加推29万以内510km入门款，智己LS7跟蔚小理干到底 6座SUV要比7座更实用，这几款空间大又省油，四驱还安全

上市价格：28.98万元-30.98万元

竞品车型：

特斯拉

Model Y

、

蔚来ES6

、

理想L7

可买指数：75%

智己显然不能预知到

蔚来

会在自己发布新车型的同一天宣布降价3万元，但这并不妨碍

智己LS7

新车型所凸显的性价比。这次智己正式发布了两款LS7入门版车型，被名为“Urban Fit”，相当于是提供一个后驱+小电池容量的版本，但是配置上对比大电池容量的中高配车型并没有什么区别。

按智己的话说，Urban Fit系列就是一款聚焦于适配城市通勤特点的智能SUV。随着城市中日益完善的充电补能网络，再加上小电池版本带来的车身重量降低、增加一触超级节能模式等等，可以让部分用户的续航补能焦虑得到缓解。因此智己LS7可以通过更低的价格满足一二线城市消费者“既要高配置又要低价格”的购车心理。

这次智己LS7入门版本使用的是77度电池，能够实现510公里的CLTC工况续航里程，而电机还是用了250kW的后电机，百公里加速依然保持在6.5秒，就连20英寸轮毂都没有减配。

在配置方面，智己LS7分为Urban Fit和Pro两个版本。其中Pro版本基本保持了和中高配车型一样的高配底盘，包括Conti空气悬挂和电磁悬挂，只是因为电池少了十多度就直接便宜了2万元，还是很给力。更低配的Urban Fit则是继续砍掉了空悬和电磁悬挂，进一步把价格拉低至28.98万元，更是夸张。

但是智己同样限时升级了电吸门、Brembo前四活塞卡钳、后排座椅加热、方向盘加热、YAT半幅方向盘、远端中置气囊，而且还有IM AD智驾全功能包一年免费使用权，后面估计也是半卖半送。换句话说，基本上在配置层面，即便是28.98万元的智己LS7 Urban Fit在舒适配置上也没有被差别对待，性价比相当高。

当然，和之前的中高配比起来，Urban Fit最大的变化是在座椅上——直接变成了常规后排座椅，没有了零重力模式，前排也没有可折叠设计。但是后排增加了“一键电动放倒后排座椅”的功能，比一般手动操作更具豪华感。并且最大1731L的储物空间也相当适合城市用户偶尔搬运大件物品的需求。当然，如果觉得仿皮不够高级，多花2880元升级Nappa座椅也是值得的。

毫无疑问，智己LS7入门版的推出完全就是对标蔚来ES6入门的75度电、490公里的版本。

对于智己来说，自己的两个新款车型虽然续航变短，但和蔚来ES6入门版比起来没有区别(甚至多出20公里)。更何况随着蔚来将免费换电权益改为3万元购买以后，蔚来之前强调的换电补能优势其实就不明显了。这时候，LS7在便宜接近3万元的基础上还多了空悬和中大型SUV的尺寸优势，对于消费者而言还是很香的，毕竟3万元几乎是整个使用周期的电费了。

如果不在意空悬，那么28.98万元的Urban Fit甚至和ES6的BaaS版本价格接近，而你却可以直接拥有电池。假如你不是对蔚来品牌有偏好，智己LS7最低配车型的性价比可以说高到“夸张”。

同时，智己LS7或许对于特斯拉Model Y、理想L7 Air的潜在客户也是有一定转化的。在Model Y基础上只需要加两万元就能拥有更大的空间、更丰富的舒适配置和豪华感，这对于追求品质感的用户吸引力自然不必说。

而对比理想L7来说，智己LS7入门版主要针对的是既想要大空间，又没有那么频繁远行需求，同时也能解决家充桩的家庭用户，毕竟同样的底盘配置、同样的中大型SUV尺寸级别，价格便宜3万元，理想L7也就占不到什么便宜了——更何况LS7作为纯电SUV还有政策优势，尤其是在

上海

主场，把牌照算进去价差能达到十几万，如果对理想没有品牌信仰我觉得完全没有必要考虑了。这也是为什么智己CEO在发布会上强调，一二线城市消费者有条件的，直接买纯电就行。

