排气阀起什么作用

排气制动阀的作用：1、排气制动是利用发动机压缩的阻尼作用对整车制动的机构，当排气制动工作时，制动阀版关闭排气管;2、同时联动杆拉动油门拉杆油泵停止供油，这是发动机就变成了压缩机，排气制动阀版阻止压缩气体排出，此时整车带挡行走，排气制动就对整车产生了制动作用;3、断气刹车的作用是驻车制动，停车后，压气泵停止工作，制动系统内没有气压，断气刹车弹簧伸长，推动刹车片抱死刹车鼓，防止溜车;4、车启动后，气泵工作达到规定气压后压缩断气刹弹簧，放松刹车鼓，车辆可以正常行驶。

排气管可以说是现代生活中每个人都非常熟悉的部件。排气管是用来过滤汽车发动机燃烧汽油后排出的废气的管道。目前排气管基本受排放法规限制，废气基本符合国家规定。排气管的作用是收集每个气缸的废气，并通过排气管消声器排出。接下来，我们就用本站的汽车编辑器来观看排气管的前段。

前排气管&mdash&mdash为什么要改装排气管?

根据汽车发动机的四个往复响应——吸气、压缩、爆炸和排气，如果排气管不能快速排出燃烧后的废气，那么下一个进气冲程一定不能快速完全吸入新鲜空气体。尤其是此时留在燃烧室的废气，还会关系到下一次的燃烧效率。这样一来，马力的症状自然不理想，这也是为什么需要改装排气管的原因。

前排气管&mdash&mdash汽车排气管的内部结构

大部分汽车使用的排气管大致是这样的:排气歧管(因为温度高，大部分是铸铁)安装在发动机的气缸盖上(排气阀后面)，然后有一段金属软管减震(里面也是密封的)，然后后面有一个比较大的直管(这个比较粗的直管是中间过渡管，也就是排气歧管和第一消声器之间的连接管)。从这里开始，排气管就是普通的钢管或者铁管，但是挺粗的)。后面是消音器，这是一个有外部封闭和内部封闭空的结构，有一个入口和一个出口。进气管在消声器内部，有很多孔(看到里面会觉得像个筛管)，会减缓发动机进入消声器的气流。消声器的内部发展成空气储存室，然后通过另一个类似于消声器进气管的排气管排入第二消声器，原理相同。在通过第二段的消声器后，废气将被排放到大气中，排气管中的背压，即消声器，一个空气储存室，被开发和改变。

前排气管&mdash&mdash汽车排气系统

汽车排气系统由排气管、催化净化器、消声器、尾管等组成。

1.排气管

也就是排气管，它的底盘布局、管长、管径、消声器尺寸基本都会影响废气的流动，这样就避免了相邻气缸排气时气流的相互干扰。在电喷发动机上，氧传感器安装在排气歧管上，它感测废气中的氧分子含量并反馈给电子控制单元(ECU)，然后它将确定进入发动机的空气燃料混合物的比例。

2.催化净化器

排气歧管与催化排气净化器相连，其功能是借助催化剂净化汽车尾气，将尾气中的有害物质转化为无害物质。催化尾气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种类型，其中三元催化净化器应用最广泛。三元催化净化器是指只要经过净化器本身，就能同时将汽车尾气中的三种一般有害物质转化为无害物质的高效净化器。三元催化尾气净化器净化效率非常高，可以净化大部分有害物质。它是现代汽车的标准装置，符合无铅汽油作为燃料的客观要求。

3.围巾

从催化排气净化器，它连接到消声器。消声器安装在排气系统的中部或后部。里面有一系列隔板、室、孔和管道。它的作用是通过声反射的相互干扰和抵消，逐渐减弱声能，从而隔离和衰减排气阀每次开启所产生的脉动压力。现在有一个电子消声器。传感器截取排气歧管出口气流的压力波形，反馈给计算机，指令扬声器(安装在系统中)产生一个波形相同的反向波相互抵消，这样会缩短噪音。

4.排气尾管

与消声器连接最后一段是尾管，尾管是排气系统的最后一段管道，将废气引出车外。排气尾管有两种:单排气和双排气。大多数V型发动机或大排量发动机使用双排气，而小排量汽车使用单排气。关键功能是收集、清洁(通过三元催化转化器)，将发动机燃烧过程产生的废气从多个气缸中静音，然后引至车辆后部排放。

排气管功能很强大，保证其延缓衰减功能的方法就是维修。汽车是一个综合噪声源，包含各种不同性质的噪声。由于汽车噪声源没有一个是完全密封的(有的只是部分密封)，整车辐射的噪声取决于声级、特征及其相互作用。车辆噪声源大致可以包括发动机噪声和底盘噪声，关键与发动机转速和车速有关。有必要降低声源的噪音。首先要弄清声源引起噪声的机理和规律。那么就要改进机器的设计，采用先进的技术，降低引起噪音的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，提高生产加工安装配置的精度。看完汽车编辑对排气管前部的简要介绍，希望朋友们能帮助我。

百万购车补贴

阀门是在排气打孔的，装上去不喜欢可以改回原厂的。

作用原理:当水进入管路时,塞头停在定位架下部,进行大量排气，当空气排完时,水进入阀门把球浮起,传动塞头到关闭,停止排气。管道在正常运转时自然会产生少量气体,这些气体会聚集到管内上部,到相当程度,阀内水位下降,浮球顺水下降气体从小孔排出,如出现停电、停泵,管道内水流空时随时会出现负压,浮球顺水下降,打开小孔带动大孔进行大量进气确保管道安全。

排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。

扩展资料

安装注意事项：

虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。

所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压;

简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。

改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。

不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。管径口大率以10-15%为恰当 一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起。

参考资料来源：

百度百科-排气阀门