奇瑞无界换挡杆在哪个位置

中控屏正下方。奇瑞QQ无界Pro是奇瑞QQ汽车，于2022年第二季度正式上市。作为奇瑞新能源iCar生态的第二款车型，无界Pro的整体素质在同级别车型中属于中等偏上的水平，尤其是尺寸、动力和续航的能力比较突出。奇瑞QQ无界Pro将换挡杆和启动按钮合二为一，放在中控屏正下方。换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。

在汽车市场上，总在流传着这样几种说法：找车网

“两厢车不安全，一被追尾就完蛋”

“车子越轻越不经撞”

“小车安全性差，一点都不结实”

事实真的如此吗?如今市场上热销的微型、小型纯电动车，背着一块大电池，会不会更不安全?实际上，车辆的安全性与车型定位、车身尺寸并没有直接关系，只要肯下“狠料”，重视车身安全设计，在安全性方面的下限就不会低。唯一的问题是，这样做会导致造车成本出现明显上涨，对于售价普遍不高的微型、小型纯电动车来说，显然是不现实的。

但其中，也有一些“异类”，比如

奇瑞

汽车。不论是

小蚂蚁

还是

无界Pro

，都对自身的安全性有着极致追求。并且，奇瑞似乎还是个“自虐狂”，小蚂蚁此前就已经完成了7.6吨车顶静压测试、复刻阿基米德杠杆原理挑战。这还不算完，奇瑞小蚂蚁的“铝行舱”极限抗压挑战仍在继续，这次的“托举30吨

坦克

挑战”，能成功吗?

奇瑞小蚂蚁：30吨的坦克，说扛也就扛了!

坦克对上汽车，会是怎样的场面?此前央视一档军事栏目就曾做过这样的实验，汽车面对主战坦克的碾压，就像薄纸一般。很难想象，奇瑞小蚂蚁和无界Pro这样的微型纯电动车，如何扛得住一辆T59主战坦克的压力。

要知道，T59主战坦克可是实打实的中型坦克，战斗全重可达36吨。即便这辆T59坦克的反应装甲、炮塔内设施、炮管、发动机，均不是原装状态，但其重量也达到了30吨。

随着2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro摆放到位，这辆T59也被起重车缓缓移至4台车辆的上方。从现场图片可以看到，T59坦克的视觉冲击力有多强。奇瑞小蚂蚁和无界Pro在主战坦克面前，多少还是显得有些“娇小”。

当这辆T59坦克落下，30吨的重量也结结实实地压在四辆“小车”的车顶上，每台车辆的理论分配重量为30/4吨=7.5吨。这一重量对于此前成功挑战7.6吨集装箱车顶静压测试的小蚂蚁来说，完全不在话下。无界Pro也同样经受住考验，与小蚂蚁一样，四台车型均保持了完整的车身结构，车门也都可以正常开闭使用。

为何小蚂蚁和无界Pro，能不断完成各项“变态”的安全测试挑战?别急!接着往下看。

扛得住坦克!小蚂蚁/无界Pro的秘诀在这里

奇瑞小蚂蚁与无界Pro的车身均采用了铝型材框架，其独有的隼骨多腔截面结构能够将整车重量减少30%的同时，实现20%的刚度提升。

与此同时，奇瑞小蚂蚁车身结构中6系铝合金的占比高达68.7%，这种材料多见于飞机的机身框架、大梁和起落架支柱等部位，绝对是实打实的航空级材料。而车身骨架蒙皮结构还采用了5系铝合金板材，搭配Usibor1500P热成型钢板、PP+GF高分子复合材料，让奇瑞小蚂蚁的车辆扭转刚度达到了26967Nm/°。

此外，如今市场上大部分微型车或小型车，多采用的是前麦弗逊+后扭力梁的“板车悬架”，虽然降低了造车成本，但操控安全、舒适性也会有所降低。而奇瑞小蚂蚁则采用了同级独有的四轮独立悬架，前后麦弗逊式的独立悬挂有着操控性强、驾乘体验舒适的特点，对于行车安全有着重要意义。

车叔总结

奇瑞小蚂蚁的“铝行舱”极限抗压挑战，已经完成了从7.6吨车顶静压测试、复刻阿基米德杠杆原理，再到托举30吨坦克三项极为严苛的挑战。凭借着在安全设计方面下的“血本”，无论是奇瑞小蚂蚁还是无界Pro，都达到了同级别中安全体验的天花板。接下来，奇瑞小蚂蚁与无界Pro还会实现哪些突破?我们拭目以待!

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奇瑞无界Pro的动力表现不错。起步阶段，电机提供了轻快的动力响应，红绿灯路口不怵任何同结尾燃油车。加速踏板偏轻盈，没有太大阻尼，无法细腻地调整行程。微电讲究易于上手的亲和力，即使电机参数傲视同级，无界Pro仍做到了“轻拿轻放”，动力输出十分跟脚。

无界Pro搭载了两种电池容量和两种动力，续航分别为CLTC301km和CLTC408km，电机功率分别为55kW和70kW。