别被忽悠了，这5款SUV虽定位是紧凑型，但只能算小型SUV（15万以内预算实力派SUV哪家强？广汽三菱奕歌了解一下）

国人在买车的时候都非常在意一款车的尺寸级别，根据尺寸和轴距的不同，我们可以把SUV分为小型、紧凑型、中型、中大型等多个级别，很多人都会按照这些级别来选择自己心仪的车型。但由于各个级别车型之间没有明确的界线，所以一些 汽车 厂商们喜欢在级别定位上做文章，比如下面要介绍的这5款SUV，它们虽然定位是紧凑型SUV，但实际上只能算是小型SUV。

第一款：大众探歌

大众近两年推出了“长轴短悬”的新玩法，“长轴短悬”也就是短前悬、短后悬以及长轴距，而一汽大众探歌就是典型的例子。探歌的车身长度仅有4318mm，比本田缤智还要短10mm，是标准的小型SUV长度，不过大众探歌的轴距却达到了2688mm，把前后悬压缩得很短，美其名曰紧凑型SUV。很显然，大众探歌就像是一个腿很长的矮个子，并不能算真正意义上的紧凑型SUV，它的定位不过是一个噱头而已。

第二款：吉利ICON

吉利ICON从上市到现在已有半年多的时间，期间销量一直不温不火，其主要原因是定价太高。吉利ICON的定位是紧凑型SUV，刚上市时的起售价为11.58万元，看似没有太大的问题，但它紧凑型SUV的定位其实是经不起推敲的，因为它的车长仅有4350mm，轴距也才2640mm，尺寸跟同平台的小型SUV领克06差不多。由此看来，吉利ICON的定价确实有点偏高，所以前不久它又新增了三款低配车型，悄悄把价格门槛降到了9.98万元。

第三款：三菱劲炫

广汽三菱旗下目前有3款SUV车型，分别是欧蓝德、奕歌和劲炫，这3款车都定位为紧凑型SUV，但实际尺寸千差万别。这3款车中尺寸最小的是劲炫，它的轴距为2670mm，确实达到了紧凑型SUV的常规水平，不过劲炫的车身长度仅有4366mm，很明显就是小型SUV的身材，跟大众探歌的“长轴短悬”设计有着异曲同工之妙。从售价来看，三菱劲炫的起售价仅9.98万元，还是遵循了合资品牌小型SUV的定价标准。

第四款：宝马X2

为了维护品牌形象，豪华品牌一般都不会涉足小型SUV领域，一些豪华品牌即便推出了小型SUV，也要打着紧凑型SUV的名义，宝马X2就是这样的。宝马X2于2019年10月份正式国产，国产后并没有进行加长处理，车身长度为4379mm，轴距为2670mm，尽管轴距还不错，但车身长度确实没有达到紧凑型SUV该有的水平，只能算是小型SUV。小型SUV的身材，加上堪比宝马X1的售价，使得国产宝马X2从上市到现在的销量一直都很低迷。

第五款：马自达CX-30

马自达CX-30是长安马自达最新推出的一款紧凑型SUV，这款车采用了马自达家族的魂动设计理念，并搭载了2.0L+6AT的动力总成，颜值高且操控好，很讨年轻人的喜爱。不过定位为紧凑型SUV的马自达CX-30，车身长度仅有4395mm，视觉效果很小巧，车内空间也跟一般的小型SUV差不多。马自达CX-30自动挡车型的起售价为13.99万元，在优惠力度较小的情况下，这样一个售价确实有些偏高。

总结：以小充大的情况在 汽车 行业并不少见，这是很多 汽车 厂商都爱玩的套路，希望大家在买车的时候不要被忽悠了。大家在买车的时候，不要太在意尺寸和级别这些表面参数，有的时候，轴距长、级别高不一定代表空间大，只有自己亲身体验，才能真正找到适合自己的车。那么你觉得这几款车算不算紧凑SUV呢?欢迎在下方评论区说出你的看法。

汽车千千万，怎样才能在这万千好车中，选择一台符合自己要求的dream car，是一门学问。随着汽车的日益普及，好车已经不再像以往一样必须是一线的、名贵的，而是能够在生活中能发挥它应有的作用，为你保驾护航，给你带来更好的驾驶及更好的生活体验。

广汽三菱的奕歌，上市以来一直以实用和性价比高等优势获得消费者喜爱。今天，我们就来好好了解一下，这款备受喜爱的奕歌有着怎样强大的产品力。

首先，奕歌绝对是一名妥妥的颜值选手，年轻个性的设计风格，独特的X护盾前脸，肌肉以及线条分明的车身，7款时尚的配色，绝对可以俘获你的芳心。

同时，它作为一名实力派，内在实力也是不可忽视的。作为一款实用性SUV，奕歌有着超高的舒适感，该特点表现于两个方面。

第一，座椅的做工精细，体现在面料的选择，奕歌全系列中高配车型座椅均以全真皮缝制而成，触感一流。座椅内填充物扎实，与人体接触面面积大，包裹性强。同时，对于腰部以及腿部的支撑性高，这一点无论对于司机长时间驾驶还是乘客长时间乘坐都特别重要，可有效缓解疲劳感。

