“老将新生”的第七代伊兰特，到底有哪些硬实力？

第十代索纳塔上市之后，第七代 伊兰特也即将到来，“焕新出发”的北京现代开启了品牌复兴之路。

说实话，最近两年看着中国本土汽车品牌的实力绽放，最常听到的一句话就是：韩系车将是第一个被冲垮的阵营……

直到这两天，极车君认真关注了即将上市的北京现代第七代伊兰特，并且深扒了一番它的历史，才突然意识到，其实韩系并没有想象中的那么不堪一击。

诞生30年，1400万辆

先来看看伊兰特的“发家史”。

根据现代汽车的官方资料，Elantra车系自1990年上市至今30年，共销往180个国家、超过1400万辆，仅这一个数据就足以在全球范围内跻身最成功车型的榜单。

与此对照，目前国产品牌中销量最成功的轿车车型：吉利帝豪系列，才刚刚迈入总销量300万辆大关。

国产后的历代伊兰特与第七代车型(左下)

毫无疑问，从全球销量数据的积累，到伊兰特在国内市场的真实影响力，不夸张地说，即将上市的第七代伊兰特对于北京现代而言，绝对是一款战略级产品。

而在极车君看来，从近期北京现代、东风悦达起亚的一系列动作可以说明，前面所说的“韩系车将是第一个被冲垮的阵营”要打上一个问号。到底，韩系会被冲击到什么地步?定位主流A级家轿市场的第七代伊兰特将是一个“试金石”。

作为全球五大汽车集团之一，在第七代伊兰特身上，我们将明确看到现代汽车在整车制造平台、发动机技术、环保技术、智能科技等多个领域所拥有的完善研发体系，它的实力远比我们原来想象中的要更加强大。

基于第三代技术平台i-GMP打

2019年3月，现代汽车正式推出了第三代技术平台i-GMP。它融合现代汽车最新的模块化技术，可以兼顾多种车型开发，并大幅提高车辆的基本性能，尤其是碰撞安全性、设计与使用的友善度、能效和运动性能等几个核心方面的提升。

第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台。而从现代官方给到的资料来看，第七代伊兰特在保证整体比例协调和内部空间充裕的前提下，车身更宽、车高更低，在物理特性上决定了车辆拥有更出色的操控稳定性和灵敏性。

更重要的是，通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特不仅提升了整体性能，更有效提高了整车燃油经济性，配合高效的Smart Stream新一代动力系统，令其实现4.9L/100km的综合油耗表现。

Smart Stream动力系统

说到Smart Stream新一代动力系统，主要是得益于2019年现代汽车正式发布的CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，从而获得接近理想的性能和燃油效率。

CVVD技术可看作是现代汽车在发动机技术上的里程牌式进步

根据现代汽车提供的数据，搭载CVVD技术的车辆发动机经实验反复验证，其性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%，尾气排放量则可减少12%以上。

此外，北京现代在第七代伊兰特的技术说明会上还特别表示：动力系统的电动化是实现“环保出行”愿景的关键要素，北京现代是合资品牌中率先实现EV、HEV、PHEV全面量产的车企，昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等车型的相继推出，进一步加速了新能源技术在国内市场的应用。

虽然厂方没有明确表示即将国产上市的第七代伊兰特会否推出EV、PHEV等新能源动力版本，但在极车君看来，这应该只是时间早晚而已。

特别值得一提的是，现代汽车事实上已经是全球实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的少数车企之一，其在氢燃料电池技术领域可谓后来居上，继全球首次量产ix35 FCEV之后推出的第二代燃料电池车NEXO，拥有系统高效、性能升级、持久耐用、安全储氢4大核心优势，行驶里程可达800公里，在新能源领域的技术储备不容小觑。

正视互联出行发展

对于时下全行业关注的热点之一：互联出行，北京现代早在2017年就与百度达成车联网战略合作，将百度的手机互联产品CarLife和车载地图应用到了旗下产品。目前，功能全面升级的百度智能网联3.0系统已经陆续在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等全新车型上搭载。

智能驾驶辅助方面，现代汽车推出了“Smart Sense(智心合一)”辅助驾驶系统，目前已广泛应用于北京现代旗下车型，其集成有23项ADAS功能，可通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等主动安全装备，实现同级车型中最完备的安全和便利。

