合资车发动机和自主车的发动机有什么区别

其实就耐用性而言，自主和合资的发动机都差不多，用个十来年都问题不大，区别只是噪音控制和发动机舱的共振处理上有差距。不过不得不承认的事实是我国在自主研发上投资远远低于国外，国外的研发队伍每年的研发投资是非常大的。因此，自主品牌的发动机之路还是任重道远。

中国有六大自主汽车发动机，奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主发动机、荣威KV6、海马HA1.6系列自主发动机、吉利CVVT、华晨1.8T和 长安志翔2.0。奇瑞自主研发的发动机做得最好。奇瑞ACTECO发动机，第二代已上市(配2011款的奇瑞A3)，采用了DVVT技术，达到国际先进水 平;第三代都已在研发中。吉利汽车有远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自主研发发动机，技术和资金比起奇瑞都要差一些。长城汽 车，自研的GW4G15发动机，腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。还有长安汽车，也有自主研发的东安动力M系列发动机。一汽、奇瑞、东风、吉利、比亚 迪、长安、昌河、长丰和长城这些厂家都有自主研发的发动机。

相对来说德国发动机很优秀，尤其是大排量发动机，大马力操控性和安全性非常好。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，都一直位居前列。在德系车中奔驰体现出设计者对汽车的真正理解和真正实力。美国福特1.0L三缸发动机获得2014年度最佳发动机大奖。福特在涡轮之路上走得不算最早的，但福特却在小排量涡轮增压的研发上抄了近道。在四缸 小排量发动机越来越火的时候，福特潜心研究一度不被人看好的三缸小排量发动机，并解决了三缸机固定的噪声、振动等一系列问题，蝉联发动机年度大奖。美国目 前最先进的发动机是涡轮风扇发动机，而作涡扇发动机最好的是美国的GE公司，GEnx被称为史上最安静的发动机 。在亚洲还要说说日本车，日本车讲究省油。所以你就会发现日本车大部分比德国车轻了许多。日本在20世纪60年代，发动机、变速箱等技术方面水平 远远不如德国、美国，日本汽车公司选择了外形模仿，内在锐化。在20世纪60年代，日本因为国土面积小，资源与能源贫乏，所以很谨慎开发大排量车型，日本 汽车的总体特色是注重经济实用，更加追求良好的性价比，成为节能、降耗的先行者。希望这个回答对你有帮助

现在很多人买车都会打开引擎盖，看看发动机舱里到底藏着什么猫腻。但是，现在很多新车的发动机舱都加装了盖板，尤其是国产车，反观合资车，发动机舱杂乱无章，甚至连个发动机盖板都不会配备。为什么国产车发动机舱特别好看，合资车特别乱?

其实我们要知道，发动机的盖板普遍都是装饰用的，其实真正的作用并不大，但是一旦汽车有了盖板话，那么整个机舱的布局都会发生改变，包括生产成本和整体设计，但是有了盖板确实让发动机舱更加漂亮。

来说说我们的国产车，抛开发动机的可靠性和性能，就说这一个发动机盖板，这个盖子一看就知道特别结实，只是保留机油，刹车油和玻璃水的注口。

这样的发动机舱确实非常漂亮，但是大家可能关注不到的就是，发动机舱内的零件一旦出现问题的时候，我们的修车师傅要修理起来，其实是个非常麻烦的事情，有时候换个灯泡，换个电瓶可能就要弄大半天，但是如果有盖板的话觉得显得非常的高级，让人看起来倍有面儿，只是保养起来非常麻烦罢了。其实这种盖板也不单单只是好看，还有一个作用就是防止灰尘和静电。

咱们的众泰发动机舱同样十分美观，严严实实的发动机不比吉利差，但是发动机的使用感受可就不如几款合资车，噪音大油耗大而且排放也大。当然与日德车系相比，吉利的发动机业还有一定的差距，这也算是一个有意思的现象，发动机技术不行的用盖板来凑，驾驶感受不行就用视觉感征服消费者。找车网

所谓的发动机舱规整，无非就是加上各类防护罩，让人看起来感觉很规则。据鄙人所知，并不是合资车就凌乱，国产车就规整，一般车系中高端的车型，发动机舱都比较规整。

其实加不加防护罩，各有利弊，下面我们就来看看有何不同。

优点一：美观，加了防护罩之后，整个发动机舱的布局就显得很美观很标准，给人一种高端大气的感觉。

优点二：隔音隔热，对于乘客而言，因为多了一个防护罩，可以更好地隔绝发动机地噪音和热量，这样对汽车地乘坐质感有好处。

优点三：防尘防水，因为有了防护罩，使得舱内地防水防尘功效果更好，这样可以有助于提高发动机地寿命和工作环境。

当然，缺点与优点也是并存地，我们再来看看有什么缺点?

缺点一：发动机难散热，刚才也说了，加了防护罩隔绝了发动机热量，对乘客来说是好地，但是对发动机来说，热量就比较难散发出去，我们都知道发动机工作时散热环境一定要好，毫无疑问加了防护罩却是适得其反。

缺点二：不利于维修，因为多了罩子，在拆卸维修地时候，还需要多花时间将其拆下，这就增加了维修地难度和时间，如果没有罩子，一些故障可能只要看一眼就能找到问题所在，但是增加了罩子，我们对各部分地可观测性就很低了。

缺点三：增加成本，增加防护罩，肯定会增加制造成本，对于一些低端车型，本来利润就很低，所以防护罩能不加就不加了。

所以，并没有所谓地国产车机舱规整，合资车机舱凌乱之说。增加防护罩，优缺点并存，所以这一切还是要看厂家对车型地定位来决定的。