为什么说国产车舆论上要强过韩系车？

国产车和韩系车到底谁更强内行人道出实情，车主后悔买错车

很多人说，国产车和韩系车没有区别，甚至说国产车比韩系车质量好，真的是这样吗?前段时间，董明珠怒骂国产车是“粗制滥造”，我们暂且不知道她这样说的目的，但是有一点我们不得不承认，国产车的质量还真的不敢恭维，这主要是表现在各个方面的。内行人买车是通过综合考虑的，但是最主要的还是在发动机、底盘、变速箱、驾驶品质、性价比等方面，那么，回到今天的话题，国产车和韩系车到底谁更强?咱们看看内行人怎么说。希望买了国产车的你不会后悔。

国产车和韩系车到底谁更强内行人道出实情，车主后悔买错车

内行人说：买车就看三大件，只要它们质量好，那这个车用起来肯定很不错。真要说国产车和韩系车谁更强，那就看你站在什么角度。

一、装配工艺方面，国产车就不如韩系车那么细致了。懂车的人都知道，以前的韩系车和现在的众泰汽车一样，是通过模仿日系车成长起来的，这种模仿是学习，是进步，然后韩系车就把这种做工工艺变成了自己的东西了，然后在模仿饿基础上，在研发新的东西。所以，细心的朋友会发现，韩系车和日系车基本没有什么区别，唯一的区别可能就在汽车发动机领域上面。而很多车的异响等都是由于装配工艺不好导致的，尤其是汽车外观做工的精细，决定了一辆车能不能受到消费者的欢迎，毕竟外观设计才是最直观表达的，第一映像是最要注意的。而国产车这方面就做的不如韩系车了，小编感觉，国产车的装配工艺倒有点像美系车，不论是外观还是内饰，都没有韩系车精细。找车网

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二、要说发动机技术方面谁更强，内行人认为：韩系车占一定的优势，原因是什么。这点其实很简单，因为韩系车借鉴了日系车的发动机技术，而在这几十年的自主发展中，韩系车已经积累很多先进技术与经验。而国产车本来发展起步较晚，借鉴的技术较少。就到现在，很多车型还用的是日系车淘汰下来的发动机，比如猎豹汽车、众泰等，还有很多，所以，要想进步，必须在模仿中找到新的技术，而不是一味的靠卷尺。所以，发动机技术方面。国产车和韩系车比，韩系车稍微要强点，当然这个差距已经不是很大，因为，国产一些品牌，比如奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车等现在已经在自主研发发动机了。我想再过几十年，绝对超越韩系车。

说起国产车，有些人对它喜欢的不行，什么都喜欢用国产的;而有些人是国产一生黑，无论是自主品牌还是合资品牌，只要是国产的都不喜欢，哪怕是越南或者泰国产的也觉得比中国产的好。那我就来盘点一下，大家对国产车有哪些误解。国产车就是便宜、低端，宁愿买减配合资车也不买高配国产车相信大家也知道，自主品牌汽车一般来说都会比同级别的合资车便宜50%左右，当然这也是没办法的办法，毕竟品牌没有合资品牌好，所以只能以低价打开市场。但低价打开市场是一把双刃剑，所以国产车现在落得名声是便宜，低端。就犹如凯迪拉克和奥迪的降价一样，直接导致凯迪拉克变成2线豪华品牌，奥迪也成了BBA中最低端的一个。以前的国产车

国产品牌所谓的冲击高端，也不过是想在15-20万价格区间分一杯羹，但是从现在的情况来看这一区间牢牢被合资品牌掌握，也是竞争最为激烈的区间。长城的高端品牌wey和吉利高端品牌领克，还有红旗汽车是自主品牌高端车的开山之作，无论是豪华感受还是驾驶感受都对的起“高端”这俩字。目前来看我觉得国产高端品牌也逐渐被大家所接受，虽然还是在起步阶段，但是我想终究会有一天国产车会摘掉低端的帽子。现在的国产车

国产车就是爱山寨、丑，除了抄袭啥也不会还有一个吐槽国产车的就是说国产车只会抄袭，这么多年了没有任何实质性的进展。的确在相当一段时间内，国产车就是靠山寨活过来的，比如说最早的哈弗H6就是逆向的本田CRV，就连它俩的档把位置都是一样的。如果你把他车辆升起来，看看CRV和哈弗的底盘，你会发现它俩是一个模子出来的，排气的走向、管路的布置基本一样。

不过这种逆向开发很多汽车小白是不知道的，他们顶多会从外形上发现一些共同之处，就说某某国产车抄袭某某国外品牌，比如第一代长安CS75出来的时候，很多人说这个车是抄袭路虎。其实他们都错了，这个车的原型车是丰田的RAV4，不信你看看它俩的“猪大肠”排气管，简直一模一样。

