走红的大多是合资车，国产品牌真的不行吗？

要评价一款车的质量，发动机、底盘和变速箱这“三大件”肯定是最主要的参考。“三大件”中发动机的地位最为重要，以至于被喻为汽车的心脏。

虽然现在长安、吉利的发动机技术已经有了长足的进步，

但是动力性能缺陷、缺乏核心技术的问题依旧没有得到解决。

相比之下，日系的本田、丰田和德系的大众，优势就明显得多了。本田经典的VTEC技术曾经引领了发动机技术的一段革命，

在今时今日依然在车迷们心中占有重要地位。

而马自达的创驰蓝天技术、斯巴鲁的水平对置发动机、丰田有着最高41%热效率的汽油发动机

，这些都彰显了车企的核心竞争力。相比之下，自主品牌就要逊色得多。要知道在21世纪之初，大部分自主品牌还没有研发发动机的能力，三菱4G63系列发动机一度是国产车的标配。

底盘和变速箱虽然不像发动机那样掌握着汽车的生命线，但是作用也不可小觑。

变速箱和底盘的工作状况跟汽车的安全系数和舒适度密切相关，一旦质量不过关，抖动、顿挫和异响问题会让车主们十分头疼。

目前业内公认的最优变速箱也大多出自德、日等国的研发企业，比如丰田旗下的爱信和德国采埃孚公司的变速箱等。找车网

一到两年内一些国产车会被锈蚀，而进口汽车的锈蚀问题就比较轻微

，这要从两个方面说，国产汽车偷工减料，质量没有保证，进口汽车牢牢把握质量，所以这样的结果是很正常的。

总的来说，我们国产车并非真的不行，其实无论什么车都会出现这样那样的问题，这是无法避免的。

开合资车的瞧不起开国产车的，这就好像用苹果的看不起用国产机的是一个性质，讲真，这种所谓的瞧不起，并没有什么意义。

其实，不论是买合资还是买自主，都是一种个人消费观念，可能说在中高端车型方面，合资品牌确实是比自主品牌更有优势，无论是车型选择，还是品牌力，都是自主品牌短时间之内所无法企及的，但是在经济实用的中低端车市场方面，自主还是合资的区别就真的不那么明显了，如果是非要指出在中低端车型方面自主与合资的区别，那就是因为国内的suv车型火爆，所以自主品牌在suv方面的投入可能更多一些，所以在轿车市场，自主品牌的战力还是略显不足，更何况还有一个大众横在那，所以自主品牌想要在轿车市场有大的突破还是任重道远的。

至于你说的开着几万块的合资车，反而看不起明明售价比它高的自主品牌汽车的，那只能说一句：想法过于奇特。不过很尴尬的就是这种人在国内的存在还不在少数。其实现在自主品牌不断崛起，自身的实力在不断地追平与合资品牌汽车之间的差距，所以之前那些对于自主品牌的鄙视真的是可以考虑抛掉了，作为国人，我们确实不一定要去买自主品牌汽车，毕竟个人喜好、经济实力均有不同，但是你买或不买，都不应该为了黑而黑不是。

“奇特的人”总是存在着，别较真，走自己的路，反正他不是你，走不上你的路。

汽车之家报价

我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车开5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧!

不是每个人都懂车

这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

关着门拜年，自已恭喜自已。

还是质量问题!都是钱来之不易啊!

啥时候国产车超过合资车了?

开玩笑。

国产车不光要拼配置，更重要的是拼质量，拼可靠性

面子问题。

国产车不错了，玩机械玩不过人家，现在都开始玩电动车， 可是。。。哎， 汽车 文化任重道远

面子更重要