17万合资suv排名前十名 本田CR-V新对手即将上市，配2.0L和2.5L混动，预售17万起

2020年1月份，本田CR-V成了国内汽车市场最畅销的合资SUV，单月销量成功突破2万辆，而在不久之前换代的新款丰田荣放也交出了1.5万辆的销量成绩单，就连上市不久的本田皓影也有着接近1.3万辆的销量，可见国内合资紧凑型SUV是非常受欢迎的。

今天，国内汽车市场又将要迎来一款全新的合资紧凑型SUV，这款车将会成为本田CR-V最强的竞争对手，配2.0L和2.5L混动，预售价仅17万起，顶配预售价为25万。

这款车就是丰田威兰达，早在2019年的广州车展上，威兰达就已经正式亮相了，这款车和丰田荣放属于同平台车型，将由广汽丰田进行国产，和本田CR-V、皓影类似，形成双车型的战略，以此来占据更多的市场份额。

从外观方面来看，威兰达在设计风格上和丰田荣放还是有一些差别的，整车的设计语言更加接近雷克萨斯品牌，特别是在车头的造型方面，威兰达采用了尺寸较大的中网，整车的外观显得比较时尚大气，车尾部分显得比较方正硬朗，尾灯和排气的布局都有着比较高的辨识度。

由于是同平台的车型，所以威兰达的内饰和荣放并没有什么差别，两款车的内饰布局基本上保持一致，中控部分采用了悬浮式的造型，中控屏幕的尺寸较大，达到了10.1英寸，整车的内饰布局比较简约时尚，用料和做工的水平也符合这个级别车型应有的水平。

广汽丰田威兰达的车身尺寸要比一汽丰田RAV4荣放略长一些，车身长度方面长了65mm，达到了4665mm，同时也比本田CR-V长了80mm，轴距方面为2690mm，同样比本田CR-V略长一些，因此威兰达的后排乘坐空间还是比较宽敞的，满足日常使用的需求是没有问题的。

动力方面，威兰达采用了和荣放完全相同的动力系统，分为2.0L车型和2.5L混动车型，这两套动力系统在丰田的其它车型上面也有采用，其中2.0L发动机的最大马力为171匹，匹配CVT变速箱，2.5L混动系统的综合最大马力为222匹，匹配E-CVT变速箱，这两套动力系统都比较成熟，也比较省油。

今天，也就是2月28日，丰田威兰达就会正式上市了，由于目前的预售价是17万起，因此正式上市的售价可能会是16.98万起售，这个价格要比目前在售的丰田荣放更低一些，和本田皓影的售价比较接近，相信新车上市之后也会成为皓影和CR-V强力的竞争对手，对于消费者来说，也多了一个新的选择。

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在合资紧凑型SUV领域中，日系三剑客一直是消费者的首要选择。由于产品销售周期的不同，这三款车型可以说是涵盖了刚全新换代、已经完成中期改款、产品末期这三个销售周期，除去品牌车车型因素，这三款车型的优惠幅度也会有所不同，购买的人群也有所不同。

东风日产奇骏

指导价：18.88万-27.33万元

排量：2.0L/2.5L

尺寸：4675/1820/1722mm

轴距：2706mm

推荐理由：

1、优惠幅度大，最高优惠可达4.82万;

2、口碑不错，整体的口碑已经经过较长时间考验。

注意事项：

1、全新换代车型即将上市，新车变化更大;

2、产品力相对老旧，一些功能性配置没能跟上时代潮流;

3、没有混动车型选择，更没有插电版本车型。

小结：

从产品力出发的话，现款

奇骏

比较适合消费者相对比较保守的群体，比如一些佛性驾驶的消费者，并且对一些主流配置性没有太大的要求。如果满足这两个条件的话，结合现在产品即将换代的较大优惠情况，大可以选择现款

奇骏

，2.0L入门车型，优惠3万多的情况下，17万完全可以拿下。

一汽丰田RAV4荣放

指导价：17.48万-25.98万元找车网

排量：2.0L/2.5L

尺寸：4600/1855/1680mm

轴距：2690mm

推荐理由：

1、动力选择性丰富，有混动车型，也有插电版车型，并且四驱系统的种类也丰富;

2、被动安全性高，全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统

注意事项：

1、车机系统功能比较鸡肋，倒车影像分辨率较低;

2、内饰用料一般，整体静谧性有待提高。

3、踏板伸出去的幅度会有点大，下雨时候，裤脚位置容易蹭到泥土

小结：

由于排量占优，如果经常长途跑高速的话，

RAV4荣放

会更加适合。另外，如果对于燃油经济性或者牌照方面有特殊要求的话，

RAV4荣放

多样性的动力系统同样能够满足你。

东风本田CR-V

指导价：16.98万-27.68万元

排量：1.5T/2.0L

尺寸：4621/1855/1679mm

轴距：2661mm

推荐理由：

1、1.5T动力前段输出有力，并且整体的燃油经济性表现不错;

2、虽然尺寸不占优势，但是具体的乘坐空间远远超出预期;

3、混动混动版本车型没有因为电池的加入，乘坐空间和后备箱空间有压缩。

注意事项：

1、小排量涡轮增压发动机的缘故，1.5T发动机后半段动力储备不够;

