理想汽车开启狂飙模式，今年告别亏损走向盈利？ 8月第四周中国新能源品牌销量前十盘点，深蓝落榜，零跑入榜

2月27日，

理想汽车

发布了2022年第四季度及全年财报。

先上总览。

2022年四季度：

营收：

理想汽车第四季度实现营收176.5亿元。

交付量：

季度交付量达到46319辆。

车辆毛利率：

2022 年第四季度的毛利率为 20.0%， 对比之下，2021 年Q4 22.3%，2022 年Q3为 12.0%。

研发：

第四季度研发投入20.7亿元。

净利润：

2022 年第四季度的净利润为人民币 2.653 亿元(3.85 千万美元)。

经营亏损：

2022 年第四季度的经营亏损为人民币 1.336 亿元(1.94 千万美元)， 2021 年第四季度的经营利润为人民币 2.41千万元。

自由现金流：

为人民币 32.6亿元(4.723亿美元)，较 2021年第四季度的自由现金流人民币 16.2亿元增加 101.6%。

2022年全年：

营收：

2022年全年实现营收452.9亿元。

交付量：

全年交付量达到133246辆。

车辆毛利率：

19.1%， 2021 年为 20.6%。

研发：

2022年全年研发投入67.8亿元。

净亏损：

人民币 20.3 亿元(2.947 亿美元)，而 2021 年净亏损为人民币 3.215 亿元。

经营亏损：

为人民币 36.5 亿元(5.299亿美元)，较 2021 年经营亏损的人民币 10.2亿元增加 259.3%。

自由现金流：

为人民币 22.5 亿元(3.266 亿美元)，较 2021 年自由现金流的人民币 43.3 亿元减少 48.0%。

01

理想开启狂飙模式

2022年6月L9发布，8月开启交付;

2022年9月L8发布，11月开始交付;

2023年2月L7发布，3月初开启交付。

在L7发布会上，理想又顺势推出Air车型(L7 Air / L8 Air将在4月初开启交付)，L7、L8完成在30万-40万价格区间的全面覆盖，再加上L9，理想完成30万-50万SUV的产品布局。

靠着L9、L8、L7三款爆款车型，理想今年要大杀四方。

董事长李想的原话是这样的：

「2023年将挑战拿下国内30万元到50万元价格区间豪华SUV市场20%的市场份额。」

2022年，理想在30-50万个SUV的市场份额是9.5%，理想对于今年这块市场预测是总量在140万辆到150万辆之间，所以理想目标是占有率翻倍。

至于为什么，李想表示：「当我们做到20%市场份额的时候，我们会比较稳定的做到这个级别SUV销量的冠军。」

嗯，野心很大。

所以，理想今年的销量目标已经明朗：

28万-30万。在去年基础上直接翻一番。

对比之下，

蔚来

和

小鹏

目标差不多都在20万左右。

理想预计今年一季度，车辆交付量为 52000 至 55000 辆，将再创下历史交付纪录。

1月份理想交付量为15141台，也即是说，

一季度剩下两个月月均交付量要超过18000台。

随着L7加入战局，理想3月交付量或将再创新高。

理想给到的惊喜还不止于此。

2月中，李想本人给到的销量预期是：没有L8 Air和L7 Air，2.5万量/月交付保底，Air开始交付后，3万量/月交付保底。

至于时间点，李想表示预计在二季度实现。「因为4月份会是L7 Pro Max第一个完整交付月，5月则是Air产品的第一个完整交付月。」

按照最低28万的年销量目标，一季度52000台的交付的表现来看，接下来三个季度平均季度交付量要超过76000台，月均交付量都在25000台以上。

至于大家最关心的毛利问题，理想透露，

L 系列平台整体毛利率为 25%。

现在L9、L8两种产品还都处在爬坡阶段。「考虑到市场状况，希望将我们的毛利保持在 20% 以上。」

不过李想本人也坦言，由于下半年交付计划过于激进，对整个供应链造成压力过大，此外由于从单车型切换到多车型，对于销售服务网络体系也带来一定挑战。

所以，理想从去年的四季度和今年一季度已经开始流程升级，以确保产品研发、供应制造、销售服务等全流程实现高质量提升。

截至 2023 年 1 月 31 日，理想拥有 296 家零售中心，覆盖 123 个城市，并于 222 个城市运营 320 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

对比之下，去年同期理想拥有 220 家零售中心，覆盖 105 个城市，并于 204 个城市运营 276 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