总而言之，智己LS7之前已经凭借极具性价比的32.98万元起步价达到月销1900辆的成绩、拿下了30万元以上纯电SUV的销量冠军，那么现在要做的就是“乘胜追击”——用28.98万元的“夸张性价比”侵袭低一级别的市场，抢占蔚来ES6、

宝马iX3

这些产品的市场。

对了，这次发布会上，智己还发布了即将升级的全程AI座舱功能，其实就是把摄像头拍到的周边环境显示在大屏上、更有助于安全驾驶，还有就是一键场景停车、基于GPT大模型的座舱体验等等。这些功能都会逐步下放给LS7的各款车型，因为在硬件上LS7已经做到了标配。

文|JackieLXX

图|网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

虽然7座SUV要比6座多一个座椅，但从实际表现来看，尺寸差距不大的情况下，6座SUV车内的空间更宽裕，实用性更高。因为大多数七座车的第三排空间都比较局促，应急使用还好，长途乘坐难免会影响乘坐体验。因此，笔者今天就挑了几款六座SUV，大家可以看看这其中，是否有你们心仪的车型。

第一款，理想ONE

2021款增程 6座版

指导价：33.80万

理想ONE

是一款靠电驱动的中大型SUV，整车造型比较平直、大气，高大的车头配上大尺寸的进气格栅，视觉冲击力较强。格栅上方的“星环式”LED灯带点亮后，仪式感还挺足。

理想ONE

的车尾看着比较厚重，贯穿式尾灯中央的镀铬装饰条与下方的银色护板，增添了整车的豪华感。

尺寸方面，

理想ONE

的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，内部采用六座布局，并配备有Nappa真皮座椅，同时还提供有座椅加热、通风、按摩等功能，再搭配上全车隔音玻璃、头枕等“装备”，整体舒适性较好。

来到前排，车内的四块大屏比较抢眼，除了能各司其职提供相应的功能外，还能进行联动。另外，

理想ONE

的车机系统还能识别连续语音指令并一一执行，甚至还支持多音区语音交互，表现得比较智能。不仅如此，

理想ONE

标配有L2级辅助驾驶系统，还支持NOA导航辅助驾驶，不但能提供一个便利的驾驶过程，还能提供一个较为安全的出行环境。

动力上，

理想ONE

由一套双电机系统驱动，系统总功率为245kW(333Ps)，系统总扭矩为455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，NEDC综合油耗为1.5L/100km，最低荷电状态油耗为8.8L/100km;续航方面，

理想ONE

的NEDC纯电续航

里程

为188km，综合续航

里程

为1080km，能够满足多数人的用车所需。

第二款，大众揽境

2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

指导价：33.69万

大众

揽境

同样是一款中大型SUV，但它的外观却不像同级大多数选手那么“硬朗”，流畅的线条让整车看起来颇有运动姿态。前脸部分，

大众

揽境

的前格栅与左右大灯相融，呈现出贯穿式的设计效果，拉伸了视觉上的横向宽度，使其看起来更加大气;贯穿式的尾灯与双边两出的排气布局，是车尾的设计亮点，反光标识上的镀铬饰条，让整车的高级感得以提升。

尺寸方面，

大众

揽境

的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，单论数据而言是同级中的“大家伙”。车内采用了六座布局，配备有一套真皮座椅，但功能性不是很多，仅标配有座椅加热。但，

大众

揽境

的隔音处理做得比较好，能够给乘驾人员带来不错的舒适性。

来到前排，

大众

揽境

采用了最新的家族式设计，整体看起来比较大气，且富有智能科技感。装饰用料上，车内也用了不少软质材料进行包覆，摸上去很有质感。三辐式的方向盘造型、手感都不错，握感也很饱满，但“袖珍”的电子换挡机制，与这大气的内饰反倒显得有点格格不入。

动力上，

大众

揽境

搭载有

大众

旗下的第三代EA888高功率发动机，最大马力可达220匹，峰值扭矩为350牛·米，匹配有一台7速湿式双离合变速箱，二者间的匹配程度很高，平顺性较好，动力输出也比较直接。油耗方面，该车的NEDC综合油耗为8.6L/100km，对于这个级别的SUV而言，这个油耗算是比较低的了。四驱系统上，

