大型suv排名前十名抖音号 20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i

像比亚迪宋Pro这样刚上市就能进入“万辆”俱乐部的“选手”的确少之又少。尤其是在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，能有这番表现足以说明消费者认可了它的实力。不过随着市面上越来越多后Pro 、Plus的车型推出，宋Pro面对的挑战无疑越来越多，为了检验它如今的成色，我们找来刚刚推出了Pro版本，并且在市场耕耘多年的吉利博越。两位选手可谓针锋相对，到底孰胜孰负，接着看下去吧。

外观

两者都采用了各自家族最新的设计特征，但所呈现的性格却截然不同。宋Pro是首款采用了比亚迪Dragon Face 2.0的车型，整车不乏很多时下流行的设计元素，而博越PRO则在融入许多中国传统设计后显得更具有亲和力。概括来讲，一个时尚前卫，一个中庸柔和。

前脸方面，宋Pro得益于硕大的六边形进气格栅以及内部多条横向镀铬饰条的装饰，气场较博越PRO更进一步，同时还有效提升了视觉宽度和层次感;博越PRO则依旧持着辨识度极高的“水波纹”前格栅，同时通过线条的提拉紧致，少了点先前的油腻气质。

虽说两者前脸风格迥异，但大灯造型上却不约而同选择了简约路线。宋Pro上“龙爪”式的LED日间行车灯与尾灯形成了很好的呼应，科技感十足，而博越PRO同样不妨多让。此外，两者还都采用了全LED光源，保障了各自出色的夜间照明效果。

车身侧面，宋Pro协调的车身比例与大气的设计相得益彰，贯穿前后的“龙擎跃动”腰线很像艾格在奥迪时的设计手法，简约、干练且有高级感。而博越PRO则由于是中期改款，侧面线条并无大的改动，想必大家也已经对它十分熟悉了。

尺寸方面，宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距2712毫米，表现十分不错，而博越PRO 4544/1831/1713毫米的三围以及2670毫米的轴距相较之下逊色了不少。尤其是大家最为关心的轴距上，宋Pro领先了42毫米，理论上会拥有更出色的后排纵向乘坐空间。

至于尾部。宋Pro采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后的龙爪造型相当抢眼;博越PRO则在改款后细化了灯罩内的纹理，使得点亮后的精致感更强。但诚然站在年轻人的角度看，宋Pro的车尾的视角无疑更有吸引力。

外观小结：宋Pro似乎要比博越PRO更懂得现在流行什么，年龄上也要年轻几岁。两者在外观上的定位偏差也决定了它们迥异的内饰风格。

内饰

比亚迪的内饰从全新的唐开始就走了“大屏+其他”的简约路线，一切都围绕中控大屏展开。而坐进博越PRO的车内，不忘初心的豪华感与精致感依旧能对你的内心造成不小的触动。

但有一说一的是，宋Pro内饰简约归简约，但用料并没有马虎，大面积的软质搪塑和皮质材料足以满足你对该方面的预期。

两者的方向盘均采用了平底设计，并集成多功能按键，手感也难以挑出毛病。此外，双方也不约而同采用了液晶仪表，对于当下消费者的需求拿捏的十分精准。

而在中控大屏方面，宋Pro 12.8英寸屏幕(选装)可谓十八般武艺样样精通。首先偏向驾驶者7°的中控设计本就便于屏幕操作。其次，屏幕本身也为了APP适配，支持竖屏和横屏的旋转切换。相信大家也从视频网站上看到过关于比亚迪中控屏幕的种种神操作。的确，DiLink 2.0系统与屏幕的结合就像是块安卓平板电脑。刷抖音、刷微博、听音乐，玩王者荣耀和吃鸡，这块屏幕都能胜任。多达400个APP的生态接入让它具备了与手机近乎相同的功能，其不光满足了当下年轻消费者对于车机娱乐的苛刻需求，同样还拥有强大的社交属性，随便以此拍段短视频估计就能引得朋友纷纷点赞。

除此之外，宋Pro上的车机系统也没有忘记对自然语音，远程控制等功能的不断优化，你可以语音控制车窗升降、空调温度和风量等，也可以在家拿出手机提前启动车内空调，迎接即将到来的夏天。而在这方面，强如吉利的GKUI也不得不败下阵来。