据悉，未来北京现代将在全面搭载智能安全配置基础上，逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术，并以L3级和L4级自动驾驶技术的领先应用为目标，加速新技术导入。

事实上，在2018年冬奥会上，现代汽车就已经在190公里的高速公路上成功演示了L4自动驾驶技术;同年6月，现代汽车参与了百度阿波罗自动驾驶计划;2020年，现代汽车与Aptiv成立了合资公司Motional，以持续加强自动驾驶技术的合作与开发。

关于第七代伊兰特的更多信息，北京现代还想卖个关子。不过，从目前已经知晓的部分来看，它显然将是一款相当有份量的A级家轿，无论是更加迎合年轻人的全新造型，还是性能和智能化配置，对于中国本土竞品车型(如吉利星瑞)而言，绝对是一块“试金石”，对于欧、日系的同类产品来说，也未必不是。

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特在前几日已经正式上市，从9.98-14.18万元的定价来看，北京现代对这款车型抱有相当高的期待，无疑是作为走量车型切入市场的。找车网

不难理解，伊兰特这个名字对于中国消费者而言，还是有着较重的情节，当年的北京现代也正是凭借着这款车型，在中国市场开辟出了一条道路。十多年已经过去，如今的韩系在中国市场混得并不尽人如意，北京现代也没能逃过这一魔咒。重启伊兰特，也意味着北京现代想要重回市场C位的决心。

这一代伊兰特不再高高在上，并且已经开始放低身价，9.98万元起的售价甚至比上一代领动还要更加便宜。跟同级车型相比，伊兰特同样有着很强的优势。在合资品牌里面，9.98万元的定价买到的是轩逸经典与朗逸启航最入门的版本，但是就配置而言，伊兰特要强上一大截。

在这个9.98万元的版本上面，不仅具备了侧气囊、8英寸中控大屏、倒车影像、蓝牙电话、手机互联、LED大灯、自动头灯、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘等，同时伊兰特的空间表现也是要更胜一筹的。其长宽高达到4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，远比轩逸朗逸更大。事实上，同样的定价，后两款车型手刹、卤素灯等，当然也没有中控屏幕这些科技配置。

也许有人会说，目前轩逸、朗逸终端降价凶猛，但是后期伊兰特的价格也会释放，摆在明面上的，北京现代给出的诚意，比起日产跟大众都要更大，并且值得注意的是，前两者其实都已经是属于上一代的产品了。

伊兰特不仅仅是可以打压同级产品，也将会给国产品牌也带来相当沉重的压力。作为一款全新车型，将定价下探至10万内，本身就已经打入到一些国产车的定价区间了。而参照领动的市场优惠幅度来看，后期价格再往下探2-3万，入手价压低到7-8万左右只是时间问题，届时也可会与秦PRO、逸动PLUS等国产轿车形成正面竞争。不过同样价格下，国产车可能在动力方面更有优势，但伊兰特的合资车身份优势也相当明显，看看轿车销量榜单前10其实也十分明了，目前大部分国人还是更倾向于合资品牌。

况且，伊兰特的整体产品力也确实比较强悍，对得起它的定价。基于第三代i-GMP平台架构打造，内外设计更加时尚运动，迎合年轻人的审美喜好，智能科技配置更加齐全，空间利用率更高，并且平台的优势让整车配重比更加合理，重心放低，伊兰特的操控极限也被拉得更高。这种全面的升级，使得伊兰特的综合实力更强。

不过伊兰特能将价格下放至此，国产车功不可没。这些年国产压低了车市的整体价格，国产的进步同时也在倒逼着合资车不断自降身价。我们也期待，有一天国产与合资能够真正站在同一起跑点竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一辆合资汽车。伊兰特由北京现代汽车有限公司生产，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车有限公司共同出资组建，成立于2002年10月18日，总部位于北京市顺义区何琳工业开发区。

伊兰特的车身尺寸数据是什么

整车尺寸数据长度4680mm，整车尺寸数据宽度1810mm，整车尺寸高度1415mm，整车尺寸轴距2720mm，车辆为四门五座轿车，油箱47升，行李厢474升，车辆定位紧凑。

伊兰特生产厂商是哪里

生产厂家为北京现代，北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日。是由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车株式会社共同出资组建的中外合资企业。是北京市的龙头工程和示范工程，总部设在北京。

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