都想对标特斯拉，这三款自主纯电轿车，你看好谁？（威马EVOLVE纯电动SUV实拍 5G技术加持 年内发布）

国家补贴催生了一批又一批新能源车制造企业，然而随着补贴减少、双积分政策出台、以及外敌如特斯拉等的压制等，淘汰了一批也激发了一批国内自主新能源车企的研发干劲。

比如比亚迪的秦/元等实力选手、广汽新能源的Aion S等，都已经脱颖而出。再比如2020年即将上市的比亚迪汉EV、小鹏P7和威马7系，它们将在纯电轿车领域掀起新一轮与特斯拉的对抗，又是否能入得了特斯拉的眼呢?

威马7系

首发：2020北京车展

未来大家再说7系，就不一定是宝马7系了，还有可能是威马7系。威马7系是一款全新纯电动轿车，定位与小鹏P7类似，猜测是一款中型车。

据悉，威马7系将会基于威马“轿车超级平台”打造，同时会在电池包中采用CTP技术(电芯直接集成到电池包，提升电池能量密度)，使得新车的NEDC续航里程超过700km。此外，威马7系还将搭载L3级自动辅助驾驶技术和L4级自动驾驶技术，同时还配备5G智能座舱。

由于目前并没有新车更多的信息，所以外观内饰设计还不得而知。但是值得一提的是，新车的综合续航里程或将会超过700km!

比亚迪汉EV

上市时间：2020年6月

从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光，代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年的完美答卷。

其中，全新汉EV将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，其电芯被进行扁长化设计，据说其能量密度比圆形动力电池增强50%，且寿命更高。无论是续航还是电池的安全程度，比亚迪汉EV都更有优势。

单电机版本搭载最大功率163kW驱动电机，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。双电机版前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。虽然续航里程略有缩减，但得益于电四驱系统的出现，双电机版的性能、稳定性都会有更出色表现。

小鹏P7

上市时间：2020年4月

小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型，也是首款纯电动中型车，预计在2020年第二季度正式开始交付。

官方有意让其碾压国产版Model 3，动力部分将搭载由双电机组成的四驱动力系统，加速性能也比较出众，0-100km/h加速时间可达到5秒内。续航方面，其NEDC续航里程有望在600公里以上，此前何小鹏曾说将努力让P7的续航里程达到640km。

先不论品牌影响力、充电设备、功能配置、质量把控等等各方面的差距，如果小鹏P7的量产车真的能达到期望中的续航，这一续航能力是要超越比亚迪汉EV的了，更别提Model 3了，甚至可以成为国内同期续航里程最长的纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网上车市获得了威马EVOLVE量产版车型实拍图，新车外观设计上与此前发布的概念车相近，车长介于威马EX5-Z与EX6 PLUS之间，与比亚迪宋Pro EV、长安CS55纯电版以及小鹏G3等车同级。据了解，该车将搭载5G技术，有望在今年年内亮相，并于明年上半年上市。由于新车尺寸比EX6 PLUS较小，参考EX6 PLUS(补贴后23.99万起售)售价，EVOLVE量产版车型有望补贴后20万元起售。找车网

EVOLVE前脸配备有封闭式进气格栅，车身侧面配备有隐藏式门把手，C、D柱之间车窗面积相比威马其他车型更加方正，车尾采用了贯穿式尾灯设计，预计新车将命名为“W3”或“W5”。配置方面，新车将配备人脸识别、视线唤醒等交互功能。动力方面，新车预计将搭载威马Living Motion三电系统，电动机最大功率为160kW，与威马EX5-Z、EX6 PLUS功率一致，最高车速达160km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：马腾

提及造车新势力你最先想到的是什么?当初那张拥有一半以上，或许你都从来没见过或听过的品牌LOGO图你还有印象吗?

2018年被称作是新势力造车元年，在国家政策的扶持下一时间涌现出了众多造车新势力，可如今随着新能源补贴退坡，能让人看到量产车的新势力并不多。

其中，除了主打高端品牌的蔚来，小鹏和威马这两个品牌可以说是最接地气的。

那么，今天我们就来看看同为品牌开山之作，又同为新能源紧凑型SUV细分市场佼佼者的小鹏G3和威马EX5，二者谁更值得选。

颜值：前卫VS中庸

从两款车型的颜值来看，它们均采用了各自家族式独特的设计风格，都营造出了年轻化的视觉姿态。

小鹏G3的整设计更趋时尚前卫，前脸“星际设计语言”在视觉上非常吸引人，巨鲨式前脸，配合源自星球大战的LED大灯以及下方两侧竖状LED灯带，让人眼前一亮，十分科幻。