而大家所担心的系统升级问题，不论是DiLink 2.0还是GKUI都支持了OTA空中升级，最新固件及时推送，保证系统的常用常新。

挡把部分，两者都采用了科技感十足的电子挡把，且周围都布置了常用且重要的功能按键，使用起来十分便利。

将话题转至实用性部分。从下图可以看到，两款车前后排都提供了丰富的电源接口和储物槽，宋Pro还提供了手机无线充电板，实用性方面无需担心，而从汽车之家空间实测数据上看，宋Pro后排的腿部空间的确要优于博越PRO。(注：宋Pro DM的和本次参加对比的燃油版车型在空间方面表现相当)

宋Pro储物空间及电源接口

博越PRO储物空间及电源接口

两款车后排乘坐空间对比

并且需要指出的是，宋Pro在后排还有不少小心思，比如为后排乘客提供多达4处的出风口设计，风从扶手箱和座椅底部同时吹出，更广的出风角度和覆盖面积让体感更加柔和且升降温也更为迅速;再者俯仰角度110°、11挡可调的座椅靠背以及510毫米的坐垫长度也能在给予你大腿完美承托的同时，帮你舒适解锁各种后排坐姿，极富人性化关怀。

再者就是后备箱，两款车均尺寸座椅比例放倒，宋Pro放倒后的纯平地台也便于大件物品的摆放，以及作为短暂休憩的场所。

内饰小结：一个简约科技、一个豪华精致，风格上的区分我们不予置评。但从科技型、便利性、空间以及乘坐体验上，宋Pro无疑展现出它过人的一面。

动力

动力方面，宋Pro 1.5T为四缸发动机，而博越PRO 1.5T为三缸发动机。宋Pro最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米，与之匹配6速手动或双离合变速箱。博越PRO最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，参数略好于宋Pro。不过都能满足日常驾驶对于动力的追求。另外，两款车都采用了四轮独立悬架，驾驶舒适性得以保障。

配置

从价格上可以看到，宋Pro其实打了一手“错位竞争”的好牌，其整体定价区间是略低于博越PRO的，并且车型战线也没有博越PRO那么冗长。所以拿双方各个车型“门当户对”的比较显然不惧参考性。从汽车之家的数据了解到，宋Pro 1.5T自动精英和1.5T自动豪华是热销款。我们不妨就这两款车的配置水平入手，看看它与博越PRO之间孰胜孰负。找车网

首先是指导价9.98万元的宋Pro自动精英版。其除了配备常规的主副驾安全气囊和胎压监测外，还拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/一键启动、远程启动、皮质方向盘、皮质座椅、液晶仪表盘、8英寸中控屏、液晶仪表盘、全LED自动大灯、外后视镜电动调节/加热、内后视镜防眩目、CN95级空调过滤等，表现对于一款不到10万的SUV来说足够优秀。只是少了DiLink 2.0系统的生态略微有些遗憾。

当然你只需再加1万块钱购买豪华版，就可以拥有那套装X的车机系统以及车道偏离预警、主动刹车、道路交通标示识别、360°全景影像、ACC全速段自适应巡航、自适应远近光以及外后视镜电动折叠等高阶配置。诚然，这些配置完全对得起这1万块钱的付出。

再来看同价位博越PRO的表现，为了展现的更为直观，我们制作了下面的表格。

可以看到，宋Pro在10万级SUV市场展现了极高的性价比，相较之下博越PRO在配置方面就显得有点捉襟见肘了。

写在最后：从两车整体的风格上看，宋Pro趋向现代和科技，受众更年轻，而博越PRO则显得传统了些，更适合年纪稍长的群体。按照宋Pro整体售价比博越PRO更低的既定事实，其相同价格下更出色的配置表现，以及自身空间方面的优势毋庸置疑。当然，我们也要承认博越PRO在内饰质感层面的优势。总的来说宋Pro在2020年依旧具备极强的竞争力，如果你在乎时尚、科技和大空间，并且预算落在10万区间，那么宋Pro是一个非常不错的选择;而如果你更加注重豪华感，博越这么多年的口碑也一定不会令你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为

长安

汽车旗下的新能源品牌，

长安深蓝

主打15万-30万元之间的电动车市场，继

长安深蓝SL03

之后，深蓝系列的首款SUV车型

长安深蓝S7

也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有

比亚迪

唐新能源

这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢?

