广汽三菱劲炫：别样的SUV 三菱劲炫ASX自动挡挡位图解

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。

随着城市化的进程，SUV成为了越来越多消费者的选择。尤其是年轻消费群体对SUV非常钟爱。在众多SUV品牌中，广汽三菱劲炫以其卓越的操控性能和出色的设计，在市场上颇具竞争力。

外观设计：霸气十足

劲炫的造型融合了SUV风格和轿车流畅的线条，宽敞的车身、丰富的轮廓轮廓变化设计和圆润的整体感，让这款车显得十分霸气。

外观上，劲炫就像一位拥有雕塑般完美身材的健美运动员，高大而又魁梧。劲炫的车头看起来十分直接简洁，但并不失活泼性感的特点，车头的设计充满肌肉感，使人敬畏。车身侧面线条流畅，表现出SUV的蓄势待发和令人振奋的感觉。

内饰设计：人性化管理

虽然劲炫是运动型SUV，但内饰的设计却体现了舒适性和人性化。劲炫在细节上的用心，体现了广汽三菱对年轻用户的关注。真皮座椅特别为年轻人设计，时尚的外观更紧贴人体工程学，提供最大的乘坐舒适度。操作系统十分友好，无论时速快还是低速行驶，一切都如此自然流畅。找车网

动力表现：优秀操控

劲炫拥有一台MIVEC发动机，总输出功率达到114千瓦/2500rpm和233牛·米/1500rpm，采用5速手动变速器或CVT变速器，具备强劲的爬坡能力。车辆的动态稳定性巨大，令人惊叹，尤其在高速公路上，脚下油门一踩就会感到非常迅猛的反应

保障服务: 全方位的安全保障

劲炫不仅在造型和动力上做到了极致的表现，同样提供了丰富的安全配置。其中省油省能的TS-ISO66稳定控制系统和仿真的风阻省油技术可有效减少燃料消耗。车辆还配备了8个气囊，前排座椅的间距也作了精细的设计，确保乘员在任何情况下都能安全可靠地驾驭劲炫。

总的来说，劲炫是广汽三菱针对市场推出的一款成熟、动感而又时尚的SUV，适合喜欢运动、个性化的年轻人群。在操控性能和内饰设计方面都堪称一流，是值得信赖的SUV车型。

三菱劲炫ASX档位使用手册详解

①P泊车档：仅在车辆停下来时才可挂入，要撤出此选换挡杆部位时，踩住刹车踏板，此外开启启动马达。

②R倒车档：此档位用以转向，在转向时踩住刹车踏板停稳后才可以挂入，行车历程中是没法挂入的。

③N空挡：变矩器处在高转速情况，动力没法传送到齿轮传动，空档用以短期内泊车时应用。

④D前进档：自动变速器在行车历程中全自动工作中，驾驶人员只须要操纵加降速就可以。

⑤Ds健身运动档：运动模式关键用以猛烈行驶时应用，此方式下汽车发动机动力性处在最佳情况，但是耗油量将有所增加。

⑥L低速档档：低速档挡是前行挡之一，在长下坡路或下坡道时可以应用，但是要留意汽车转速不可以太高。

⑦M手动挡：手动档方式必须驾驶人员自身转换档位，一般往上推一下为加一档，往下尊为减一档。手动式方式能提升安全驾驶快乐。

三菱劲炫ASX换档实际操作方法

1、拨片换挡的应用

先踩下刹车板，将档位先转换至“D”档，在将档把往前座方位促进。这时还可以根据左侧的“-”减档拔片对汽车开展减档，“ ”加档拔片对汽车开展升档。手动式方式尽管繁杂一些，但是能够精准操纵适合转速比与扭矩时的档位转换。

2、不一样道路状况的档位挑选

①上坡起步：这类道路必须大扭矩干预，可以用“D-”开展建册。可是有时动力充裕，也必须用“D ”升档为此避免 动力消耗危害汽车发动机及其变速器。假定斜坡险峻，手动式减档或是不足动力，就需要应用S档了。

②下坡路：提议应用“D ”升档，缓坡用3档，斜坡用2档，那样能够维护汽车刹车片提前损坏。1档扭矩很大，一般2或3档早已可做到很好的制约实际效果。一样假如遇上车子越溜越快的状况，也需要根据“D-”对汽车开展减档操纵。