虽然“抄袭”听起来不爽，但不得不说在不侵权的情况下，抄袭和模仿是一种研发的捷径，闭门造车是永远赶不上国外品牌的。就像是BBA之间也会通常互相买对方的车拆解研究一样，只有熟悉了对手才能打造出更好的自己。

国产车质量差，尤其是三大件，开三年国产车就变成修车师傅了还有很多人特别搞笑，在网上开一些水贴，就以为自己很懂国产车，见到任何国产车好的新闻，都忍不住黑一下。最常见的有如下：“百年福特，毁于长安”“奇瑞奇瑞，修车排队”“开不坏的桑塔纳，修不好的比亚迪”........这些都是众多黑国产车段子的几个，就连现在都还有人说桑塔纳的铁皮厚，安全。我在想它的大哥帕萨特都成这样了，还有人迷信技术落后10年以上的老普桑?老普桑主动安全技术没有，车身刚性一般、刹车距离又长我不知道有什么可以吹的?难道是想圆了自己儿时的一个普桑梦?

对于国产车而言，三大件仍然是它的弱项，但是如果说开国产车三年就变成修车师傅了，我想你太看不起修车师傅的技术含量了。由于装配精度和设计研发经验的问题，国产车相比一些合资品牌的可靠性的确会差一点，比如说车辆异响、发动机抖动等一些小毛病。但绝对没有被一些喷子黑的那么夸张，一般黑的很夸张的都是自主品牌的厂家水军，互相黑友商罢了。

最后，还是请大家理性看待国产车的发展，落后只是暂时的，我们正在以飞快的速度追赶上来。而且在某些领域已经走在了世界前列，比如说比亚迪的电动车技术，比亚迪卖给欧美、日本国家的电动大巴200万一台，想想就知道竞争力有多强。

我们在买车的时候经常会发现这样的一个问题：同等价位国产车的配置一般都比合资车型或进口车型的配置高。很多老司机都说这是因为国产车的质量不行，所以才低价高配出售。那事实果真如此吗?其实影响国产车“低价高配”的原因有以下5大因素：

品牌影响力

品牌影响力是关于一个品牌溢价的要素，我们知道，越是高端的品牌，它的品牌溢价能力就越强。比如同是紧凑级SUV的哈弗H6和宝马X1，宝马的售价要高出哈弗将近10多万元。所以，一般来说，国产车的品牌溢价能力是不如合资车型的。但为了更好的销量，只能降低售价、提高配置的方法来迎合消费者。而为了提高品牌的影响力，现在很多自主品牌都在向高端市场进军，比如我们看到的WEY、领克等品牌。

核心技术上的差距

除了品牌的影响力，很多自主品牌在核心技术方面也是无法与合资车型相提并论的。虽然现在的自主品牌和合资品牌现在都是在国内生产制造的，但是在汽车制造工艺以及科技水平上依旧与合资品牌有不小的差距。

汽车主要看“三大件”：发动机、底盘、变速箱。可是由于自主品牌起步晚，在技术上要追赶合资品牌非常的困难。虽然说近几年自主品牌自主研发能力突飞猛进，研发出一大批优秀的国产发动机，比如上汽的“蓝芯”和长安的“蓝鲸”。但是依旧有很多自主品牌的三大件依赖进口，发动机和变速箱的匹配也存在很多问题。所以在三大件上没有竞争优势，那么就只能在配置上多下功夫了。

关税影响

一辆进口车是需要支付高昂的关税和运输费用的，而车企肯定不会去为这些额定的费用去买单，因而就通过加价来让消费者买单。这也便是为什么相同一款车，来到中国就贵出不少的缘由。而国产车，由于是在本地生产，本地出售，因而省去了很多环节，因而在售价上也有着一定的优势。

成本上的差距

在制造上，由于合资车对汽车的零配件要求十分的严格，一些小零件都是依托进口来取得，从而加大了本身的制造的成本。

其实制造汽车的成本并不贵，贵的是研发成本。合资车的研发成本往往非常花费巨大。而很多自主品牌都直接模仿合资车已有的技术，所以使得研发成本大大下降。

其实这些配置的成本并不高

国产车的高配置不外乎几点，一个就是集成多种功能的中控大屏，另外就是诸如全景天窗、LED大灯、倒车影像、带加热通风功能的真皮座椅。其实这些配置的成本并不是很高，而合资车型为了使车型更加具有差异化，才将这些配置配备到高配车型上。、

总结

其实随着近几年自主品牌汽车的迅猛发展，自主品牌和合资品牌的差距变的越来越小，所以“自主品牌质量差”这种老观念确实应该摒弃了。而至于同等价位应该选择自主品牌还是合资品牌这个问题，缸哥认为主要还是要看个人需求。如果您需要高配置或者后期养车成本有限，那么自主品牌是最好的选择。如果您需要稳定平顺的“三大件”，并且看中合资品牌的品牌附加值，那么则选择合资品牌。