揽境

配备有一套博格华纳提供的第六代翰德全时四驱系统，通过性较好。

第三款，福特探险者

2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

指导价：35.98万

福特

探险者

是

长安

福特

这两年间推出的一款新车，定位中大型SUV，上窄下宽的车头搭配上大尺寸的前中网，视觉冲击力比较强。同时，大量的亮银镀铬装饰，也使其看起来比较有档次。不过，

探险者

的尾灯有点小，中央镀铬饰条又有点大，看起来有点不协调，若是将尾灯换成贯穿式或加大尺寸，视觉效果要好很多。

尺寸方面，

探险者

的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，在同级小有优势。

探险者

车内采用了六座座椅布局，配备有一套真皮+仿皮的混搭式座椅，内部填充软硬适中，并带有座椅加热、座椅通风(仅前排)等功能，整体舒适性还不错。

来到前排，映入眼帘的就是那块12.8英寸的竖直中控大屏，但有一说一，个人认为要是换成

福特

EVOS

那种双联屏，视觉效果明显要好很多。不过，从功能性与体验性上来讲，这块大屏的表现还不错，不但显示效果清晰，还提供了丰富的影音、娱乐应用，能够满足大多数消费者日常用车所需。

动力上，

探险者

搭载有一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率为203kW(276Ps)，最大扭矩为425N·m，动力储备比较充沛。传动方面，

探险者

搭载有一台10速手自一体变速箱，并提供有一套适时四驱系统。该车的0-100km/h加速时间为7.8秒，NEDC综合油耗为8.9L/100km，可以说是兼顾了性能与油耗。

写在最后：

今天所说的这三款车，都可以堪称各自品牌旗下的“拿手好菜”，所以关于质量方面，大家大可放心。至于怎么选?

理想ONE

能上绿牌，

揽境

的品牌号召力强，

探险者

发动机性能强，可以说这三款各有优势，所以这就要看你更喜欢哪一款。

【本文来自易车号作者四三车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

前段时日，蔚来中国总部落户合肥、大众入股江淮与国轩高科等，则让人感受到造车新势力与传统燃油车车企在新能源领域的积极布局。毕竟对于各大车企而言，新能源汽车在未来或将成为自身发展的重要“筹码”。

另一方面，随着国内新能源汽车基建的日趋完善以及各类政策的推动，消费者对于新能源车的接受度也日益提升。那么，除了那些十多万元的常见车型外，还有哪些40万以内的高端新能源SUV可供选择呢?今天湃客就带大家一起来看。

蔚来ES6是蔚来旗下的第二款量产车型，定位中型SUV的它提供420/430/490/510km多种续航版本车型供选择。而作为蔚来品牌目前的销量担当，其在今年5月共计售出2685辆新车，并且在月度高端SUV的前十榜单中也常常能见到它的身影。外观方面，蔚来ES6采用蔚来品牌的家族化设计，分体式的前灯组较具辨识度。双色车身以及饱满的车身造型则彰显出较强的年轻时尚感。而在去年的NIO Day上，蔚来则发布了品牌的第三款量产车型——EC6，新车可看作是蔚来ES6的轿跑版。

内饰方面，蔚来ES6全系标配的11.3英寸中控触摸屏拥有丰富的功能，匹配9.8英寸的全液晶仪表，提供了不错的科技性与易用性。此外，NOMI语音识别助手也较为智能，识别率与可玩性均可圈可点。具体车型，湃客推荐购买指导价为35.8万元的2020款 420KM 运动版。

该款车型采用前+后双电机布局，电动机总功率为320kW，总扭矩为610N·m;官方0-100km/h加速时间为5.6s，工信部续航里程为420km。不管是加速表现还是续航能力，应对日常驾驶均不成问题。虽为入门版车型，但其在配置方面已相当厚道，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、悬架软硬调节、感应后备厢、远程启动、10色车内氛围灯等均有配备。

作为理想智造旗下的首款车型，理想ONE定位于中大型SUV，补贴后售价为32.8万元，并且提供6座与7座车型可选。理想ONE的车身线条较为简约，并且多应用平面化的设计元素，一定程度上削减了车身尺寸庞大所带来的“臃肿感”。整体造型较为大气与硬朗，“星环式”头灯与贯穿式尾灯组相互呼应;尤其是在夜间，辨识度相当高。车身尺寸方面，其长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，车内空间表现较为出色。

