奇瑞QQ冰淇淋开着的时候报警是什么原因

奇瑞QQ冰淇淋开着的时候报警是由于汽车温度过高或者发动机出现了故障的原因。

如果奇瑞QQ冰淇淋在行驶过程中发出了黄色警报，是由于机油表温度过高，自己的行车速度过快造成这一结果，这个时候我们需要降低行车速度，严重的情况下需要靠边停车检查，防止发生危险。

如果在行驶中汽车发出了红色警报，就是汽车发动机出现了故障，这个时候绝对不可以继续在行驶了，一定要停下来，拨打电话寻求帮助。

我们要定时检查汽车的各项设备并进行维修，避免出现危险。

2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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奇瑞

汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌;奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭(俗称山寨)其他汽车品牌成熟的设计，比如

奇瑞QQ

。有人认为这台车是奇瑞买了大宇汽车的生产线和授权才进行的生产，也就是不算抄袭，和

众泰2008

一样与

丰田

特锐

的关系一样;事实却不是这样，通用大宇汽车一度因为奇瑞QQ汽车抄袭其外观设计专利而起诉奇瑞，所以这款车一度闹得沸沸扬扬。

但是汽车厂商在起步阶段总需要各种借鉴，这是成本最低又能在短时间内看到效果方式，所以诸多欧美日韩知名汽车品牌也都是这么起步的;包括长城汽车、

长安找车网

汽车、

吉利汽车

和

比亚迪

汽车在同期也都有类似的操作，所以奇瑞QQ的抄袭设计也没有被消费者过于关注。

随后奇瑞就走上了这条“不归路”，早期陆续模仿丰田RAV4、

西雅特

、大宇等车打造出

瑞虎

、旗云和

东风

之子等车;理论上在通过这种方式积累之后就要开始正向研发，一个品牌总需要有自己的设计语言，可是奇瑞却至今都还在山寨之路上。

参考下图，这是奇瑞和

凯翼

汽车合资子品牌搭载的全新微型车凯翼i-EA 01，猜猜它是山寨的哪台车。

毫无疑问，其模仿的是吉利汽车和

奔驰

汽车的合资品牌

smart

旗下的精灵一号，车头几乎是“复刻”的标准，只是车身设计有了一些变化，可是连尾门和尾灯都在高度模仿。

该车有三门两座和五门版本，然而这些都不重要了，重点是如此无下限的模仿，吉利汽车知道吗?奔驰汽车同意吗?一台车最重要的就是前脸的设计，奇瑞真的不要自己的脸了吗?似乎之后山东一些生产低速电动车的厂商才会这么做，好在那些低速车都是无法上牌的车子，所以汽车厂商们也不屑于与其计较设计专利，这也算是一种无形的广告吧。但是奇瑞是造汽车的厂商，所以这么做就有些不太合适了;凯翼虽然是合资品牌，但奇瑞仍旧持股接近48%哦。

不仅子品牌在山寨之路上无法自拔，

奇瑞新能源

品牌也不例外。

奇瑞QQ冰淇淋毫无疑问是模仿五菱宏光MINI EV打造的车，像相似度非常之高，对比一看吧。

奇瑞

无界Pro

模仿的是

广汽集团

旗下新能源品牌

埃安

·

AION Y

，车头的设计几乎还是照搬，结果呢?结果是月销量基本都只有两位数。看来大部分汽车消费者都无法再接受这样的山寨车，毕竟其他一线自主品牌都已经有了自己的设计语言。

奇瑞

大蚂蚁

的销量基本只有个位数，其销量之差与其设计也不无关系;在该车推出的节点是吉利汽车子品牌

领克

比较火的时候，所以大蚂蚁的车头设计和领克还是有些相似的，似乎奇瑞是谁火就抄谁。

奇瑞品牌的

欧萌达

SUV和长安UNI-T的相似度是非常之高的，设计风格也非常像，所以这台车即便采用燃油动力，月销量也始终只是三位数;而且这个命名也是很有意思，国内市场还没有挖掘好，名字都奔着“抵达欧盟市场”去了。

瑞虎7 PLUS

的中网被质疑与奔驰某款车相似，全新的

星途揽月

的中控台三联屏和奔驰的一款新能源汽车高度相似;奇瑞总是在抄，这个陋习是二十多年都没能改，可是比亚迪有了自己的“中国龙颜”设计语言，吉利汽车有“涟漪美学”，长安汽车有“纵横万象”，

广汽传祺

有“跨越边锋”，

红旗

汽车有“尚·致·意”，这些品牌都有了自己的设计文化和品牌文化，与这些自主品牌相比，奇瑞汽车是个什么形象呢?

根本就没有形象可言了。

曾经的

众泰

、

陆风

、

华泰

等品牌是怎么失败的?奇瑞走的就是这些品牌的路。奇瑞走不了多远了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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