各位V5的车主，请问这车能用国标公共桩充电吗？

喜欢这车，也想买辆开开，目前家里有一辆国产品牌新能源车。本以为充电桩都应该是通用的，可是4S销售告诉我这车只能用别克原厂充电桩充电，特此求证是否是这样的情况?谢谢! 不会啊，交流充电功率的大小是由车子的BMS和充电桩握手后来决定的，不可能出现充电功率大于充电桩额定功率的情况。就像你用随车便携充，别克好像可以调节8或10A，车子的充电电流自然就被限制在这个电流上。 对的，交流充，毕竟桩不变电，充电功率取决于车上的充电机，所以在7kw的国标桩上velite5我充过最大的的3.66kw。关于其它7kw车型在velite5的桩上充电，我就怕别克的这个桩还有检测系统，超过比如4kw触发断电，就尴尬了。不过一个国标7kw的桩也就1000多块钱，自己弄一个也不是事。 对的，就好比家用3匹柜机空调线路接了个1匹挂机。V5是国标充，单位公共充电桩荣威，比亚迪，V5都能充电。 另外，你提到V5可以在国标公共桩上充，加上别克原厂充电桩可以充V5，那结论很可能是能在公共桩充的其他品牌车辆可以在别克的充电桩上充电，但是别克的桩功率是3KW的，所以即使支持7KW的车子也只能以3KW的来充。另外，我试过用我的奇瑞在荣威原装充电桩上充电，完全没有问题。因此才会怀疑4S的说法。 谢谢回复!关于你提出的能不能用7KW交流功率的问题，我之前也研究过。其实这是厂家对于车辆的充电设定。我还有一辆奇瑞EQ也是只能用3KW充电，原装的充电桩也是3KW的，包括车子的交流充电口电压电流规格也是250V16A，这其实是厂家对于车辆交流慢充的最大功率做了设定。即使你在7KW的交流桩(理论支持32A电流)充电，充电桩也不会按照7KW的最大功率进行，也就是只能运行在3KW的功率上。而现在奇瑞出了款艾瑞泽5EV，电池电量49KWh，厂家把交流充电最大功率设定在7KW(32A)，配的充电桩也是7KW功率的，那么就可以按照7KW的功率来充电。其实说白了，只所以厂家对于充电功率会有不同设定，也是想让用户在合理的时间内完成充电。V5的电池是18KWh，EQ的电池是23KWh，这种偏小的容量用3KW功率8小时足够充满了。而艾瑞泽5EV用3KW充满要16小时以上，所以肯定要加大功率咯 @2019

近日，有朋友告诉汽车维修保养网我，新能源

纯电动汽车

可以自行扩展续航里程。汽车维修保养网我从查阅资料中了解到，它指的是一种由电动机驱动的车辆，可以外接充电电源，随车充电。配置的发动机的动力输出仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。

增程式纯电内容介绍:说明

仅由发电机驱动的电动车辆，从配置的发动机输出的动力仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。

严格来说，这种车还是电动车。车内只有一个电驱动系统，包括电机、控制电路和电池。增程式

插电式混合动力汽车

的电机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不需要变速箱。这是因为普通的电动汽车装有汽油/

柴油发电机

。

全车运行模式可根据应用，

以纯

电动模式、增程式模式或混合动力模式运行。在增程式模式下工作时，随着

电池容量

的增加，节油率 无限 接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡模式。由于低速扭矩大，高速运行稳定，制动能量回收效率高，结构简单，易于维护，是

城市公共交通

中长距离骑行的纯电动公交车和

电动自行车

用户的一种。实用性强。

当电池充满电后，动力电池驱动电机提供整车的驱动动力需求。此时，发动机不参与工作。当电池消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量，为动力电池充电。当电池充足时，发动机再次停止工作，电池驱动电机提供整车驱动。

增程式纯电动汽车:

比亚迪秦

指导价:189.8-209.8万

新能源类型:增程式插电式混合动力

经过多年的发展， 比亚迪 在逐渐走出模仿时代，加入了越来越多的自主设计 元素 。 秦 就是这样，2013年底正式上市。前脸造型极具辨识度，车身整体尺寸略大于Speed Sharp，车身比例非常协调。

作为一款增程式插电式混合动力汽车，秦采用了1.5TI涡轮增压发动机和110 kW电动机的组合。其中发动机部分最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电机部分最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，两部分综合功率295马力，综合扭矩479牛·米，匹配6速

双离合变速箱

。

在驾驶模式方面，大多有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式有两种:经济模式和运动模式。在纯电动模式下行驶时，车辆最多可以行驶70公里左右，所以每天短距离上下班基本没有问题。如果你想跑长途，它配备的1.5T发动机也能保证你的续航。不会出现车辆电池用完后

充电桩

无法行驶的窘境。

隐藏在后备箱盖后面的比亚迪LOGO是汽车的充电接口。比亚迪秦将附赠一套220V充电包，车主可直接插上家用

电源插座

为车充电。根据官方信息，一次电源给汽车充满电大约需要5个小时，纯电最多可以行驶70公里左右。

增程式纯电动车: 荣威550 ( 查成交价 | 车型详解 )插电式

厂 商 指导价:248.8-259.8万元

新能源类型:增程式插电式混合动力

与常规版相比， 荣威 550插件的外观没有太大变化。主要区别仅在于专属蓝色车身、车身左后方的几乎接口、 旗舰 黑色车顶以及车尾的HYBRID标志。车身尺寸方面，其长宽高分别为4648mm1827mm1479mm，轴距为2705mm，是一款比较标准的紧凑型车身。与汽油版相比，除高度少4mm外，其他数据均一致。

荣威550 Plug-in 整体内饰造型与汽油版保持一致，但

中控

触摸屏上的仪表盘布局和各种信息显示系统是其混动车型的两大标志。仪表板中央原来的发动机转速表位置被电机运转功率表取代。转速表右侧原来显示水温的地方也变成了电池表。右侧的行车电脑显示屏还可以提供电机转速、发动机转速等多种信息。找车网

荣威550 Plug-in作为增程式插电式混合动力汽车，由1.5L汽油发动机、起动机-发电机一体机和牵引电机组成。其中，1.5L汽油发动机是 荣威350 1.5L车型目前搭载的发动机，最大功率109马力，最大扭矩135

牛米

。起动集成发电机+牵引电机的峰值功率为31马力+60马力，峰值扭矩为147牛米+317牛米。发动机和电机的综合最大功率为200马力，最大扭矩为587牛米。与动力系统相匹配的是上海捷能研发的EDU电驱动变速箱，提供经济、普通、山地三种驱动方式。

荣威550 Plug-in有七种工作模式，除了上图所示的六种，第七种模式是外接充电模式。在实际驾驶过程中，串联驱动、并联驱动、能量回收、纯电驱动、驱动充电五种模式非常灵活频繁。在低速和平缓的条件下，串联驱动更多地被车辆使用。在高速或大扭矩输出时，将切换到并联驱动。 @2019

新能源充电时如果使用快充时，实质快充一段时间后，为了安全起见，不会因为快充造成动力电池损耗，充电器会转入慢充模式的，如果还是充不满应该是动力电池不断在充电使用过程中正常损耗了，可以用电脑诊断仪检查动力电池数据判断动力电池容量存储状态是否下降