眼远程车辆控制，实际上是远程车辆控制的实时监控系统。通过欧尚的style APP，可以远程启动/停止发动机、开关空、车窗等。同时，稍后打开“欧尚X5保镖模式”，当车辆遇到碰撞或刮擦时，手机APP还可以远程播报车辆周围的现场情况，记录当时的场景;这个功能更像是防撞瓷，尤其是车停在没有监控的地方。个人觉得这个功能还是有必要的。

还有一点就是它的无麦车载KTV功能，这也是我们评测过程中最好玩的功能。停好车后，通过“你好，小欧”唤醒系统，发出指令“我要唱歌"”选好歌曲后，就可以在车上自励了。这对于喜欢唱歌的用户来说应该是很有吸引力的，但是车内无麦k歌的音质和效果是无法和KTV相比的。

由于评测车配备了智能驾驶辅助系统，我们也体验了该功能。欧尚X5在堵车路段的自适应巡航和前碰撞预警功能比较好用，跟车状态、加速、刹车等没有太大区别。以及主流国产车。在20km/h的车速下，欧尚X5的自动紧急制动会更加灵敏。如果预算充足，建议车主安装这个功能，毕竟可以减轻驾驶压力。

总结:

总的来说，长安欧尚X5是一款“做真正的自己”的车，咄咄逼人的外观配上强劲的发动机输出，更符合运动型SUV的标签。

但除了运动和性能，经过深入评测，欧尚X5更让我眼前一亮的是各种智能配置，包括人脸识别、无麦卡拉ok、千里眼等功能，真正能带来足够的新鲜感和娱乐性。虽然很多功能需要选装，但考虑到欧尚X5现有的价格以及90群体对汽车性能和智能的需求，它成为年轻人的第一代车还是值得考虑的。

百万购车补贴

随着国人对SUV车型的热度逐渐增加，自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选，与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比，近两年自家兄弟的内斗也颇为严重，不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。

以

长安

汽车为例，除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法，虽然是一家公司旗下的不同车型，但是二者仍然有着明显的差异，具体表现在哪些地方，不同车型又适合哪些消费者呢?下面我们就从多角度来对二者进行对比。

外观对比

由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门采用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535(4580)*1870(1905)*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。

车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。

长安欧尚Z6

是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列，在设计上采用了最新的棱·镜设计语言，但是风格更倾向于长安CS系列，进气格栅内部采用了矩阵式设计，配合整个前脸系列的风格，集合了时尚、科幻等元素，拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分，欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。

侧面部分欧尚Z6显得挺紧凑运动，并且具有不错的力量感。车顶采用了悬浮式设计，下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次，长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV，但车身的长宽高分别是达到4699/1890/1680mm，轴距2795mm，和同级别竞品对比的话，这般尺寸是有一定的优势的。找车网

如果说前脸和侧面造型都不够动感，我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的，两侧还做出打孔的设计，可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长，外观是经过熏黑的处置，看起来蛮有运动感的。

整体来看，长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态，配合夸张的前脸带来超高的辨识度;欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画，并且在车身方面更加硕大有型，有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言，可谓是有继承也有创新。

内饰对比

除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓。

第二代UNI-T内部搭载了

高通

骁龙8155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多

远程

功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。

内饰部分，欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的，三块屏幕采用分体式设计，每一块屏幕都有着不错的显示效果，搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是，长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用，在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭，如果停车位比较窄不方便打开车门，通过语音也是可以让它自己开出来的，我认为这项配置是比较实用的。

国产车的配置水平一向较高，从配置表来看，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入(主驾驶)等功能都是入门标配。所以，如果购车预算不太多，入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。

动力对比

在动力方面，长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱;2.0T车型最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说，1.5T的版本就已经能够满足日常使用，2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机，在这一点上还是比较遗憾的。

并且长安UNI-T还有混动版车型，具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱，电机布置于发动机和变速箱之间，也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

核心动力上，欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发;同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。

欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机采用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