2、静谧性一般，风噪会比较明显。

小结：

对空间上有更多要求的，可以多考虑CR-V。相对比以上两款车型而言，CR-V在动力上则是采用了1.5T的小排量，在一般城市路况驾驶，驾驶相对会更加从容一些。与

RAV4荣放

一样，有着丰富的动力系统给到不同群体选择。

三款车型在产品力上都是有着自己鲜明的特点，尤其在家用性方面。除了

奇骏

在一些功能配置性还没跟上来之外，其余的方面还真不好说哪个好哪个坏，只能说哪个最适合。但由于

RAV4荣放

和CR-V都推出了插电版本车型，所以在一些限行大城市里，这两款车型也是值得大家去考虑。

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随着大半个月前探岳X的上市发布，不少的合资品牌也打响了轿跑SUV这个细分市场的攻坚战，上汽大众的途观轿跑版本也很快会和大家见面，虽然比起自主品牌要晚一些，但合资品牌确实还是各自有着自身的硬件优势，但今天我就要说的并不是一款全新车型，而是已经登录市场有接近2年时间，称得上是和探岳X为姊妹车型柯迪亚克GT。

为什么要在这个时候提到这款车呢，一方面是恰好在短期内都试驾了探岳X和柯迪亚克GT两款车型，在驾驶感受上有着较为直观的对比感受，而另一方面也有现在柯迪亚克GT行情的原因。当然了，毕竟柯迪亚克GT也不算是一台新车了，外观内饰我们也就稍稍带过一下，重点更多地放在驾驶和行情上。

在外观上，柯迪亚克GT虽然能明显与普通版本柯迪亚克区分开来，但并没有概念车来的那么激进，从B柱起往下有溜背效果，但算不上特别明显，当然了这也让后排的腿部和头部都得到了更充分的空间。

前脸部分和普通版本相比区别并不大，但全车都更换了一套视觉效果更为激进的运动套件，非常讨喜年轻消费者，尤其是尾部采用了双边单出粗壮的镀铬圆形排气管，更彰显了自己运动车型的地位。

大灯和尾灯高配车型均采用了LED的光源，而且分别都不缺少一些设计细节，比方说大灯灯组内部还有“睫毛”样式的设计，而尾灯则采用了捷克“水晶切割”元素去丰富细节，诚意十足。说实话但从这外观造型看，毕竟作为全球化车型，个人感觉并不比目前大部分的轿跑SUV要差，还是相当好看的。

而内饰方面其实和探岳X相比，风格上有着比较大的差异但也算是各有千秋，大体的配置、功能横比配置都比较接近，总的来说柯迪亚克GT的储物空间、一体式运动座椅感觉要更胜一筹，而探岳X则标配了方向盘运动拨片及车联网，更具有作为新车的优势吧。

就像刚开始提及到的，为什么我会把柯迪亚克GT搬出来蹭探岳X的热度呢?毕竟数据上看，两款车型均搭配第三代的高低功率EA888发动机330TSI和380TSI，从生产平台到发动机、变速箱甚至是高配的四驱系统，具体参数都大同小异，就连加速时间都仅有0.1-0.2秒的误差。

而这次试驾车小编拿到的是380TSI的四驱旗舰版，刚好也和早前试驾的探岳X动力配置完全一致。而且他们在驾驶层面上的感觉实在太过于相似了，起步感觉非常迅猛，7速湿式双离合也能非常清晰地判断出驾驶员的意图，同时得益于四驱动力分配前后轮的比例范围也比较大，哪怕是起步地板油也丝毫不会出现轮胎打滑的情况。而且这套发动机虽然看马力数据同比其他品牌车型好像没那么突出，但实际上在80往后的后半段加速动力仍然非常充足。

而且要说和探岳X相似的部分，除了动力也包含底盘的调教。虽然网上不少评测说柯迪亚克GT和普通版本的柯迪亚克并没有明显的差别，但个人是否定这个说法的，在避震和悬挂方面斯柯达应该有针对柯迪亚克GT进行了特定调教，尤其是在避震方面表现出了更为优异的高级感，过减速带时非常有韧性，很干脆。而且带着速度过弯，支撑性也非常足，非常对得住“GT”和轿跑SUV的名号，底盘感受和带DCC的顶配探岳X高度相似。

针对四驱系统，其实柯迪亚克GT的智能四驱和探岳X的4Motion，基本上也是一套东西，但探岳X号称在极限状态下可以分配后轮100%的动力，而柯迪亚克GT则保留了5%的动力在前轮，感觉更像是硬件能做到，但就不给你斯柯达开放全部实力的体现，当然了从实际驾驶中我们很难去留意到这样的区别，而且这套四驱系统确实比起同级别的四驱系统分配比例更广，脱困能力也相对更好一些。

只不过，柯迪亚克GT在一些细节上还是要略逊一筹，比方说门板仍然是采用工程塑料，而且把手位置用力握的话会出现一些异响，作为GT车型却没有配换挡拨片有点可惜，车机系统虽然还算挺好用，但毕竟缺少了车联网，功能性还是稍显不足，但话虽如此，总体来说还是瑕不掩瑜，从综合实力来说小编仍然会给柯迪亚克GT非常高的评价。

尤其是考虑到目前柯迪亚克GT的行情，起步价已经掉到了17.99万元，和普通版的柯迪亚克5座车型已经没太大差距，而且优惠幅度也和普通版车型基本同步，同比调价前其实价格上的下调甚至是斯柯达全系当中幅度最大的。再者以柯迪亚克GT目前的实际到手价同比探岳X仅极少的现金优惠的到手价，基本是按低配探岳X的价格能直接买到高配的柯迪亚克GT，忽略品牌因素两者之间从外观评分和实际驾乘感受都很接近，既然都是买个性化车型，难道买柯迪亚克GT它真的不香吗?

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