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预算有限只能选国产车?这些合资车不到9万就可以落地! 上海车展最冷门的4款车!韩系独占3席,展台无人问津

2024-01-07 10:47:24 | 找车网

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预算有限只能选国产车?这些合资车不到9万就可以落地! 上海车展最冷门的4款车!韩系独占3席,展台无人问津

预算有限只能选国产车?这些合资车不到9万就可以落地!

想买一台9万可以落地的合资自动挡轿车,这个价位其实还是建议选择国产车,你可以买到吉利帝豪、名爵5这种,无论是动力、空间、配置、舒适性都要远优于同价位合资车的车型,但是如果你一定要买合资车,这个价位还是有一些选择的,那些推荐朗逸、英朗、凌派等车型的,人家要的是自动挡,9万能落地吗?多的钱你出吗?接下来我们就推荐几款,9万元真正可以落地的车型。

新宝骏RC5

让你推荐合资车,怎么会有宝骏?是的,宝骏就是合资品牌,宝骏是上汽通用五菱旗下的子品牌,从这个名字你也可以看出,上汽通用五菱是合资品牌,其中上汽占股50.1%,通用占股44%,五菱占股5.9%,所以宝骏严格意义上来说,是合资品牌。

但是作为合资品牌,宝骏车型的性价比一贯都是非常高的,因此我们给大家推荐这款新 宝骏RC5。新宝骏RC5厂商指导价5.98-11.28万元,部分地区目前还有2万元左右的优惠,新宝骏RC5搭载两款发动机,分别是1.5L版本和1.5T发动机,最大功率分别为99马力和147马力,峰值扭矩则为143牛·米和250牛·米,如何选择就要看你更偏向动力还是配置了。

推荐RC5的理由很简单,这可能是你在这个价位能够买到的,外观内饰设计最好看、配置最高、空间最大、后备箱空间最实用的合资车型了。4650mm的车长和2700mm的轴距,保证了一定的乘坐空间和装载空间。1.5L自吸发动机或者1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的动力总成,动力平顺。掀背式尾门,让后备箱的空间实用性更高。配置方面,电动天窗、倒车影像、定速巡航、无匙进入、液晶中控屏一应俱全。

一句话总结就是,这个价位性价比最高的车型之一。

雪佛兰科沃兹

定位于紧凑级的雪佛兰科沃兹,厂商指导价7.99-9.99万元,市场优惠2万元左右。9万元预算可以买到2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版,也就是科沃兹的顶配版本。推荐科沃兹的理由是,这是你在这个价位能够买到的为数不多的搭载AT变速箱的车型。

动力方面,虽然科沃兹搭载的是一款1.0T的三缸发动机,但是以这个价位而言,这款三缸机的表现并不是那么的令人难以接受,很多同价位车型的四缸机的表现可能还不如这款三缸机,除了起步和怠速的时候有些抖动以外,其他情况下你很难察觉到这是一款三缸机。此外,125匹的马力和180牛米的峰值扭矩,让这款车可以在10秒出头完成零百加速,在这个价位来说表现可圈可点。

空间方面,科沃兹车长超过4.4米,轴距2.6米,空间表现中规中矩。值得一提的是科沃兹的设计,非常的年轻运动,可能会更受年轻人的喜欢。

配置方面,顶配版本拥有前后侧气帘、胎压显示、倒车影像、8英寸液晶屏、LED日行灯、LED远近光灯等配置,在同价位的车型中这个配置表现可圈可点。

总的来说,这款车虽然是一款三缸车,但是其各方面的表现在这个价位而言还算不错。

现代悦纳

现代悦纳,厂商指导价7.28-9.68万元,市场优惠1万元左右,9万元的预算可以买到2020款 1.4L CVT炫酷版。如果你想买一台称职可靠耐用的家用车,现代悦纳是你在这个价位最好的选择。

动力方面,2020款的悦纳,全系只有一款1.4L发动机的车型,最大马力100匹,最大扭矩132牛米,这个动力当然算不上够用,但是搭配CVT变速箱,平顺好开省油,80km的时速以内动力还是比较轻快的,市区代代步也够了。但是中高速度的再加速,明显就会感觉到动力力不从心了。

空间方面,悦纳虽然定位小型车,但是有着超过4.4米的车长和2.6米的轴距,放在以前是标准紧凑级车的尺寸,乘坐空间表现一般,但是相比很多两厢小车还是要强得多。

配置方面,悦纳显然没有宝骏RC5那么丰富,但是安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、多功能方向盘、电动天窗等基础配置还是比较齐全的。相比某个连车内音响都减配的车型,还是要厚道一点。找车网

总的来说,这是一款在这个价位好开省油故障率低的家用代步车。如果你的需求就是市区代步、偶尔跑跑长途,想买一台便宜、耐用的合资车,悦纳是最好的选择。

以上三款车都是在9万元以内可以落地的合资自动挡车型,怎么样,有你喜欢的车型吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

预算有限只能选国产车?这些合资车不到9万就可以落地! 上海车展最冷门的4款车!韩系独占3席,展台无人问津

上海车展最冷门的4款车!韩系独占3席,展台无人问津

上海

车展即将结束,与火爆的国产新能源车型的展台相比,今年合资车企的展台要比往年冷清许多,越来越多的消费者开始转向国产品牌与新能源车型,而在新能源领域发展较慢的合资品牌在此次上海车展上终于是败下阵来。今天我们就盘点四款上海车展最冷门的车型,而韩系品牌独占三席,其实今年从