理想想要触达更多潜在客群，销服网络的扩张依然是今年工作的重心之一。

02

研发投入持续加大

此前，理想被诟病的地方是研发投入不足。

但是现在，理想研发投入正在逐年提升，2020年11亿元、2021年32.86亿元，到了2022年来到67.8亿元(研发支出占收入总额的15.0%)。

理想预期2023年研发支出为100亿—120亿元，增幅不小。

值得注意的是，理想2022年销售费用率(45.54%)已经低于了研发费用率(54.46%)，即研发支出大于销售费用的支出。李想表示2023年将继续改善销售费用率。

截至2022年12月31日，理想研发人员数量来到4838人，去年同期这个数字为3415。

在研发上，理想做了很多工作，具体看图吧：

目前超过22万家庭用户使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近一亿公里。

今年理想也将进一步把导航辅助驾驶的能力扩展到城市场景，

计划在第四季度将在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户测试。

理想仍将继续并行

增程电动

和

高压充电核心技术

的全栈自研。

具体到纯电这一块，理想汽车正在积极自研800V高压纯电平台的模块，包括功率芯片、功率模块、电控单元、电机、传动系统。

2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地(「半导体基地」)在江苏省苏州高新区启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，2024 年正式投产，并将逐步形成240 万只的年产能。

李想透露：「

根据我们实测，(我们800V搭载碳化硅模块的产品)和同样主流400V IGBT相同驱动形式的竞品相比，大概可以节省15%的电池电量，在成本上有非常显著的优势。

」

理想在常州建⽴了⾃⼰的电驱⽣产制造基地，可以实现超过60 万的年产能，大概就是30万台车的装载量。

理想表示，今年还将推进高压快充网络的铺设，优化用户充电体验。

按照此前规划：

到2025 年，要在全国建成超过3000 个超级快充站。

至于充电速度，可以做到10 分钟充400 公⾥。

去年8月，理想已经上线了⾃⼰的充电地图，很显然也是为后续首款高压纯电动车型的发布做准备。

今年年底，理想首款纯电车型就要来了。至于为什么这么晚，李想表示，

是为了绑定最先进的技术。

目前已知的是，这款纯电车型会搭载

高通

8295。「我们本身(技术开发)跟高通8295整个的开发进度开发策略和整个软件释放的进度其实都是息息相关，我不能发布一款旗舰产品，但其实在用着上一代芯片，对我们其实非常难受。」

以此来参考，车企自研芯片还是有一定的必要的。

此外，理想透露，

电动车型也会和增程一样出一个系列，满足20万到50万区间内家庭用户的需求。

03

告别经营亏损走向盈利?

综上来看，今年理想主力车型其实就是L789这三款增程车型。

那么，今年理想能不能告别经营亏损走向盈利?

这里还有一组数据很有意思。

2023年，一季度预计销量为 52000 至 55000 辆，收入总额为人民币 174.5 亿元(25.3 亿美元)至人民币 184.5 亿元(26.8 亿美元)

我们按照最低52000台销量来算。

对照之下，去年四季度销量(46319辆)不及今年一季度，但是营收176.5亿元却超过了前者。

这是因为去年Q4 单价和利润更高的L9交付占了大头，直接带动收入提升。

在今年一季度交付中，L9退居二线，L8、L7的交付量占到了大头。虽然量更大了，但是单价低了，所以营收还是比不得去年四季度。

去年Q3财报上，李想给出的预期是「

理想L9

每月销售额在8000到11000台左右，L8在10000到14000台。」

So，一季度可能不太能见到理想告别经营亏损，但是接下来的几个季度，随着理想销量的进一步提升，月交付升至2.5万辆甚至是3万台之后，我们或将在今年见证理想实现盈亏平衡，甚至是走向盈利。

今年将会是理想爆发的一年。

文章的最后，我还是想为理想的同学们说句话：

理想汽车，该给员工发的福利还请发全，不要让跟着你、为你实现理想的兄弟姊妹们寒心。

以上。

(注：图片来自网络，侵权请联系删除)

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新车资讯：新款日产轩逸海外版曝光;奔驰发布新车预告;疑似全新大众Jetta谍照曝光;新款别克昂科威Avenir官图;全新斯柯达速派旅行版谍照;劳斯莱斯古思特官图曝光;领克09五座版官图发布。

