增程式不是纯电动汽车的过渡而是未来汽车的主力这一说法有根据吗？

并表示从节能减排的角度出发，长续航里程纯电动车优势并不明显，反而是增程式电动汽车表现更出色。

李万里认为，纯电动汽车在后补贴时代将呈现两极分化的局面，纯电动车可能将回归到短途车定位，高端产品或为以增程式混合动力为主的汽车。

节能减排是电动汽车的宗旨。”杨裕生说，在他看来，既安全又节能的车才有前途。

“自带充电宝上路”

自电动汽车面世以来，续航里程不仅是评价其性能的重要指标，更被视为与燃油车同台竞争时的主要短板。

但在杨裕生看来，目前纯电动车的电能来源主要是燃煤，追求长续航里程的纯电动车装载电池多且重、耗电量大，发电时排放的二氧化碳及其他有害物质也会更多。他举了一个例子：一位消费者从香港买了一辆特斯拉运回新加坡，本想得到节能减排奖励，但政府在检测过程中发现车辆耗电量过高，反而被罚款一万元。

国家发改委能源研究所能源可持续发展研究中心主任康艳兵称，2018年，全国新能源汽车产量超120万辆，但在整个汽车市场中占比还不到5%。“

现在新能源汽车总量还太少，未来新能源汽车成为市场主力军，我认为还需要相当长的一段时间。”找车网

康艳兵表示，当前新能源汽车在全球范围内兴起，核心背景就是资源约束趋紧、环境污染和碳排放的问题。目前，中国石油进口依存度为70%，天然气进口依存度超45%，中国可能不像发达国家那样，由煤时代进入可再生时代，而是将跨越式发展到多元化能源时代。

可以保持车内空气流动、温度适宜，同时也可以保持车内照明、播放音乐、上网、玩码祥游戏及充电等，非常适用于需要在车内停留的情况。

值得注意的是，这一功能的实现原理十分简单。特斯拉车辆本身就可以被视为一个大型充电宝或手机，可以通过数据线为车内的扇风机和LED灯提供电力。

然而，这一功能的独特之处在于其长时间供电能力。特斯拉车辆拥有大容量电池组(MODELX：100kWh)以及独特的电池管理系统，这让它可以轻松实现这一功能。此外，用户还可以通过已经配对的手机来控制车内温度设置。

上周五，特斯拉发布了全新的电动卡车和电动跑车。除此之外，特斯拉还推出了一款比较有意思的产品：特斯拉充电桩主题的移动电源。

这款移动电源采用了特斯拉充电桩的外形设计，一眼看上去，就如同一个「迷你」型的「超级充电桩」。移动电源使用了银、黑、红三种配色，移动电源的主体为黑色，中间的特斯拉标志为银色，两边的数据线为红色。据悉，这款移动电源的外形设计是特斯拉在设计「超级充电桩」时突然想到的。

移动电源的左右两侧集成了苹果 Lighting 接口和可拆卸的 Micro USB 接口，但是较为遗憾的是并没有 Type-C 接口。而当数据线不使用时，可放入移动电源主体内部。此外，这款移动电源的尺寸为 108 x 30.5 x 23.3mm，如此小巧，可以直接装进口袋。

特斯拉移动电源技术规格：

单节 18650 电池，容量 3350mAh

输入：1800±200mA

输出：5V/1.5A 最大

这款移动电源售价为 45 美元，折合人民币约 300 元。不过根据特斯拉官网的信息，目前这款移动电源已经售馨。如此看来，这款移动电源还是很受欢迎的。

虽然能够买得起特斯拉的产品了，但不得不承认这款移动电源比目前市场上其他的移动电源要贵不少。