奔奔estar为啥都没现车？长安奔奔e-star值得买吗

最近有不少网友反应，长安奔奔E-Star在很多地方都没有货，想要买车都被告知要等，到底奔奔E-Star为啥都没现车呢?是芯片原因导致的吗?

芯片短缺造成的影响并不大，反而可能是国轩高科提供的电池有问题导致奔奔E-star缺货。最近奔奔E-Star国民版有不少续航不足掉电快的投诉，其中一位车主是这么描述的：

2021年9月购买的车辆，充满电时总续航310公里，已充电充到自动断电，在开到续航剩余两百公里时，就显示总续航只有280公里左右，到了80公里后就掉电严重了，基本是1：2的掉电，这样续航中体来说只有230公里左右，严重缩水了，而且期间一直没有开空调，五分之一在市区，剩余走的是正常省道和县道，走省道和县道的平均速度大概60左右，剩余续航在200公里以上时，偶尔超车开到过100，但马上就降速维持在75到80左右。原来开过到里程没有显示，经过续航还剩80公里时，1：4、1：5的速度掉电，当时是关闭所有用电，速度维持在20-30的情形。要求厂家尽快解决续航不足的问题。

网上有传现在长安正在和国轩高科沟通解决方案，属实与否暂时无法确认。

同时网上也有传国轩高科作出了回应，其称经与相关部门确认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题，经判断系部分采集传感器精度波动导致SOC计算与实际值产生偏差，公司将配合整车厂商做好相关车辆故障排查工作。

但是这个回应也是找不到具体出处，真实性有待考究。

长安奔奔E-star值得买吗

如果能够解决电池的问题，这款小车还是值得买的，作为一款代步小车，奔奔E-Star有一个真正可以载人的后排，不像宏光MINIEV那样憋屈。并且这款车还配备了倒车雷达和上坡辅助，以及必不可少的空调，甚至还支持远程启动，后轮还是碟刹，这一切不过是4万多的价格。不过奔奔E-star只适合在城市里慢慢开，不仅是因为它的动力不强，还因为它没有安全气囊。

首先，奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水，消费者是不是会认为长安汽车挣得有点多了，无形中把长安汽车列入“坑”人车企，后续无法取得长久的信任。

也体现了人性化设计的一面，增加了驾驶者的视野。后尾灯的组合错落有致，再一次突出了活泼、动感的设计理念;后组合灯与全玻璃的后背门连贯构成了一个整体。

奔奔MINI造型炫新的外形让整车充满年轻活力，其前脸秉承了国际流行的可爱造型风格，前大灯和前保险杠格栅构成了微笑的脸谱，从实用性的角度来说这提高了通风散热效果;前发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安轿车LOGO。

符合其造型新颖、时尚、充满年轻活力的车型定位。前大灯采用了水滴形状设计，可爱且有动感，同时内部层次分明，柱划过一道优美的曲线一直延伸至前大灯。

首先，奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水，消费者是不是会认为长安汽车挣得有点多了，无形中把长安汽车列入“坑”人车企，后续无法取得长久的信任。

其次，新款大幅降价就会有“偷工减料”的嫌疑，长安汽车不管有没有去做，都会打上“不良”的标签。

第三，老款都没销量，“破罐子破摔”也没机会了，但奔奔E-Star国民版推出就无退路可言，自己把自己的路走向死胡同。

根据官方公布的数据，奔奔E-Star国民版最高301公里续航，售价2.98万元(限量)起。注意这2.98万元是有限量的，具体多少并没有公布。

还有这最高续航310公里，里边的水分就更大了，看明白的网友表示，要销量没销量，要品牌没品牌，长安新能源这是在刷存在感啦。找车网

注意：

奔奔EV 2021年1-4月销量1.44万辆，月均0.36万辆。

宏光MINI EV 2021年1-4月销量12.59万辆，月均3.15万辆，并继续延续2020年的增长趋势。

宏光MINI EV 2020年9-12月份的销量分别为2.02万辆、2.38万辆、2.82万辆、3.21万辆。

从去年宏光MINI EV创造奇迹开始，坊间就各种探讨：为什么?一个最常被提及的原因是：便宜!起价不到3万，白菜价。然而现在同样有着白菜价的奔奔E-Star国民版，为何未能复制这个奇迹?关键是，这背后又说明了啥?

传统视角：奔奔E-Star国民版对宏光MINI EV俨然是“降维打击”

传统视角，我们比车的时候常常会比对尺寸、技术、装备、配置等等。遵循这个视角，奔奔E-Star国民版相对于MINI EV俨然就是“降维打击”。

尺寸、轴距、轮距这些数据自不必说了。对比一下轮胎吧：一个是175/60R15，一个是145/70R12——仅凭这一项，奔奔E-Star国民版在宏光MINI EV面前，简直就是“大块头”。