全新的造车时代，?为得天下，威马汽车也疯狂（威马EX5新能源汽车车型）

作为造车新势力的一员，威马汽车并没有满载的互联网风格，却更像是一家传统车企。

一个传统汽车出身的团队，必然会对传统汽车制造持有敬畏之心。

想当年电动汽车代工模式盛行，威马创始人沈晖用一句“代工会让人睡不着”让自己特立独行。

当蔚来被冠上江淮汽车，小鹏被印上海马汽车，威马汽车却能在首款车型EX5自由地印上“威马汽车”。

威马汽车率先通过收购获得造车双资质，在浙江温州打造了自家的全新智能工厂，造车新势力除了蔚来，最终都走上了这条正统道路。

作为传统汽车人，威马更多的沉浸在汽车制造圈中，除了时不时怼一下造车新势力之外，最高调的事情当然就是设定了10万辆的年销售目标。

威马汽车成立至今吹过的那么多“牛”中，唯有这个10万辆的目标还未能实现。

对于年产销量2万辆左右的中国造车新势力来说，都不是一件容易的事情。

当威马汽车站在传统车企的角度来看待首款新车的表现时，如果是一辆燃油车型，10万辆的年销售目标并不是一件天方夜谭的事情。

面临严峻挑战的2019年车市，新能源汽车补贴退坡，威马汽车仅有EX5一款纯电动汽车，要想在销量上有更大的突破必然是困难重重的。

在2018年开始交付首款车型EX5之后，威马似乎低调了很长一段时间。

近两年来，电动汽车新闻头条几乎被特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和广汽新能源所把控。

在线上发布会成为潮流的今天，威马汽车的线上发布会跟以往有所不同，最为惊人的当然是创始人沈晖用RAP的方式，带上特斯拉推销自家产品。

像苹果那样，特斯拉几乎每次都会视为假想敌，成为全新电动汽车的超越对象。

在智能手机领域，在硬件上超越苹果的厂家有很多，但在软件和软硬件结合的全面均衡优势上，还没有哪一家手机厂家能够真正超越。

对于智能电动汽车来说，特斯拉也是苹果这样一个难以超越的存在。

不过，以特斯拉为目标，诚然是一个正确的事情，只有看到自己跟领军人物的差距，发现自己的不足，剩下的无非就是努力和时间的问题。

今天在某几个硬件、某几项功能上超过特斯拉，明天就能在更多方面上追上，并且赶超特斯拉，这样的魄力非常必要。

不同于蔚来、小鹏每年推出新车型，广汽新能源更是每年推出两个新车型，威马汽车似乎一直在折腾EX5。

跟传统车企那样推出年度改款车型，威马汽车每年都会在EX5的基础上折腾出新花样，比如EX5 Pro、EX6 Plus，还有各种限量版。

在本次主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会上，威马再一次将EX5升级为EX5-Z。

小改款的外观、升级的车外语音交互系统、“CleanPro健康头等舱”，还有就是必须的全系列车型配置升级。

定位为“零接触智能交互纯电SUV”，EX5-Z推出动感版、探索版和性能版三个车型，补贴后售价分别为14.98万、17.98万和19.88万。

配置全面升级，起始售价和最高售价也比2019款高1万元，威马也因此成为中国造车新势力涨价的第一人，这或许也是对标特斯拉的价格任性。

对于身在汽车行业的80后来说，我们对线上发布会一直在不停说的两位网络红人不甚了解，但借此能感受到这个发布会的与众不同。

当“雨神”萧敬腾献身，突如其来的狂风暴雨席卷了整个广州城，反正我们就听了“雨神”的话，花了6.6元参与那个有各种权益的“锁码”活动。

发布会上，萧敬腾并没有在线上献声，互动也不多，实在可惜，能哼唱几句也是不错的。

对于长期跟进威马汽车的我们来说，EX5-Z作为一款年度改款车型，在发布会上已经不太能够引起我们的心动的感觉，我们更加期待真车实际体验。

发布会让人眼前一亮的，当然就是威马首席增长官——王鑫揭晓的全新纯电动汽车Maven概念车。

Maven概念车已经无限接近量产车型，采用全新交互外观设计，NEDC综合续航里程达到800km，搭载5G互联技术。

Maven基于Living Architecture智能电子电器架构打造，配备Living Engine全车交互系统，让智能汽车体验再一次得到升级。

威马汽车这一款续航达到800公里的“7系”纯电动轿车，要2021年才会正式公布上市。

不同于天马行空的互联网车企和背靠燃油车的传统新能源车企，作为一个骨子里镶嵌传统基因的造车新势力，威马汽车的道路注定与众不同。

在理念的冲突和融合之中，威马已经用首款车型EX5实践着自己的企业哲学，并获得一部分用户的认可。

面向未来，承担普及电动智能汽车的使命，不管是汽车本身，还是品牌影响力，威马还有更多的事情要做，也拥有更大的发展空间。

此前，对于威马汽车作为造车新势力头部车企之一的看法，美团王兴和理想汽车李想有一番独特的评价，而威马汽车创始人沈晖则用一句“威马一定会是Top3之一”来霸气回应。

看看特斯拉、蔚来、小鹏，在这个全新的造车时代，不疯狂何以得天下?威马还要更加疯狂才行，就从跨年度的800公里续航新车和RAP着杠特斯拉开始吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为地球的守护者，我们不能坐等全球环境危机，但我们需要采取行动。随着国家对新能源汽车项目的大力支持和各项政策的相继出台，近两年新能源汽车的发展趋势可谓如日中天。不仅传统车企推出了自己的新能源产品，很多我们从未见过的新面孔也层出不穷。基本上他们都会以全新的面貌加入新能源汽车大军，背后的资本实力基本上都很不错。让我们一起简单介绍一下魏玛EX5新能源汽车车型和这款边肖站车。