第二，奕歌的轴距达到2670mm，所以座椅之间的空间留给也很富余，后排座位即使是个子高的朋友坐下也不会感到拥挤;另外后排座椅支持前后以及四个方向的倾斜角调节，这有利于后排乘客选择更舒适的乘坐角度。全车的空间利用率高，后备箱位置不够还可以放倒后排座椅获得更多空间。

另外，在驾驶安全性方面，奕歌也为广大的消费者考虑得很周全。奕歌的安全性能配置，无论是主动还是被动，都做到一丝不苟。奕歌搭载了广汽三菱团队研发的自动稳定系统ASC，提高了奕歌在不同路况下的驾驶稳定性以及安全性。过弯的稳定性也无需担心，奕歌顶配真我版所搭配的主动后桥控制系统AYC，有效分配能效到每个轮胎之间，控制车身之余还能轻松面对湿滑路面，防止打滑情况。车身坚硬，抗击碰撞能力强。最值得称赞的一点是配置了第七个安全气囊，位于驾驶员膝盖处，发生碰撞时能最大限度保障车内人员的安全。

目前，奕歌更是优惠多多，现在购买均可获得1.5-2万元的终端优惠。另外广汽三菱推出优惠十重礼，涵盖了分期0首付、保养、里程质保等多个方面，你还在观望什么，奕歌绝对值得!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说当实际低于期望叫做失望，那么当实际高于期望时就叫做惊喜。在接触到汽车编辑的两年来，实际摸过的车已达到了三位数。如果说有什么车给我留下深刻印象的话，我想除了打心眼里喜欢的保时捷718，那就是广汽三菱奕歌了。倒也不是因为这款车有多么出众的内外饰，或者说多贵的价格，只是因为这款车给了我超出同价位车型主观感受。

三菱近年来在消费者心中的地位其实并不强，除了之前凭借EVO、帕杰罗等车型俘获的狂热粉丝之外，并没有太多十分可贵的成绩。虽说除此之外还有着劲炫ASX、欧蓝德等车型，但是论起来在消费者中的影响力，还是要略逊于上述两款车型的。在我们选择车辆的时候，提到日系车，下意识的思维中只有丰田、本田、日产这三剑客，三菱往往是被容易被遗忘的那一部分。但在试驾过奕歌之后，你就不能否认的是，这是一款开起来很棒的车子。

#凌厉的外观能否吸引年轻人?

其实在外观内饰的设计上，这款车并没有什么十分出众的点。但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。在车头部分，奕歌依旧采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。双透镜的LED光源以及獠牙式的雾灯组合，是明显区别于现款欧蓝德的地方。

奕歌是定位于欧蓝德与劲炫ASX之间的一款紧凑型SUV，车身尺寸为4405*1805*1685 mm，轴距2670mm，从上表也可以看出其车身尺寸也是介于两者之间。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。

折线式的后背门设计现在并不多见，贯穿式的尾灯被布置在后风挡玻璃上就更不多见了。贯穿式的高位刹车灯还是挺有个性的，整个外观设计好不好看，就根据个人喜好而言了，但奕歌的设计语言是正确的，激进前卫的造型很符合三菱的硬派形象。或许真正热爱三菱品牌的消费者，会很中意奕歌的长相。

#内饰设计成为最大槽点

相较于令人眼前一亮的外观，内饰设计就显得不是特别惊艳了。全新设计的内饰，更加偏向于实用性，8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能，前排座椅加热、HUD抬头显示系统以及USB接口均有配备。在用料上，身体能接触到的地方均为软质材料，相比于同级别的某些合资车型来说，这一点还是值得夸奖的。除此之外，奕歌还采用双天窗的设计，前部天窗支持开启，而后部的天窗只是提供采光功能。

8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能。而实际的显示效果只能说是中规中矩，整体的流畅度也并不是特别的高。

在这个液晶仪表成为主流的时代，奕歌在这方面的表现可就没那么亮眼了，依旧采用组合式仪表的设计，能够显示行车的基本信息。

三幅式多功能方向盘采用的是三菱家族式设计，与欧蓝德相同，支持多媒体调节、语音控制等功能。

#惊喜点来自于动态行驶部分

奕歌搭载三菱代号为4B40的1.5T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米。与发动机相匹配的是6MT手动变速箱与模拟8速CVT变速箱。这台1.5T发动机告别了以往三菱发动机保守的账面数据，170匹的最大马力完全符合主流水准，与竞品车型CH-R的数据相同，但由于涡轮的加持，加速成绩要更出色。

奕歌给我最深的印象来自于发动机与变速箱的匹配以及油门响应的速度上。首先，这套1.5T的发动机在低扭表现上尤为突出，使得奕歌在起步以及中段加速阶段的动力响应表现足以让人惊艳，当你深踩油门之后呼之欲出的动力真的容易让人联想到早期的大排量自然吸气车型，让你觉得这辆1.5T排量的发动机拉动1619kg的车身丝毫不费力气。找车网

#编辑总结

不出众的内饰设计、不出众的品牌影响力使得在没有驾驶这款车之前，并不会给我们带来多么强烈的驾驶欲望。但是，当你开过之后，它的平顺以及动力，确实能够超出你对它的预期。至于在外观内饰与行驶品质上如何取舍，是需要每一位奕歌的欲购买者需要权衡的地方。

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