理想汽车2023销量36万 9月新能源销量：深蓝超过零跑，理想3.6万，比亚迪仍高峰

易车讯

又到了每个月的月初，各家车企也是纷纷发布了上个月的销量数据。12月1日，AITO问界、蔚来、理想、小鹏、哪吒等多家车企公布了11月份销量快报。闲话不多说，下面就让我们看看谁的表现更突出。

AITO问界

11月销量18827辆

11月鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。

理想汽车

11月共计交付41030辆

2023年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

小鹏汽车

11月交付新车20041台

2023年11月，小鹏汽车共交付新车20041台，比增长245%。连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。找车网

蔚来汽车

11月共交付新车15959台

2023年11月交付量，共交付新车15959台，同比增长12.6%;2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431582台。

哪吒汽车

11月系交付12506台

哪吒汽车11月全系交付12506台，哪吒X订单突破20000台，并全面开启交付中。哪吒山海平台2.0正式发布，哪吒汽车智能科技实力再进阶，泰国工厂成功投产，首台整车哪吒V-II正式下线，印尼工厂合作项目正式签约，首批用户盛大交付。

极氪

11月销量13104台

极氪11月交付达13104台，同比增长19.0%。极氪月度交付再创历史新高，连续10个月同比增长，累计交付突破18万台。

上汽大众ID.家族

11月销量15600辆

11月上汽

大众

ID.家族交付量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、

ID.4 X

、

ID.6 X

的持续热销，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

智己汽车

11月销量8703辆

11月

智己汽车

共计销售8703台，其中

智己LS6

销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

长城

汽车

11月新能源销量31170辆

11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长142.32%。长城汽车新能源乘用车2023年1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

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中秋国庆，凑出了8天长假，车市“金九”也画上了一个句点。榜单不会缺席，十月前两天，诸多车企如约公布了自家交付数据。

最明显的趋势是：1、加入销量榜单搅局的品牌越来越多;2、自主品牌分化出的新品牌，逐渐有了主角的模样;3、之前的新势力，正走入新的“横盘期”，需要新产品换血，更需要抵挡多元竞品的潜客分流;4、合资品牌有点着急，在努力，在找机会。

翻开销量榜单，比亚迪仍然是最大的“显眼包”。

9月，销量达到了287454辆，其中乘用车销售了286903辆，离30万辆的“小目标”又近了一步。

这是月度销量新纪录，至此，2023年累计销量也已经超过200万辆。比亚迪在今年的“保守目标”是300万辆，难度不大。

王朝、海洋两大渠道，是绝对主力，在9月贡献了273747辆;腾势9月卖出了13156辆，仍需再接再厉。

另外一点，比亚迪出海业务逐渐向好，9月出口了28039辆，可喜可贺。

目前，正在“势”上的比亚迪，只要稳好舵盘，就能继续驱动巨轮。潜在的挑战有两个：

1、其他自主品牌正在快速补齐插混“空板”，而且，尝试推出的新品牌，逐渐有声有色，“一超”的局面会被改写;

2、比亚迪向上，腾势、方程豹是关键主力，仰望是重要标杆，将与豪华品牌直接“硬碰硬”，客户、渠道与王朝海洋所面对的皆有不同，能否持续破局，还未有清晰的答案。

至少，自主品牌需要这么一个“巨无霸”，横刀立马，像一口深井打下去，在本不看好的“贫油田”里打出油。

同样是自主品牌，另两个被看见的“新品牌或新系列”是深蓝和银河。

深蓝，是长安的底子，但品牌、渠道早已独立运营。9月交付了17370辆，14个月销量已突破10万辆，这个速度是值得肯定的。

非常关键的一点，深蓝以“超级增程”撬动市场，它会更强调“增程=纯电体验+续航无忧”，再辅以价格上的诱惑力，销量也就渐成规模。

努力被看到，市场有回报，深蓝汽车更有信心一路向前。到2025年，预计可以布局6个产品线，希望达到累计销量100万辆的“小目标”。

银河，是吉利品牌的新系列。至于系列和品牌的区别，不必过于在意。本质上，炮制出一个“新的”，意在运营、渠道上追求独立打法，对团队、对用户，都有好处。

9月，吉利银河销量为13080辆，再创新高。这也表示，银河L7已连续3个月销量破万。

它的特点是“快”，交付够快，销量增长也快。这或许正是传统自主品牌all in发力后的“成绩单”，底蕴更足，以快击慢，在内卷中更占优势。

其他自主品牌搞新能源转型，还有两个值得聊的：1、广汽埃安9月销量为51596辆，占住了自己的一个“小高地”。但很有意思，埃安销量有此体量，同样是在20万以下如鱼得水，再往上冲，埃安即使“化名”昊铂”，难度同样陡增;

2、五菱、宝骏，已公布销量的是五菱缤果，9月为24650辆。不得不说，这么多年来，上通五菱还是最会玩的那一家。宝骏悦也、云朵，其实都有鲜明的产品特点。但这么多年来，五菱、宝骏一直在变阵，包括最近全面朝着新能源转型，却无法突破两个障碍：品牌的销量盘子没有变化、品牌的高度没有突围成功。