行业资讯：Fisker计划2023年在中国开设交付中心;理想汽车：有信心2024年总销量超过BBA;岚图获多家银行授信150亿元。

日前，海外版新款日产轩逸官图发布，新款车型对外观进行了升级。外观方面，新车对前脸进行了优化，这里面要特别提到新推出的运动SR版本，采用了全新的LED大灯组，并使用新的黑化中网，同时新车采用上下双色的车身设计，并升级了新的16英寸和18英寸合金轮圈，同时新车前脸车身还有SR专属标识。内饰方面，采用黑色内饰配合红色缝线，中高配车型配置升级，诸如增加了全景影像、8扬声器Bose音响、前排座椅加热。动力方面，海外车型搭载一台2.0L直列四缸发动机，最大功率151马力，其采用了新的Xtronic CVT变速箱，将带来更低油耗和更平顺的换挡，同时还升级了新标注的自动启停系统。

——很明显是为了讨好年轻人。

近日，梅赛德斯-奔驰在海外社交媒体上发布了一款新车的预告。官方分别向我们展示了车头以及车尾的部分细节，可以看到新车将会配备数字格栅，并支持场景演示，圆形大灯则有一些复古韵味，与尾灯相互呼应。此外，新车车身将采用橙色涂装，这在奔驰当中还是很少见的，而它正是C111/Ⅱ概念车使用的“Weissherbst”橙车身颜色。

——奔驰也玩儿起了数字化。

日前，有海外媒体曝光了一组疑似全新一代大众Jetta路试谍照(对应国内市场速腾)。外观方面，新车整体依旧保持大众家族的设计风格，标志性的多边形灯组、窄条幅式前格栅以及中央圆形品牌LOGO，让其拥有不错的辨识度。同时，该车下方大尺寸梯形进气口内部加入点阵式元素进行妆点，配合两侧导流槽造型，适当增加车辆精致感。车身侧面来看，该车依旧采用双腰线设计，其中一根腰线从前灯组贯穿至尾灯边缘，将车辆侧面线条变得更加舒展。尾部来看，该车在后备厢上沿处或加入小鸭尾设计，配合全新设计的尾灯组，让其看上去更加年轻。

——历经六年终于迎来了换代升级。

近日，我们从官方获取到了一组别克品牌旗下中型SUV——新款别克昂科威Avenir艾维亚海外版本官图(对应国内市场的昂科威PLUS)。国内改款昂科威PLUS申报图已于此前完成申报，二者整体设计基本保持一致。作为参考，其尾部采用贯穿式尾灯组，并在内部加入贯穿两侧的镀铬饰条，配合双边共两出的排气布局，视觉层次感更加丰富,具时尚感。动力方面，目前官方并未透露具体信息，参考国内刚刚申报的数据来看，新款昂科威PLUS将搭载1.5T四缸发动机，最大功率211马力(155kW)，从参数和型号来看应该与老款保持一致。

——内外大革新。

近日，海外媒体在南欧再次捕捉到了全新斯柯达速派旅行版的谍照。据悉，新车依旧裹着厚重的伪装，不过可以看到大尺寸进气格栅依旧保留着家族特征，下格栅则是采用双层设计，降低视觉重心。两侧大灯看上去十分锐利，全部揭晓后的真容令人期待，在下保险杠两侧拥有通风口设计，可以帮助刹车系统散热。新车侧面看上去十分修长，颇具猎装车的风采，同时后车窗看上去有这比较大的尺寸，预计后排乘客会有不错的视野。尾部方面，预计新车同样会针对尾灯以及下包围进行调整，尾灯样式或与大灯形成呼应。

——猎装味十足。

日前，我们获取到了一组劳斯莱斯古思特的官图，这款车出自迈莎锐之手。古思特也被无数车迷奉为经典，但似乎，图中的这台古思特有点“忘我”，它换上了一袭常用于跑车上的绿色服装，同时，前包围、后包围、侧裙等处均换装了运动套件。可以看到，新车周身遍布迈莎锐品牌元素，车头的“女神”也换上了绿色皮肤。

——史上最“丑”古思特?

日前，领克官方公布了09五座版车型官图，新车继续延续 6座版与7座版车型的外观与内饰设计，回归双排座椅设计。新增了深海蓝色车漆，新车外观与内饰基本延续现款车型的设计。新车主要变化是采用了双排的设计，由于减少了一排的座椅，第二排的座椅明显腿部空间更出色。从官图来看，新车后排会提供中央扶手，上部包含杯架。后排有独立的空调出风口，同时车顶包含有一个全景天窗，不过，后排未提供多媒体屏幕。同时，新车后备厢空间将会有较大提升。

——早就要换成大5坐，这样会大买。

日前，美国电动汽车初创公司Fisker宣布，该公司计划今年在中国开设一个展厅和交付中心，以增加最近推出的纯电动SUV车型Ocean的销量。Fisker品牌创始人兼首席执行官Henrik Fisker表示：“我们很高兴能在今年晚些时候进入中国市场，我们预计中国未来将成为电动汽车的重要增长市场，并相信我们的汽车将非常有吸引力，这就是我们在那里设立办事处并打算今年开设交付中心的原因。我相信我们最早可以在明年开始交付，并有可能在中国实现75000辆的年销量。”

——倒闭前想来割中国人韭菜?