综合来看，二者都有很高的性价比，其中UNI系列属于长安高端序列，是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌，但在相同价位下，其车型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不逊色，这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势，并不是很在乎品牌，那么欧尚Z6肯定是更加实用一点，不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心，或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型，那么长安UNI-T显然更加适合你。

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长安欧尚x7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。

长安欧尚x7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

安全长安欧尚x7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。

在变速箱方面，欧尚x7有6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱可以选择在悬架方面，欧尚x7的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架关于汽车5座和7座的区别在保费方面，由于保费是根据车辆座位的数量在计算的。

新款长安欧尚X7全系采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，后独立悬架采用更柔性的连接，对路面产生的振动和噪音起到吸收衰减的作用，可以最大限度减少来自路面的颠簸感和有颠簸震动产生的噪声，带来更舒适的驾乘感受黑科技。

底盘部分，长安欧尚X7采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，是由长安底特律研发中心经专业底盘调校师进行调校，平常开着可以很好地过滤路面上的小颠簸，在急转弯的时候也能提供良好的支撑优点三性价比高 虽然配置不俗，但是。

长安欧尚X7全系采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，后独立悬架采用更柔性的连接，对路面产生的振动和噪音起到吸收衰减的作用，可以最大限度减少来自路面的颠簸感和有颠簸震动产生的噪声，带来更舒适的驾乘感受目前，长安。

底盘系统方面，长安欧尚X7的2021款15T手动精英型采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，驱动形式为前置前驱车身尺寸方面，长安欧尚X7的2021款15T手动精英型为例，其长宽高分别为4705mm1860mm1720mm，2780mm。

前面麦弗逊，后面多连杆，我开着感觉效 果大大的好。

传动系统方面，与欧尚X7 PLUS匹配的依旧是7速湿式双离合自动变速箱，其是由长安汽车英国研发公司所打造的一款变速箱，并针对国内进行了本土化调校，在平顺性和可靠性等方面有着良好的保障底盘悬挂方面，欧尚X7PLUS配备了前。

在试驾环节中，我们所使用的是欧尚X7自带的导航，有个细节倒是值得一提，就是它的导航地图画面没有显示在仪表上，只是有数字提示没有图像，不知道加装太空包后会不会有长安欧尚X7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。

长安欧尚旗下有着很多SUV车型，其中有长安欧尚X5，长安欧尚CX70长安欧尚X7长安欧尚X70A长安欧尚科赛Pro等其中欧尚X7作为长安欧尚首款紧凑型SUV，该款车的长宽高为4705×1860×1720mm，轴距为2780mm，前悬架使用了。

而该车的 0100kmh加速成绩为1008秒，以它的体型而言，算是比较出色悬架底盘方面，欧尚X7采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的形式采用承载式车体结构，转向类型为电动助力由长安底特律研发中心专业调校的双底盘。

动力欧尚X7全系搭载了蓝鲸系列15T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，兼顾动力性与燃油经济性最大马力178Ps131kW5500rpm，最大扭矩265N·m14504500，匹配7速湿式双离合变速箱悬架底盘欧尚X7采用的是。

悬架底盘欧尚X7采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的形式，并增加了一副柔性后车架采用承载式车体结构，转向类型为电动助力油耗根据实际测算，该车油耗成绩约为，907L100km的市区油耗和722L100km的高速油耗。

太平洋汽车网长安欧尚x7使用的是蓝鲸发动机，长安欧尚x7是长安旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4705毫米，1860毫米，1720毫米，轴距为2780毫米长安欧尚x7全系都使用了15升涡轮增压蓝鲸发动机 长安欧尚x7的15升涡轮增压发动。

长安欧尚X7搭载的是高功版15TGDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，采用350bar高压缸内直喷系统，动力稳定且高效，在同排量的国产SUV里，长安欧尚X7也是具备优越性底盘上面，车辆配置四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立。

而在传动系统方面，长安欧尚X7共提供6速手动和7速双离合这两种选项 底盘部分为了提升舒适性，长安欧尚X7采用了成本较高的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，而柔性副车架的设计还能减缓传到车内的震动与噪音，提升了日常驾驶的静谧性与舒适性。