起亚

现代

的展台人流量就可以看出,如今的韩系车已经在国内彻底衰败,未来韩系车将彻底沦三线品牌,走北美市场老路子,靠低价高配高质量大空间来换取市场,但是在新能源时代,估计韩系车靠这个老套路也不一定能换取销量。

10万块还是自吸的合资SUV——起亚

赛图斯

起亚赛图斯可以看做是KX3的换代车型,但是因为车身尺寸调整的原因变成了紧凑级SUV,对标

逍客

等合资入门紧凑SUV,虽然起步价格仅为10.99万,官方优惠后也就9.99万,但是在车展现场依然无人问津,除了发布会上有一波媒体到场外,这台车在起亚展台全程没有什么存在感,甚至还不如同样在上海车展发布的EV6概念车受关注。确实在2023年一台卖10万的合资SUV竟然还用1.5L发动机,外观内饰虽然设计够新但是配的动力实在有些瞧不起人,要知道同样价位下国产车几乎都是1.5T甚至还有配2.0T发动机的,你这样做我相信在目前国内市场应该没人会买。

韩系进口性能轿车——

伊兰特

N

这两天伊兰特热搜不断,先是上海车展现代展台冷冷清清,后是中保研碰撞成绩不佳,韩系车在华地位岌岌可危,而作为唯一销量破万的韩系车,伊兰特更是肩负着在华销量重担。然而本届车展上韩国人并没有发布新款的伊兰特或改版车型,仅仅是带来了进口版本的伊兰特N,一款对标03+以及

思域

type R的性能车,都2023年了,国产新能源车在性能方面已经全面碾压合资车型,如果仅凭借内燃机的轰鸣就想赢得中国消费者,我相信是走不通的,至少现代品牌走不通。

韩系百万豪车——

捷尼赛思G90

行政加长版

说实话提升品牌形象引进豪华车型是一个车企的必修课程,但是你至少要看看中国市场到底能不能适应这款产品,售价118万的韩系豪华加长行政座驾——

捷尼赛思

G90行政加长版在中国市场势必成为韩系车企的吉祥物,最终能为它买单的消费者估计也就只有在华韩资企业和使领馆。不得不说韩国人真得是不舍得中国市场,捷尼赛思品牌三进中国市场,每一次都是大张旗鼓,然而销量却一直没有长进,不得不佩服韩国人的执著。话说回来来,你有120万的预算你真的会选择捷尼赛思G90行政加长版吗?

日系小众品牌最后的挣扎——

斯巴鲁Crosstrek

作为

斯巴鲁XV

的换代车型,

斯巴鲁

CROSSTREK在上海车展正式上市,虽然早年间斯巴鲁凭借强大的四驱系统以及水平对置发动机圈粉无数,但是随着中国汽车的发展以及日系小众品牌在国内逐渐凋零,斯巴鲁旗下的车型也是越来越不好卖,这个品牌估计好多人近几年都没听到过什么消息,旗下的车型更是迟迟没有换代,甚至连最好卖的BRZ都因为排放问题被迫停售,真的让人唏嘘。如今换代XV也就是斯巴鲁CROSSTREK来到中国,但是19.98万元起步的价格让它显得性价比很低,不知道是么样子的消费者最终会头铁的选择这款车型。

总结:本届车展上最冷门的四款车型韩系车包揽三席,不得不说如今的韩系品牌在华处境相当尴尬,中国市场对于韩系品牌来说就像鸡肋一样,弃之可惜食之无味,但是面对全球最大的汽车市场韩国人又不得坚持下去,总之韩系车再要崛起,必须放下合资车的身段,推出性价比比国产车还要高的车型,这样才能赢得消费者。(文/优视汽车 昊阳)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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预算有限只能选国产车?这些合资车不到9万就可以落地! 上海车展最冷门的4款车!韩系独占3席,展台无人问津

实现超越普通合资车的国产车

国产车和合资车的地位之争,是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手,能不能媲美合资车,现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场,消费者思考的问题又变成了,国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想,毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了,而最早提出国产高端,真正想和合资车型掰手腕的,是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发,WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的,实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的,领克主要是背靠大树好乘凉,有沃尔沃豪华品牌背书,共享了CMA平台和相对成熟的发动机,动力总成稳定可靠,领克其实也相当于是“本土化”了的合资车,再加上更加考究的用料和做工,更丰富的配置,以及相对合理的售价,同价位的前提下,领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线,没有合资品牌背书,WEY的动力总成虽然没有领克有噱头,但是从外观、内饰设计用料,以及发动机变速箱的匹配程度来看,都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言,肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确,主打的并不是真正的“豪华”和“高端”,而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看,两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间,奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者,而从销量来看,领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量,目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克,我们再来看看,为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面,不管是产品本身,还是售价,红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说,C级豪车的定位,不是自封也不是噱头,而是对标行业标准,和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成,还是外观设计,亦或是内饰用料和配置表现,红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型,所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前,如果不换标的前提下,很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

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