拿铁dht是什么牌子车

随着家庭结构、经济情况等方面的变化，消费者购车、用车需求也在逐步转变。近年来，SUV市场的热度直线上升，舒适的驾乘感受，丰富多变的车内空间，作为家庭用车有着得天独厚的产品力优势，尤其是20-30万区间，则更受各大主机厂和用户的青睐。通过市场的层层筛选，这几款混合动力车型在性价比方面更胜一筹。今天咱们就来聊聊

比亚迪

唐DM-i、找车网

问界M5

增程版和

拿铁DHT

-PHEV这几款车型。

可油可电，指标不是问题——比亚迪唐DM-i

说起性价比，自主品牌车型首当其冲。用肥水不流外人田这句话形容自主品牌对于国内消费者的优惠更为恰当。而作为国产新能源汽车的“前锋部队”，

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唐DM-i，就成了一个家庭用车不错的选择。

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唐DM-i采用了圆润大气的车身造型，与通过复杂线条来展现车身轮廓的设计语言有着明显差异，但

比亚迪

还是坚持用最为简洁的画笔勾勒出最能打动消费者的线条。唐DM-i沿用了

比亚迪

家族“龙颜”设计理念，整体造型精致大气，具有较高的辨识度。

比起外观的传统，

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唐DM-i的内饰设计语言采用了T型布局，功能区简洁明了。钢琴烤漆饰板搭配15.6英寸触控中控与12.3英寸液晶仪表两块科技感满满的大屏，给车内空间营造出一种时尚律动的氛围感。

在动力方面，

比亚迪

唐DM-i搭载

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DM-i混动系统，由一台1.5升拥有139马力的涡轮增压发动机与218马力电动机协助出力。不管是日常代步还是满载出行都不会因为动力而受阻，并且DM-i混动系统属于插电式混动，在购车指标方面也有不小的优势。

科技品质，让人眼前一亮——问界M5

和

比亚迪

唐DM-i不同，

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给人的视觉感受是一种打破常规的冲击力。虽然它保有传统SUV该有的车身结构逻辑，但或许是骨子里华为基因的加持，使它怎么看都更像是一种新时代的电子科技产品。

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的车身流线简约，将整车勾勒得饱满圆润又富有运动感，溜背的 C 柱造型更加符合新能源低风阻的设计逻辑。车头尺寸硕大的梯形进气格栅，可以有效的在视觉层面起到横向拉伸的效果。

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的内饰采用了与外观相同、简约至上的设计风格。大量皮质的使用以及偏浅的颜色，让整个车厢有一种高端与典雅感觉。车内搭载了15.6英寸触控中控与10.25英寸液晶仪表两块屏幕，在素雅的车厢之中更显科幻高端。

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由一台1.5升125马力的涡轮增压发动机作为增程器，与电动机一起提供电力。拥有单、双两个电机版本，单电机可提供272马力，双电机最大可提供496马力。作为完全靠电动机驱动的车辆，在加速上

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还是具有一定优势的。

出行0焦虑，长续航，高智能——拿铁DHT-PHEV

说完成熟的唐DM-i和年轻的

问界M5

，来自

魏牌

的

拿铁DHT

-PHEV绝对是一款绕不过去的车型。无论是它的长续航，还是在实际驾驶过程中的优异表现，都使它在混合动力SUV圈层中，受到极大的关注与肯定。

拿铁DHT

-PHEV的外观延续了很多

魏牌

旗下车型的经典设计元素，但相比早期车型，

拿铁DHT

-PHEV的整体造型更加紧凑动感，车身线条更加流畅。就像它的车名一样——柔润丝滑，富有视觉美感。

与众不同的是，

拿铁DHT

-PHEV整体采用的镀铬元素很少，取而代之的，是年轻人钟爱的熏黑元素，就比如车身侧边以及尾灯外围。像这样简约运动，而有张力的车型轮廓，更加符合当下消费者的审美。

在内饰方面，

拿铁DHT

-PHEV采用大量菱形皮革包裹，将车内豪华感提升到一个新高度。9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、9英寸空调触控屏以及导航增强型 HUD 系统，可实现四屏联动，更是让它在科技感上丝毫不落下风。这样的组合非但没有让车内空间看起来紧张，反而发挥了布局的最大合理性，使每一个功能触手可及。

值得一提的是，

拿铁DHT

-PHEV还是一款非常智慧的车型，它拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能;HWA高阶智能驾驶辅助系统可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车(压速变道)、车道居中保持等，紧紧跟随着未来驾驶工具的发展趋势。

动力方面，

拿铁DHT

-PHEV由一台1.5升涡轮增压发动机与两台电机同步出力，系统最大功率321kW(437马力)，峰值扭矩762N·m。在满油满电的情况下，综合续航可达到1000km以上。与传统燃油车相比，