威马EX5新能源汽车车型简介外观

EX5采用封闭式格栅设计，可以提供更好的空空气动力学条件，车头线条也能展现出非常丰富的层次。L型LED日间行车灯使其极具辨识度，尺寸为4585x1835x1672mm，是一款家用紧凑型SUV。除此之外，这款车最大的亮点在于车标，中间的品牌车标非常醒目。

威马EX5新能源车型内饰简介

威马EX5采用可旋转90度的12.8英寸浮动智能旋转屏，中控屏处于动态变化中，界面基本每周甚至每天都在变化，官方称之为&ldquo增长动态桌面”还配备了12.3英寸交互式全液晶数字仪表和中央i-Control调节面板，实现三屏一体的智能交互体验。三辐式方向盘还配备了多功能触摸按钮。

威马EX5新能源车型简介及配置

威马EX5利用整车的交互式智能引擎，通过八大智能应用改变新能源汽车的场景。这八个智能应用不仅仅是中控面板上的几个功能，而是从软件的嵌入式层面进行了本质的改变。智能系统控制着整辆车，而不仅仅是中控台上的几个功能图标。因此，汽车的行驶状态、电池电量的状态，通过GPS导航了解当前情况的路况和道路属性，倡导驾驶员使用不同能耗设置的不同驾驶模式，基本上对提高续航里程起到了非常重要的作用。

威马EX5新能源汽车车型简介动力

动力性能和续航里程方面，威马EX5的电机最大功率为218Ps(160kW)，60km/h的定速续航里程为600km，NEDC综合工况为460km，有500/400/300三种不同的车型可选。充电方面，采用DC充电(快充模式)时，威马EX5可在42分钟内将电量从30%充至80%。蔚来有自己的充电App，覆盖全国11万个充电桩，一线城市充电网络平均距离3-5公里。

互联网是目前最流行的情况，也是一个热点&ldquo新能源&rdquo与互联网匹配，无人能比。威马EX5的正式上市，标志着威马的造车新势力已经加入市场竞争。谈及智能网联汽车的未来发展，威马汽车合伙人兼首席技术官冯岩代表:&ldquo智能网联是未来和蓝海的关键发展趋势。目前很多主流车都是传统机械，不是真正的智能产品。未来智能汽车的核心竞争力是软件升级，未来魏玛每两个月做一次软件升级。&rdquo威马汽车不仅拥有符合消费者审美的时尚外观，还有很多创新的交互方式。可以说，威马EX5赢得客户的认可完全是靠产品实力!希望边肖汽车分享的关于威马EX5新能源车型简介的信息能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

10月28日，威马汽车发布公告说明，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，总计1282辆。由于事件主角是新能源知名企业—威马汽车，因此这则召回信息，引发了极高关注度。

召回源于电池生产过程混入杂质

通过查询，小编发现，这个电芯型号ZNP3914895A-75A的动力电池生产方为中兴高能技术有限责任公司。主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，值得一提的是，这个公司被中兴通讯旗下新能源板块控股，注册资本达到5亿元人民币。可以说，是一家专业生产动力电池的厂家。

之所以召回，主要源于动力电池存在安全隐患。中兴高能在电池生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。在极端情况下，可能会导致电池内部出现短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

10月已出现数起疑似自燃事件

触发车厂选择主动召回的导火索，与10月数起威马新能源发生疑似自燃不无关系。

其中两起来源于福建，据相关媒体报道，威马汽车在福建省邵武市投放了80辆EX5电动车。其中，有两辆分别于10月5日、13日发生起火燃烧。

其中一辆车身大面积过火，还是比较严重的。另外一辆则是车辆停放在道路一侧，并未进行充电等任何操作。燃烧后仅剩车架，事故导致车辆完全损毁。所幸的是，据相关媒体报道，未出现人员伤亡的通报。找车网

另外一起疑似自燃的事件就发生在昨天，10月27日晚，位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马电动汽车发生爆炸。从现场图片看，浓烟滚滚，不免让人对新能源车的安全性感到非常担心。

威马应对自燃的态度值得肯定

事实上，新能源车发生自燃的情况并不鲜见，似乎人们已经见怪不怪了。其中一个原因在于，新能源行业快速发展，动力电池生产商在质量把控方面并没有如消费者预期那般高标准。此次，中兴高能在电池生产过程中混入杂质就是一个典型代表。

从此次威马主动选择召回来看，还是值得肯定的。经常关注新能源汽车的都知道，一些所谓造车新势力，其出品电动车或多或少存在着一些问题。旗下车型在发生了疑似自燃事故时，喜欢玩弄文字游戏。更别提主动进行召回了。

因此，从这点看，威马在问题发生后，应对表现是做得较好的。在福建两起出租车发生自燃后，威马方面就明确表示，事故的原因初步判定电池问题，并向外界提出将立即更换高质量电池的解决方案。所以，我们能看到，国家市场监督管理总局昨天就发布了威马召回的公告。从速度看，还是比较迅速的。

汽车网评：新能源行业安全标准亟待提升

毫无疑问，新能源车在政策层面这一支持下，发展速度可谓相当迅猛。据乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，涨幅远高于整体车市。其中，排名第一的车型，销量逼近了1.5万台。大量的新能源车行驶在路上，更需要在安全和质量标准方面进行提升，尤其是动力电池这一块，因为这关乎着人的生命安全。而此次威马召回事件，除了车厂有着较高的安全意识外，也体现了市场监督管理总局对于新能源车行业严格规范的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。