此外，“四屏交互”的设计以及扎实的做工与用料，则使得整车内饰更具豪华氛围感与科技性。不同于市面上常见的纯电与插混，增程式混合动力系统则是理想ONE的重点所在。其前轴搭载功率100kW/扭矩240N·m的电动机，后轴搭载功率140kW/扭矩290N·m的电动机，并匹配固定齿比变速箱。与此同时，其还配备有容量为40.5kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为180km;油箱容积为45L，满油满电状态下的NEDC工况续航可达800km。

根据理想汽车官方数据显示，在已经交付用户的车辆中，理想ONE 6座版的比例达到了96%。而在配置方面，其表现也是相当丰富。

作为比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，腾势自诞生以来就致力于新能源汽车技术的研发，而腾势X则是该品牌推出的全新中型SUV。腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰主导，虽然与比亚迪唐在轮廓上大体相近，但是奔驰设计师还是赋予其独有的特色，整体造型显得立体且饱满。此外，其插电混动与纯电动车型还在部分外观细节上存在区分。

内饰部分，腾势X则将奔驰与比亚迪的风格充分融合起来，大量金属元素的加入提升了整车内饰的档次感。12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸旋转中控触摸屏也具备较强的科技感，整套系统的UI界面均经过奔驰的重新设计，还加入了360°全景穿透式三维影像系统，易用性与实用性值得好评。

动力部分，腾势X纯电版提供500km与520km、前驱与四驱可选;四驱车型的官方0-100km/h加速时间仅为4.6s，并且部分车型还配备有Brembo高性能刹车系统。而在PHEV车型上，其则采用2.0T+前/后双电机的动力系统，综合最大功率为431kW、最大扭矩950N·m，传动方面匹配6挡双离合变速箱，官方0-100km/h的加速时间为4.3s。

背靠丰田这座“大山”，雷克萨斯此前在混动领域已颇有建树;而首款纯电动车型雷克萨斯UX 300e的到来，则表明品牌正式进军纯电市场。雷克萨斯UX 300e的造型大体延续了燃油版车型UX的设计，大面积的纺锤形中网、棱角分明的车身线条以及贯穿式的尾灯组等，均使得整车更具年轻与时尚气息。而车身尺寸方面，其长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV领域中并不占据优势。

内饰部分，雷克萨斯UX 300e也同样延续了燃油版车型简洁的设计风格，做工与用料均可圈可点。而7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、7英寸中控液晶屏以及Remote Touch触控板等功能也均有配备。此外，用户还可通过e-LEXUS?CLUB智能手机应用对其进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等操作。值得一提的是，雷克萨斯UX 300e还首次采用了数字钥匙;车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆。

动力方面，雷克萨斯UX 300e搭载了前置电机，总功率为150kW，总扭矩为300N·m。此外，其还搭载有54.35kWh的锂电池组，工信部纯电续航里程为400km。具体车型，湃客推荐购买指导价为36.2万元的2020款 300e 纯·悦版，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅加热/通风、自适应远近光等均有配备。找车网

在豪华插混SUV市场中，宝马X1新能源的口碑与销量表现均较为不错。外观方面，宝马X1新能源相较于燃油版车型并无太大变化;在经历中期改款之后，整体也更显大气与精致。车身尺寸方面，宝马X1新能源的长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm;其延续了燃油版车型大空间的优势，车内空间处于同级别领先水平。

而在内饰方面，宝马X1新能源则采用“上一代”宝马的设计风格。虽然整体较为简洁，但是其人机交互的便利性以及用料与做工的扎实程度，均达到了豪华品牌该有的水准。而在配置方面，其表现也算不上出色，不过好在前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、10.25英寸中控触摸屏、手机互联/映射、6色车内环境氛围灯等基础性配置均有配备。

动力方面，宝马X1新能源搭载一套由1.5T发动机与后置单电机组成的混动系统，并匹配6AT变速箱。发动机最大功率为100kW，最大扭矩220N·m;电动机总功率70kW，总扭矩165N·m。宝马X1新能源的0-100km/h加速时间为7.4s，工信部综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程可达110km。

以上，便是40万元以内可买到的5款高端新能源SUV车型。其中蔚来ES6、理想ONE以及宝马X1新能源虽定价较高，但均有着不错的市场表现。如此看来，国内消费者对于高品质新能源SUV的接受度也是越来越高。最后，在上述5款车型中，有没有哪款是你的菜呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。