如何看待威马汽车调薪+提价？

一个月前刚刚过完53岁生日的沈晖，或许正在经历着自己职业生涯中最为困难的一段时期。

从车辆频繁自燃到被曝强行锁电，再到如今深陷财务危机全员降薪，曾经比肩蔚小理的

威马汽车

深陷泥潭。

即便通过借壳

Apollo

即将完成港股上市，但沈晖依然借用电影《芙蓉镇》中的那句“像牲口一样活下去”，抒发着自己的无力感。

近日，部分威马车主表示自己的威马智行APP功能已失效长达两周多时间，虽然官方客服给出了服务器故障的解释，

但据汽车产经了解，其背后原因是因为威马未能按时向电信运营商支付费用而被强行断网。

与此同时，还有人在社交媒体上晒出了威马即将全员停薪留职的内部通知。

事实上去年年底，沈晖就在给公司的全员信中首次坦诚了威马正遭遇资金短缺且命悬一线的事实，而为应对资金压力，威马宣布了一系列降本举措，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资，其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

在一位内部人士看来，公司遭遇困难进而做出一些节流的

调整可以理解，但是有些方向上却让人无法理解

。

“比如拖欠电信运营商费用，让那么多车主无法使用App简直就是迷之操作，如果没有这些老车主的支持，哪会有威马的今天。”

微博上，不少车主也表达了对于威马的失望之情。

一位刚提了W6还不到半年的消费者称，登录APP时提示服务器异常已经快一个月了，销售推给厂家，厂家电话打不通，人工信息也不回复。

“老百姓的钱又不是大风刮来的，真希望能有人管管。”找车网

威马W6

于2021年上市，这款车被威马誉为“国内首款量产车型中具备无人驾驶功能的智能电动车型”，官方售价16.98-25.98万元，但随后近两年时间里，威马再无全新车型推出，

此前已完成亮相的M7也因为资金问题被曝上市无限期延后。

有接近威马的内部人士认为，作为公司元老级人物同时也是前CFO杜立刚的离职是威马近期动荡的导火索，而随后

接管该业务的某高层则完全不懂汽车行业，很多决策显得颇为业余且毫无人情味。

2015年成立的威马是国内造车新势力中最早实现量产交付的品牌，2019年交付量仅次于

蔚来

位居第二，但近几年销量每况愈下，去年仅卖出不到3万台新车。

今年一月初，威马宣布全系车型价格上调，涨幅高达1.5万-2.5万元不等。

威马汽车在公告中坦言：“活下去”成为行业共识，“盈利”成为公司追逐的目标。

虽然开年涨价的车企并非威马一家，但售后上的瘫痪则令无数车主感到心寒。

据媒体报道，威马在

上海

已有近一半展厅关门，

北京

也仅剩一家维修店尚在营业，而威马在温州的工厂也被曝出由于没有订单已处于停产状态。

一位浙江的车主就抱怨道，

因为没有备件，自己的车已经在4s店里停了快三个月，

并表示自己十分后悔买了威马。

当然，威马面对的也不全是坏消息。

今年1月，Apollo出行表示已与威马完成战略并购，按照计划，威马大概率将于今年第二或第三季度在港股完成挂牌上市。

随后威马也披露了近期三笔累计高达约20.1亿元人民币的融资，这笔钱也将作为威马上市前在现金流上的有效补充。

在沈晖最新一条微博的评论区里，有人为他送上温暖的生日祝福，也有人痛骂威马的不作为。如人饮水，冷暖自知。

如今，借壳上市的成功与否已被视为威马在2023年的“生死一关”。成，则游戏继续，败，或许就此出局。

威马汽车近期调薪和提价的行为引发了一些争议。据报道，威马汽车为了缓解财务压力，采取了降薪措施，包括将每个月8日的发薪日推迟至25日，月薪资减少至少30%，停止发放每年的13薪和14薪，员工也不再有购车补贴。此外，威马汽车的毛利率一直处于亏损状态，2021年的亏损约82亿元，而威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资在2021年却高达12.617亿元。

对于威马汽车的这一行为，有多种不同的看法。一方面，威马汽车的调薪和提价可能是为了应对当前的财务压力，以期在激烈的市场竞争中保持公司的运营。另一方面，威马汽车的调薪和提价可能会对公司的员工士气产生负面影响，因为这不仅可能会影响到员工的收入，也可能会对员工的工作积极性产生影响。此外，威马汽车的调薪和提价也可能会引发公众对公司管理能力和公司未来发展的质疑。

总的来说，威马汽车的调薪和提价是公司应对当前财务压力的一种策略，但其效果如何，还需要进一步观察。同时，威马汽车也需要考虑到这一行为可能对公司的长期发展产生的影响。

威马汽车称，10 月 27 日 21 时左右，一辆 EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

从现场图片看出，爆炸十分惨烈，车辆完全变形。据现场目击者称，发生多次爆炸声，且明显感受到窗户震动。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日，先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

10 月 28 日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自 2020 年 10 月 28 日起，召回 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生产的，装备了电芯型号为 ZNP3914895A-75A 的动力电池的部分 2020 款威尔马斯特电动汽车，共计 1282 辆。

工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司(以下简称中兴高能)。资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下 100% 控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池。

相关数据显示，中兴高能6月配套525辆威马EX5，装机量为27.4MWh;7月配套705辆，装机量为37MWh;8月则配套816辆，电池装机量达到了43.01MWh。截至目前，中兴高能累计给威马汽车装车超过3000辆。

然而随着威马事故频发，面临供应商更换，中兴高能技术有限责任公司日前也陷入“解散”传闻。

威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过：威马死过吗?我们当然没有死。威马活过来了吗?威马也远没有成功上岸。屋漏偏逢连夜雨，在威马汽车抢滩上市的关键时刻接连不断的负面信息给了威马强大的阻力。

9 月 22 日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的 D 轮融资，总额为 100 亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布 "IdeaL4" 新科技战略，并亮相了基于 L4 场景的量产 AVP 自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。

与此同时，威马的 " 千城千店 " 计划在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看 , 威马汽车 9 月份销量达 2107辆 , 同比提升 38.8%，发展势头良好。

威马计划于2021年初在国内科创板上市，如若威马上市进程顺利，将成为造车新势力科创板第一股。但是在冲刺阶段，如何解决好产品质量问题，打消消费者的疑虑，重新建立信任是威马汽车首要的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。