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置

高通

骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结：

长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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随着消费升级的趋势，消费者们购车日趋理性，同时会更加注重品质感。在紧凑型SUV市场有多款热门国产车型备受消费者青睐，比如哈弗H6、 长安CS75PLUS、吉利博越PRO等等。【内饰质感】(材质、触感、设计)是消费者选购车型的重要参考因素。对此，笔者借着2020年北京车展，对6款热门国产紧凑型SUV的内饰质感进行一场大横评!注：6款车型以车展实拍车为准，排名从低到高。

从2015年4月第一代传祺GS4上市，到今年9月22日，第二代传祺GS4推出改款车型，历时5年余间，传祺GS4累计销量已破百万台，成为了广汽传祺在SUV领域名副其实的销量担当。第二代传祺GS4基于GPMA平台模块化架构打造，新车造型更加精致，全新动力组合的操控性以及底盘质感相比老款车型也有了明显进步。

新款传祺GS4内饰层次感丰富，仪表台采用了双“X”的主题设计。中控区域双12.3英寸的大屏设计颇为吸睛。内置的ADiGO智能物联系统支持OTA升级，智能语音识别、在线音乐、车载微信、Carlife等功能配置的加持为其内饰的科技质感加分不少。

用料工艺方面，新款传祺GS4在中控台上方采用了皮质材料包裹，触感软硬适中;门板处采用了皮质和麂皮材质覆盖，手感很赞;扬声器、空调出风口区域以及空调按键区域，运用了镀铬材质点缀，按键实际触感反馈一般;挡把区域应用了钢琴烤漆面板以及仿碳纤维的材质来提升档次感，不过，在主副驾驶靠近腿的区域，新款传祺GS4采用了硬质塑料，一定程度上影响了前排乘客乘坐的舒适度。

博越PRO是博越的升级版车型，其造型相比博越更加的精致、大气，其功能配置也进行了优化升级。博越PRO一共推出了6款车型，售价区间为12.68万-15.68万元。博越和博越PRO组成的博越系SUV是吉利在SUV领域的销量担当，同时博越系也是SUV销量月榜TOP10的常客。

博越PRO的内饰采用了吉利家族化的布局。12.3英寸液晶仪表配有配有三种主题模式，12.3英寸中控屏内置了GKUI 19系统。支持语音交互、蓝牙、车载WIFI、第三方应用等功能，屏幕的响应速度、流畅度值得肯定。

用料工艺方面，博越PRO似乎有点“镀铬狂魔”的意思，门板处硕大的把手、空调出风口区域以及中央储物格两侧的把手均采用了镀铬饰条点缀;中控上方虽然应用了皮革材质，但触感的软硬程度不同，仪表台上方的材质触感偏软，其他区域手感则有些偏硬;三幅式方向盘采用了平底式的造型，空调的控制按键触感反馈不错;挡把区域两侧同样为硬质塑料材质，这影响了对前排乘客的舒适度。

荣威RX5当年凭借着辨识度颇高的造型设计以及智能化的“斑马系统”一经推出便迅速在市场站稳脚跟。今年6月10日，荣威RX5 PLUS作为荣威RX5的中期改款车型正式上市，售价区间为10.38万-13.98万元。新车在造型方面应用了荣威最新的“参数化设计”理念，并悬挂了全新的狮标LOGO，整体造型更加大气、时尚。

进入车内，荣威RX5 PLUS采用了环抱式的样式，中控、门板以及座椅区域莹黄色的缝线为内饰注入了几分活力。得益于12.3英寸全液晶仪表、14.1英寸中控大屏以及内置的VENUS系统的加持，荣威RX5 PLUS的科技感表现可圈可点。

用料工艺方面，荣威RX5 PLUS在中控台上方采用了硬质皮革包裹，仪表区域以及副驾驶区域的触感偏软一些;门板处采用了皮质和大面积的钢琴拉丝面板等材质拼搭，触感和视觉感受均令人满意;挡把区域同样应用了大面积的钢琴拉丝面板覆盖;需要吐槽的是，和传祺GS4一样，荣威RX5 PLUS在主副驾驶靠近腿的区域均采用了硬质塑料。

9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，新车推出4款车型，售价区间为11.58万-14.38万元。新车采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0龙脸设计，整体造型相当动感。从市场竞争的策略看，比亚迪推出了主打低端市场的宋以及主打性价比的宋Pro之后，宋PLUS的加入为比亚迪补齐了短板，同时为其冲击更高阶市场提供了砝码。

