我和帕萨特不得不说的故事(图文) 试驾体验全新帕萨特V6

纯正的德系品质 我和帕萨特不得不说的故事(图文)

【编者按】帕萨特一直以来都受到了众多国内用户们的喜爱，出众的产品力也让绝大多数车主朋友们对它赞不绝口。我作为一名老款帕萨特的车主，在面对新款车型的时候，依然能够很快地从它的身上发现诸多能够体现纯正德味儿的东西。在这篇文章当中，我们就来聊聊看，帕萨特身上的德系品质到底体现在哪些方面。

首先是在设计方面，帕萨特整体具有大气、时尚、甚至是豪华的气场，尤其符合国内消费者们对于一款中级轿车的预期。帕萨特的车长达到4933mm、轴距达到2871mm，在这个级别的车型当中，它具备不小的优势，对于家用车用户来说，车身的尺寸优势则代表了更大的车内使用空间优势。

追求细节工艺的用户们，一定会在帕萨特身上找到更多的契合感。它不仅在车身冲压零部件方面表现出了细密、精巧的特征，哪怕是在装饰件的点缀方面，也对于配色和材料运用相当考究。仔细观察帕萨特的车头以及车身侧面，能够发现它在细节处的几何结构、车身曲线变化，都具备流畅的过渡，这在同级车当中是比较难得的。

在它的车头，很容易就能发现诸多主动安全型配置。新款帕萨特从豪华版车型开始，就配备了自适应巡航、并线辅助、主动刹车等功能，在尊贵版车型上更是配有车道偏离预警、车道保持、360°全景影像等等。这些驾驶辅助功能，在日常用车过程中全都能够为驾驶者提供更加轻松、更有安全保障的驾驶氛围。针对主动安全性的强化，也同样是德系品质的一个重要体现。

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如果说车身整体造型代表了一代车型的设计语言、甚至是品牌在谋一时期的基调的话，那么车身上的细节点缀，则更多是代表了精益求精的精神、以及对用户喜好的精准把控。帕萨特的车身四周，都具备我们所说的这种能够进一步提升其品质感的细节，或许是一根比同级其它车型在门把手上多出来的镀铬条、或许是同级中比较少见的轮毂螺栓盖、也或许是它在车尾字母logo字体协调感方面的精准把控...当你从整体、再观察到细节，则会将这种感受统一地归结为帕萨特独有的品质感。

即便是在我们日常关注不多、使用频率不高的“两盖”（即引擎盖+尾厢盖）内部，帕萨特的用料和工艺也足够细致。它的机舱内部配备了气压挺杆、隔音隔热棉、引擎盖的锁扣也经过了更多的强化处理；行李厢盖内部连杆外侧都采用了厚实的塑料覆盖件，开合行李厢的过程中，连杆是藏于侧壁内部的、并不会与行李物品产生任何接触。诸多的细节特征，都再一次体现了即便是在你不经常关注到的地方，帕萨特也都维持了高品质特色。

进入车内，我们能够发现的此类细节特征就更多了。新款帕萨特在中控区布局、颜色搭配、材料运用方面，让我这个老车主感受到了不少豪华品牌才有的氛围感。不得不承认，烤漆面板+木纹饰板+皮革包裹的内饰，在朝夕相处的过程中的确会让人萌生更多一丝的高级感。身处主驾位置，你很容易就能被它的各处细节所打动，进而对于这一级别车型的整体预期都有了再一次拔高。

即便是在副驾位置，帕萨特也拥有足够多的特色来吸引你的家人或是乘客。采用渐变色设计的中控台具有很强的精致感，贯穿式的空调出风口设计也同样营造出了更多的高级氛围。从豪华版车型开始，帕萨特就搭载了前排座椅加热/通风功能，到了尊贵版车型上，它的前排两个座椅还都具备了按摩功能！菱形格纹+白色滚边+打孔设计的座椅皮革面料，本身在视觉效果上也显得很有档次感。

新款帕萨特在多媒体系统方面升级为了最新的智慧车联系统，它既拥有了更丰富的多媒体娱乐体验，同时在日常操作方面，也加入了手势控制功能，这在给前排乘客带来的科技感方面是个不小的提升。在大众品牌的几乎所有车型上，我都对它们的中央扶手箱盖尤其钟爱，能够向上抬起固定、并且还能向前/向后伸缩的设计，更加实实在在地起到了“扶手箱”的作用，非常值得称赞。在不少大众品牌的老用户、老粉丝们眼里，诸如此类用心的设计，是能够让人微微一笑、逐步对产品对品牌产生更多好感的根源。

帕萨特的后排，这里能够体现德系品质感的东西，不光是它宽裕的乘坐空间。在储物空间布局、细节处理、人性化程度方面，眼前这辆车几乎满足了同级当中你能够想象、你所需要的所有要求。它的后排头枕采用了环抱式设计，能够让后排乘客在路途中小憩的时候享受到更多的照顾。

提到安全性方面，帕萨特全系车型都配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊，再加上它在车身部分高强度钢、超高强度钢的使用比例优势，可以说在被动安全性方面，厂方给它打下了一个比较优异的底子。而在今时今日，光靠被动安全性来解决道路环境中存在的各种安全隐患，似乎是不够的。

