特斯拉总是降价，还能赚到钱吗？

可以肯定的回答是，当然能赚钱。特斯拉追求的核心竞争力就是通过不断的降价建立起强大的护城河，而这个护城河保护的不是卖车的利润，而是另有所图。

这种持续降价的现象我们并不陌生，当国内的汽车企业还在靠卖车赚钱，想着降低成本，提高每台车的利润率的时候，马斯克已经抛弃了硬件利润，向赚特斯拉税的方向狂奔了。

这也就是为什么在证券市场上，年产几十万辆汽车的特斯拉，市值会超过年产千万辆汽车的丰田，成为全球市值最高的

汽车公司，显然资本市场非常明白马斯克做的真正业务是什么。特斯拉新能源车使用的是纯电技术，而丰田的新能源汽车使用的是燃料电池技术，这两个技术很难说哪一个更高级

更先进，就像十几年前液晶电视与等离子电视之间的竞争，

最后液晶电视胜出，完全是因为在产业供应链上占据了优势，

降低制造成本。无论是新能源汽车企业还是传统能源老牌巨头企业，都会陷入到非常困难的境地。这

些新能源汽车企业起步晚，知名度和技术上还不如特斯拉，

价格战一开，跟着降价自己的利润会被耗光，不跟着降价，

随着特斯拉上海工厂的不断扩建，其产能只会不断上升，成

本也会不断下降，不降价只会帮助特斯拉取得越来越大的优

势，市场进而会被特斯拉不断蚕食。找车网

降价换市场，虽说也是商战的一条行之有效的策略，但

特斯拉降价频率如此密集，降价幅度如此之大，非常罕见。

特斯拉对外事务副总裁陶琳曾对媒体表示：特斯拉的利润率是固定的，利润率定下之后，成本出现任何变化，价格都会

随之调整。

如果特斯拉被赶出中国，对国内新能源汽车行业不会产生影响，对中国新能源汽车销售市场不会有任何危害，我国

新能源车

技术性已经非常成熟，不容易有很大影响，顾客能够安心了，能选该国而新能源车知名品牌。

特斯拉汽车

进入中国之后，股票价格暴涨，但面对强悍的业界市场竞争。假如特斯拉汽车退出中国，我们国家的新能源汽车发展趋势并不能受到限制，但是占用大量

市场占有率

。特斯拉汽车对我国而言，来与走与留并没有重要性，也没有更大

使用价值

。

造车新势力期待其离去，不过只是想给自己一个引入资本原因，从这一点看大多数想造成与在造成的新力量是目地不是单纯的的，从仁义上来讲，比不上

华为公司

比亚迪汽车

宁德市

。从近些年的新能源汽车各种各样发展趋势情况看，新能源汽车技术性是不够的完善，处于低级探寻环节，特斯拉汽车仅仅有的车商之一，不可以意味着整个市场，近几年我国自已的新能源汽车技术性还在迅速发展，例如比亚迪汽车、华为公司等。

技术性仅有把握在自己手上才可以不受制于人，特斯拉汽车在中国霸气，

维权

难，许多数据信息不公开、未提供，假如牵涉到国防安全，难题就大了，不就是个汽车企业吗，有它很少、无它许多!自然什么事情都是有着多面性的，特斯拉国产化也也具有弊端，要记住在我国新能源车发展趋势水平落后了欧美国家，因为当特斯拉电动车产业化以后。

特斯拉电动车企业生产制造的车一定会遭受中国市场热烈欢迎，这在一定程度上会压挤在我国别的自有品牌。使在我国自主生产的新能源汽车无法获取更多的销售市场，比较严重的情形下甚至还会使中国新能源电动车发展趋势止步不前。终究车企没有利润可求 ，是不愿再资金投入更多的资产来探讨新能源开发技术。

定位不同和车辆售价不同。

现如今，新能源汽车行业陷入了多家企业竞争中。中国新能源汽车制造企业比亚迪实施的发展策略与特斯拉的发展策略并不相同。前者使用了大量的高端零部件，生产成本特别高，销售价格昂贵。后者生产的车辆更具性价比，偏向于实用型新能源汽车。

由于每家汽车制造公司的发展策略和市场优势并不相同，并不意味着所有的新能源汽车厂家都会效仿特斯拉。车海战术并不是没有任何优势，更有利于汽车品牌打响知名度，更好地推出高端线的新能源汽车。

区别一：汽车售价不同

两家公司在制定新能源汽车的销售价格时，采取了截然不同的定价方式。比亚迪d1的销售价格为16万元起，而富三价格更为便宜，只需4.5万左右。反观特斯拉新能源汽车的售价，远远高于比亚迪新能源汽车价格。性能和质量稍微好一点的特斯拉新能源汽车的售价已突破百万元，消费者更应根据个人需求谨慎购买新能源汽车。

区别二：公司定位大不同

其实，我们通过对比两家公司生产的新能源汽车销售价格，就可以明显的感受到两家公司提出了不同的定位和发展方向。特斯拉公司发展至今，车辆销售速度特别快，很难出现某一款车型滞销。超高的受欢迎程度造就了公司的定位，该公司实行的是精品诊策略。比亚迪公司作为该行业的新兴企业，精品战略并不符合公司的发展追求。实用、性价比高、车辆空间大、才是比亚迪汽车实行车海战术的原因。

总的来说，比亚迪公司和特斯拉公司在发展过程中遇到的问题不同，自然会产生不同的定位和车辆售价。适合企业发展的策略，才能够帮助企业抢占市场，反之，企业发展受限。