内饰方面，宋PLUS采用了对称式的设计，两侧空调出风口造型别致，副驾区域采用了亮黑色装饰面板提升质感。新车搭载了12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控屏，配备的第三代DiLink智能网联系统涵盖了导航、微信、抖音、在线K歌等功能，可玩性颇高。电子挡把握感舒适，上面还加入了“龙纹”进行装饰。此外，宋PLUS在门板、方向盘以及座椅处均采用了渐变色的处理，对于这种设计的接受度则要因人而异。

用料工艺方面，宋PLUS中控上方采用了皮质覆盖，触感较软;门把手处采用了大量的麂皮材质、皮质覆盖，触感表现良好;中控下方和挡把两侧区域，宋PLUS均采用了麂皮材质包裹，另外下方储物格区域还采用了大量镀铬材质包边，再加上双红色缝线的点缀，可见宋PLUS内饰的用料足够厚道;此外，宋PLUS的挡把区域集成了大量的功能按键，按触反馈令人满意。

长安CS75PLUS自从去年9月上市以来，其市场发展保持着良好的姿态。截止到目前，长安CS75PLUS累计销量已经接近20万辆，并且它也是SUV销量月榜TOP2的常客。近日，长安推出了2021款长安CS75PLUS，作为年代改款车型，新车升级了不少功能配置，售价区间为：10.69万-15.49万元。

进入车内，长安CS75PLUS中控连屏的设计相当吸睛，偏向驾驶员一侧的设计提升了驾驶员操作的便利性。三辐平底式方向盘粗细适中，有着不错的握感。新车配备的全液晶仪表盘配有经典、运动、简约和自动四种显示模式。中控屏内置的梧桐车联系统功能十分丰富，支持语音识别、高德导航、酷我音乐、车载微信等应用。

用料工艺方面，长安CS75PLUS的中控上方采用了软性搪塑材质覆盖;门板的上下部位均采用了大量的皮质材质覆盖;挡把区域配备的多媒体控制旋钮，触感和阻尼反馈表现出色;主副驾靠近腿的一侧均采用了软性皮质覆盖，整体来看，长安CS75PLUS座舱的材质、科技质感以及触感的表现有着较高的水准。

哈弗H6在国内市场拥有很大的用户基础和知名度，整个车系自上市到现在9年时间一共销售了300多万辆车，并且曾获得86个月的SUV销量冠军。8月30日，第三代哈弗H6正式上市，新车售价区间为11.59万-13.49万元。新车基于全新“柠檬”平台打造，采用了全新的造型设计，并支持整车FOTA远程升级。

进入车内，第三代哈弗H6的内饰相比上一代车型变化明显。新车整体内饰布局十分简约，只有方向盘、空调控制区以及挡杆位置拥有物理按键，剩下的功能调节都依托触控屏和语音控制来实现。新车配备了旋钮式电子挡杆，这在提高车内豪华感的同时还节省了车内空间。

值得一提的是，第三代哈弗H6的高配版本车型还搭载了10.25寸数字仪表、12.3寸中控仪表屏以及可显示导航、ADAS智能驾驶等信息的10英寸HUD全彩抬头显示，这三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。此外，新车配备的车机系统还支持5G网络以及爱奇艺、抖音等APP。

用料工艺方面，第三代哈弗H6实拍车型的门板、贯穿式空调出风口区域均加入了玫瑰金配色的镀铬饰条，档次感表现突出;门板的上下位置均采用了软性皮质覆盖，触感好评;中控台下方区域运用了大量的皮质材质进行包裹;不过仍有两点小细节值得优化，新车挡把区域虽然采用了钢琴面板，但容易变成“指纹收集器”;另外，其中央扶手区域两侧同样未进行“软包”处理。

上述6款热门国产车型在紧凑型SUV市场拥有极高的声量。本次横评，笔者围绕着【内饰质感】这一主题从材质用料、内饰触感以及造型设计对这6款车型进行了综合评述，第三代哈弗H6、长安CS75PLUS以及比亚迪宋PLUS的内饰质感表现均值得称道。之所以未打满分5星，是笔者觉得上述6款车型仍有较大的进步空间。从这6款国产紧凑型SUV的内饰质感来看，“国货当自强”并不再是一句口号，笔者认为上述6款国产紧凑型SUV的内饰质感并不输、甚至可以超越同级合资竞品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。