更多的安全型驾驶辅助功能、甚至是自动驾驶辅助功能的不断加入，不仅给新晋的帕萨特车主们提供了更多驾车过程中的安全性保障，也进一步培养了一批又一批的车主在全自动驾驶到来之前、率先体验了这种基于未来科技而形成的全新的驾驶逻辑。

我们常说的“德味儿”，自然与驾驶感受、形式品质密不可分！这也是帕萨特能够在同级当中比其它车型拥有更多品质感的主要因素。驾乘表现上，帕萨特以舒适、稳重为主。它搭载的EA888系列2.0T发动机+7速双离合变速器堪称“黄金动力”，不仅能够在性能表现上给到你不少的惊喜，同时在动力传递平顺性、燃油经济性等方面，也都拥有不小的优势。

编辑点评：我们在新款帕萨特身上，看到了传承、也见识到了它的与时俱进。它在品质感、舒适度、甚至是高级感方面的突破，正在不断地引领合资品牌中级车进一步向上攀升的行业标准。我们常说的德味儿，也许表现在品质感、安全性、操控等方面，帕萨特不仅有对德味儿的坚持，同时还针对国内用户群体进行了有针对性的升级，这才是一款更加适合国内市场的优质中型车。

换心重登场 试驾体验全新帕萨特V6

十多年前，上海大众将帕萨特引入中国，从那时起它就给人留下了从容、稳重又不失尊贵的印象，而且这一印象却从未改变。但随着这款动力澎湃的V6发动机的到来，又让我们认识到它激扬的一面，而这样的变化在车辆各个细节均有显现。

典尚外观

静观全新帕萨特V6，你会发现车身上每一道线条都经过了精雕细琢，尤其是在前格栅右侧，鲜亮的V6徽标镶嵌其中，尾部也有着同样的徽标，这一细节的设计让人隐约感受到了全新帕萨特V6那内敛的王者气概。

不仅如此，飞翼式熏黑双氙气大灯、镀铬的双侧排气管，235/45R18的轮胎再加上炫动的铝合金轮毂，这些配备瞬间提升了全新帕萨特V6的气场，令过往的行人与车辆无不被它所吸引，这就是全新帕萨特V6的魅力所在。

尊贵内饰

作为帕萨特家族中的旗舰车型，全新帕萨特V6将尊贵的设计理念延伸到内饰中的每一处细节。打开车门的一瞬间，亮闪闪的迎宾踏板上“PASSATV6”的标识会映入你的眼帘，这是一种身份的证明，也是一种尊崇的体现。

进入车内，设计师将黑色的面板与桃木纹饰条协调的搭配在一起，而身体所接触的座椅则是选用源自1875年制造工艺的Nappa真皮，棕色的皮革带给人柔软舒适的感觉，久坐其中不免让人陶醉。

来到后排，你会发现全新帕萨特V6依然遵循了右后为尊的设计方式，可以独享丝绒脚垫，可以调节副驾座椅位置，而且还拥有后排双屏娱乐系统。该系统支持USB、SD卡等多种输入设备，在随意播放音频、视频以及浏览图片之外还能观看移动电视，为后排乘客营造出一种商务也休闲的气氛。

不论是长途旅行，或是奔赴会场，抑或是在回家的路途中，都能放松一下紧张的神经或整理一下思绪，这对于整日奔波的商务人士还是十分必要的。

纵观整个内饰，以黑色为底，辅以红色桃木的装饰以及棕色座椅，简简单单的三种色调给人一种沉稳的视觉感受，而迎宾踏板，娱乐系统以及全座椅加热等功能则为乘客每一次与全新帕萨特V6的接触都能享受一种尊贵的感受，而且依旧那么亲切。

激扬动力

出身理工科院校的人对机械或多或少都有些着迷，而全新帕萨特所搭载的这台3.0LV6FSI直喷汽油发动机便撩拨起了我的好奇心。它与我们传统认识中为60°或90°的V汽缸夹角不同，全新帕萨特V6的汽缸夹角仅为15°也就是所谓的小夹角6缸发动机。这样的设计不仅具有重量轻的优势，而且最关键一点就是体积小巧，易于布置。但体型小巧不代表动力会缩水，这台3.0L排量的发动机能够在6400r/min时爆发出184kW的最大功率，在2000r/min时即可输出高达280Nm的扭矩，而310N·m峰值扭矩则可在3500r/min时迸发而出。

为了检验一下它的实力，聆听一下它怒吼的声音，我驶入了高速公路，深踩下油门，灵敏的提速使我轻易超越了同行的车辆，我再次将油门下探，强烈的推背感让我意识到了超速的危险，我只好将肆意飞驰的欲望作罢，但它出色稳健的的加速性能却令人印象深刻。能拥有这样的加速性能还要得益于这台加强型的6挡DSG变速器，敏捷顺畅的换挡保证了扭矩的高效输出，也使它能够在7.4s的时间里完成0~100km/h的加速过程，尽显其激扬的一面。