经验总结是，每个品牌总有适合自己生存的价格带，往外延伸，很容易水土不服。

当然，还有更多的“新品牌”，奋斗在路上。

极氪汽车9月交付12053辆，“破万”了，只是仍然缺少作为增量支柱的新车型;岚图汽车9月交付5010辆，果然，降价是把利器，26.69万起的岚图FREE拓宽了市场，听说追光PHEV也要来了。

极狐9月交付2016辆，与上月相比有所增长，最近考拉上市，作为一款15万级的MPV，希望挖掘母婴市场;阿维塔11的交付量是3083辆，似乎看到了一丝眉目，不得不说，在慕尼黑车展搅局的阿维塔12为之创造了不少流量。

截稿的时候，上汽智己、飞凡暂未公布自己的9月销量。作为集团“双子星”，各自遇到了一些问题，在未来，调整又将是漫长的时间周期。

思来想去，“横盘”这个词，最能概括现在的新势力们。

有一个趋势毋庸置疑，2023年，新势力们基本都上了一个新台阶。他们存在的意义，一是自我谋新路，二是做参考，如果新势力们能成，自主品牌们也有信心“摸着石子过河”。

9月，理想交付了36060辆，这是单月交付量新高，下一步就瞄着4万辆去了。在第三季度，理想累计交付了10.5万辆新车，这曾经是新势力一年的期待值。

今年的理想，在3月突破2万辆，6月突破3万辆，但之后，有上涨，却迟迟没有跨过“4万辆大关”。李想本人给出了一个预估，大概在11月份，月交付量有望超过4万辆。

理想的“横盘”或许不会很久，它的底气是不断上涨的订单量。下一轮考验的，还是它的纯电产品，有MPV，也有SUV。

当然，最不担心的大概就是理想的营销。毕竟，MEGA这款车，造型如此有争议，都能被全网带成“高铁子弹头”，引导“羊群效应”的功力太强了。

蔚来9月交付15641辆，相比7月20462辆、8月19329辆，确实下滑了。

但这个成绩是有预期的，在交付指引中，大概透露了当前的销量极限。蔚来9月做了重要的两件事：1、换电站累计数量已接近2000座，10月份累计超过2000座压力不大;2、发布了一款NIO牌手机。

蔚来，果然还是那个蔚来，围绕产品之外的体验，一直抓得很紧。而挑战在于，接下来一年，没有新车可造势，以及阿尔卑斯也需要等，该怎么度过去?

小鹏9月交付了15310万辆，是近一年的新高度，但还不够，与旁人的期待相比，目前也属于“横盘”的状态。

有一个原因是，小鹏G6在9月的交付量为8132辆，和8月相比，没有质变提高;小鹏G9上市了，无关紧要的配置砍了，价格也下调了，关注度一下就上来了，在G6迟迟交付不了的情况下，有一部分用户会转投G9。

对小鹏汽车来说，“左手转右手”，倒也问题不大。但交付爬坡这个问题，已经触及要害了。

G6赚来好评，G9、P5改款跟进，这个节奏没问题，但巨大的流量，务必要承接并转化掉了。

零跑、哪吒，9月分别交付了15800辆、13211辆。两家很像的车企，慢慢的，有了更多的不同。

零跑最近爱上了增程，也吃到了红利，还特别喜欢讲技术，并且跑到慕尼黑车展讲给外国人听;哪吒哐哐出海，据说在泰国累计销量超1万辆了，希望把市场卷到全世界。

合资篇，在新能源系列里，大概是最难有笔墨的。

这两年，合资压力大，问题也出在这里。新能源产品少，外资干预大，市场接受度低，解决办法是“短期降价，长期推新”。

但合资不会放弃，表面上讲是品牌的生存问题，但展开一点讲，由于很多合资企业历史久，与当地的发展密不可分，牵扯到税收与就业问题，绝不是“随时拍拍屁股就可以走人”的故事。

只是，攻守之势易也，这个毋庸置疑。自主与新势力已经趟出来的游戏规则，他们也得跟进，比如月初的销量榜单。

9月，上汽通用新能源销量为10002辆，同比增长168%，环比增长24.8%。其中，别克E5卖了4868辆;别克微蓝6卖了3578辆;凯迪拉克锐歌686辆。

上汽大众公布的是订单量，9月订单超2万辆，其中ID.3占1.5万俩。终究，拉低价格还是有用的。

有一个观察，最近上市的新车，皆掀起了“价格战”。

很重要的原因是电池便宜了，比如在25万级的市场，将会涌入非常多的竞品，小鹏G9已经亮牌，问界M7也降到了这个水平线上。

有了价格这个杀器，市场竞争会更卷，也更纯粹。金九之后，银十启封，另有年尾的追高，接下来几个月，更有大戏登场了。

【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

日前，

理想汽车

公布2023年3月交付数据，共交付新车20,823辆，再次实现单月交付超20,000辆的成绩，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309,918辆。

“家庭五座新旗舰——

理想L7

已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时，在本月，理想汽车累计交付量已经超过300,000辆，也是最快实现累计交付300,000辆的中国豪华新能源品牌。

我们十分高兴地看到，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air 和

理想L8

Air 车型也将在4月份开启交付。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

截至2023年3月31日，理想汽车在全国已有299家零售中心，覆盖123个城市;售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。

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