而威马EX5的前脸设计有种家庭的氛围感，方正的造型配合犀利的大灯组，具有鲜明的层次感，整体看上去中规中矩。

来到车侧，小鹏G3的悬浮式车顶为其加分不少，配合较为低矮的车身轮廓，也是赚足了年轻消费者的眼光。相比之下，威马EX5的侧面设计就要稍显稳重、保守一些。

车尾部分，两款车型均采用了当下流行的贯穿式尾灯，小鹏G3的尾灯组很好的强化了车型整体的科技感;而威马EX5圆润饱满的尾部造型在贯穿式尾灯的点缀下，更加耐看。

内饰：科技VS典雅

在内饰设计上，二者都采用了极简的设计风格。不过小鹏G3的内饰整体感更强，12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，配合大量平直线条与贯穿式空调出风口，使简洁明了的内饰极富科技感。

此外，搭载的1.889平米全景式前挡风玻璃，除了能为车内乘坐人员提供更好的视野外，也提升了内饰的逼格。

而威马EX5的内饰延续了外在的稳重，12.8英寸悬浮式智能旋转屏当属内饰最吸睛的地方。

同时，屏幕下方名为i-Control的触摸式控制面板和黑灰色的内饰色调，使内饰在营造科技感的同时看上去更显温馨。

值得一提的是，两款车型在内饰质感方面的表现都十分不错，均采用了大量软性材质及皮革包裹。

配置：小鹏G3更对年轻人胃口

在配置方面，向来都是造车新势力的强项，以两款车型各自的最低配为例，诸如电子驻车、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、GPS导航、LED大灯、自动空调等实用性配置均已配备。

当然，二者中高配车型之间的差异也十分明显，例如在安全配置上小鹏G3多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等功能配置。

而要说两款车型各自具有的黑科技，小鹏G3当属车顶360度全景摄像功能，而威马EX5为ID身份识别功能。

空间：威马EX5略占优势

在空间方面，根据图中的车身尺寸对比，不难发现，两款车型虽说都定位为紧凑级SUV，但威马EX5在车身尺寸上的各方面数据均领先小鹏G3。

其中，在轴距方面，威马EX5足足比小鹏G3多出了78mm。

相应威马EX5在车长及宽度上的优势，不仅有利于保证驾乘人员的乘坐空间，在储物能力上也有着一定优势，小鹏G3的行李厢容积为380-760升，而威马EX5的行李厢容积达到了488-1500升。

动力：威马EX5更富激情

在动力方面，两款车均采用的是永磁同步电机搭配固定齿比变速器，以及三元锂电池。从具体参数上来看，小鹏G3的最大功率为145kW，峰值扭矩为300Nm，略逊于威马EX5的160kW和315Nm。

从0-100km/h加速时间上来看，小鹏G3的加速时间为8.6s，而威马EX5加速时间为8.3s，二者加速能力非常接近。

至于续航，两款车型都提供了两种续航版本供用户选择，小鹏G3的综合续航里程分别为401km和520km，威马EX5的综合续航里程分别为400km和520km。

最后，我们来看下小鹏G3和威马EX5的售价及推荐车型：

2020款小鹏G3的补贴后售价区间为14.38-19.68万元，威马EX5的补贴后售价区间为13.98-18.98万元，单就价格也足见二者之间的激烈厮杀。

小鹏G3推荐车型：400标准续航智享版

补贴后售价：16.38万元

推荐理由：从各车型配置来看，小鹏G3全系标配非常丰富，基本实用配置都有配备，智享版相比最低配车型多出了整套智能驾驶辅助系统、360度全景影像、手机无线充电等。相比顶配也仅减少了座椅通风、真皮座椅等舒适性配置，性价比很高。

威马EX5推荐车型：Mate威盟版400

补贴后售价：13.98万元

推荐理由：作为最低配车型，Mate威盟版400具有的各项配置足够满足日常行车需求，相比其余两款续航400km的车型较大的价格差主要集中在舒适性配置上，而在安全及车机娱乐上基本相同。

综上所述，作为各自品牌的开山之作，小鹏G3和威马EX5各有各的特色。

小鹏G3的优势在于时尚前卫的外在颜值、出色的辅助驾驶功能，而威马EX5虽颜值不够出众，但在空间及动力上更加出色。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。