日前，理想汽车官方公布了过去一周(6月5日-6月11日)的销量数据，在刚刚过去的2023年第24周(6.05-6.11)，理想汽车的周销量再创新高，达到了0.84万辆，远超其他新势力品牌，甚至超过了新势力销量榜单中第二、三、四名的销量总和。理想汽车CEO李想表示：理想汽车有信心在2024年实现总销量超过奔驰、宝马、奥迪(BBA)。

——总销量超过BBA指日可待。

近日，岚图汽车宣布获多家银行授信150亿元，并于6月13日，正式与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行签署银企战略合作协议。同日，岚图汽车还与武汉经开产投集团战略合作签约。岚图官方表示，本轮授信及战略合作，将更好地满足岚图生产经营的资金需要，为岚图进一步加大产品研发和营销投入提供保证，提升岚图在生产经营过程中抵御风险的能力，不断提升核心竞争力和品牌价值。

——银企合作。

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近日，2023年8月21日-27日(第四周)中国新能源市场品牌销量排行榜出炉，相比第三周销量排行榜，入榜车型出现大变化，

深蓝汽车

竟然落榜了，

零跑汽车

顶替了其位置，同样排名也发生大变化，

理想汽车

销量下滑，名次下降，

大众

上升一名，

小鹏

销量和名次也上涨了。

具体车企表现，

比亚迪

第四周销量冲进了5万辆，达5.17万辆，相比第三周4.83万辆增加了3400辆，霸占第一名，在为年度300万辆目标加油，同时比亚迪与其它车企销量拉开不小的差距。

特斯拉

销量1.69万辆，相比第三周销量1.38万辆3100辆，这个增幅相比其它新势力造车不是一般的高。

广汽

埃安

销量1.25万辆，相比第三周销量1.05万辆增加了2000辆。

排行榜前三名比亚迪、特斯拉、广汽埃安，8月第四周销量全部超万辆，形成所谓的“BTA”，这也是新能源汽车市场的头部车企。

五菱第四周销量为0.78万辆，相比第三周0.71万辆也增加了800辆，排在第四名，抢夺了理想汽车的排名。理想汽车销量为0.77万辆，排在第五名，与五菱相差就100辆，但失去了第四名，相比第三周销量下滑300辆，整体五菱和理想相差不大。

蔚来

汽车紧跟理想汽车，排在第六名，销量为0.50万辆，相比第三周增加了900辆，蔚来汽车全系下调3万元后，各车型销量都有增长，特别是

蔚来ES6

第四周销量已经达到了0.26万辆，比

理想L8

和

理想L9

销量还高。

大众第四周销量也迎来大涨，达0.49万辆，相比第三周销量0.33万辆增加了1600辆，超过了

长安

汽车，名次为第七名，还抢占了长安的名次，不用说大众销量提升，主要还是终端ID.系列车型大幅优惠的关系。

长安名次下降一名，销量为0.43万辆，相比第三周销量0.39万辆增加了400辆，但是，没有大众销量增幅大，因此长安暂时倒退一名。

小鹏汽车销量为0.33万辆，相比第三周销量0.32万辆增加了100辆，名次也上升为第九名，整体销量还算稳定，但是增幅还是有点小，主要是

小鹏G6

不给力。

零跑汽车入榜，顶替了深蓝汽车的份额，销量为0.31万辆，排在第十名，与小鹏汽车销量不差上下。

本周销量榜单，理想、蔚来、小鹏、零跑共计四家造车新势力入榜，落榜的哪吒汽车销量明显有点疲软了。

深蓝汽车虽然落榜了，但第四周销量也有0.29万辆，与小鹏和零跑汽车差距也不大，这几家车企的销量竞争就是热销车型提升一点，就会有不一样的排名变化。

以上就是第四周中国新能源品牌销量排行榜前十名，大家对于各家车企的表现有什么想说的，评论区一起聊聊吧!

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