拿铁DHT

-PHEV的综合用车成本更低，真正做到里程、动力双向0焦虑。

同为混合动力车型，

拿铁DHT

-PHEV的优势主要在于其独特的两挡DHT串并联技术。其采用的两挡DHT串并联结构的优势在于中高速段可以由发动机直接驱动，减少能量损耗;另外电池与驱动电机同时输出，并联驱动，动力更加强劲，0-100km/h加速时间仅为5.2秒。

结语

听我说了这么多，其实真正想要了解一款车，还是需要亲自尝试才行。但三款车相比之下，

拿铁DHT

-PHEV的综合续航里程超过1000km，用车成本低，而在智能驾驶辅助配置方面，也并没有落后于其他同级车型，综合来看平均分似乎更高一些。那你觉得哪款车才是混动SUV的冠军呢?

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拿铁DHT

-PHEV是

魏牌

旗下的一款插混紧凑型SUV，目前推出了三种配置可选，官方指导价区间为22.9万元-26.3万元。

在拿铁DHT-PHEV上市之前，业内普遍认为其竞争对手是

比亚迪

宋PLUS DM-i，但上市之后却

发现

它的定价基本上和唐DM-i持平，这就导致拿铁DHT-PHEV在竞争中先天性就处于不利的局面。

那么，抛开定价的问题，拿铁DHT-PHEV这款你车型的综合实力如何呢?

拿铁DHT-PHEV外形方面采用的是家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了蜂窝状镀铬结构进行装饰，很有辨识度;两侧大灯组采用了熏黑处理，风格显得比较锐利;三段式下包围造型给人的感觉也比较凶狠。

尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别是4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，定位是紧凑型SUV，在同级别来看属于比较出色的水准。

内饰方面，整体布局采用的是家族化设计风格，提供有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、炫富的中控屏以及水晶电子档把。

动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为156马力，两驱版本系统综合最大功率240kW，峰值扭矩530N·m;四驱版本系统综合最大功率321kW，峰值扭矩762N·m，匹配的均为2挡DHT变速箱，四驱版本百公里加速时间为5.2秒。

电池方面，全系车顶搭载的均为34kWh三元锂电池组，两驱版本WLTC工况纯电动续航里程为184km，四驱版本WLTC工况纯电动续航里程为155km，亏电油耗则分别是5.4L/100km以及6.2L/100km。

从技术原理方面来看，拿铁DHT-PHEV这套2挡DHT插混系统的结构要比比亚迪的DM-i系统复杂不少，2挡变速箱的加入也让拿铁DHT-PHEV在高速工况下理论上有着比秦PLUS DM-i更低的能耗。而且电池组容量更大，纯电动续航里程也更长。

但技术终究是技术，消费者买车时候考虑的并不仅仅是技术含量，还要考虑售价、可靠性等多方面的因素。

宋PLUS DM-i的技术原理固然更简单，但稳定性和燃油经济性已经通过了市场的考验，它确实是一款非常适合家用的车型，而且定价相对便宜。在二者售价差价较大的前提下，消费者是很容易做出选择的。

当然，我们也不可否认拿铁DHT-PHEV是一款综合实力比较强的车型，L2级别辅助驾驶功能、前排座椅电动调节、全景影像、自动雨刷以及电动后备厢等功能都是全系标配，有点入门即高配的感觉，这也是它定价相对比较高的原因。

家族化的外形和内饰虽然算不上特别的优秀，但在同级别来看颜值也能说得过去，尤其是空间表现在同级别来看是相对出色的水准。

如果说，魏牌能够稍微拉低一下拿铁DHT-PHEV的定位，推出售价更低的入门版车型，或者干脆狠下心来降价销售，拿铁DHT-PHEV说不定真的能给宋PLUS DM-i带来一些麻烦。

不过现实总是这么的残酷，一方面是不想让低价影响品牌定位，一方面又面临着销量压力，魏牌会如何破局呢?拭目以待吧。

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品牌是WEY，WEY是长城汽车股份有限公司旗下的汽车品牌，品牌中文名称魏牌，WEY代表的意思是中国豪华SUV品牌，旗下只生产SUV车型，没有其它车系，品牌是以创始人魏建军的姓命名。

拿铁DHT的车身尺寸数据是什么

车型车身尺寸数据长度4668毫米，车身尺寸数据宽度1890毫米，车身尺寸高度1730毫米，车身尺寸轴距2745毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为61升。

拿铁DHT品牌的成立时间

WEY品牌的成立时间是2016年，是长城汽车股份有限公司筹划了4年的时间，使用了1600多人打造的国际研发团队，所推出来的品牌，目前旗下销售的车型有VV5，VV6，VV7，VV7PHEV新能源系列，摩卡系列等等车型，品牌旗下的第1家4S店在北京，品牌的目标是打造世界级豪华品牌，成为汽车智能的标杆品牌。

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