你是如何评价奇瑞瑞虎7的？

奇瑞是国产车。

奇瑞在国内来说属于国产车，不是合资车，因为奇瑞属于国产自主品牌，不过奇瑞在俄罗斯和伊朗这些国家都有和当地企业合资，在那些国家属于合资车。

奇瑞汽车股份有限公司最早成立于1997年，由于当时安徽省芜湖市经济发展比较落后，所以政府一直想扶持汽车项目来振兴地方经济，最初芜湖市政府寻求一汽合作，但却没有成功。后来在考察欧洲汽车工业时得知福特有一条发动机生产线出售，便抓住了这个机会买下了这条生产线。

虽然奇瑞汽车最开始用的是别人的生产线，但是经过几年时间的研发和改良，奇瑞公司终于在1999年造出了第一辆奇瑞汽车，2007年奇瑞第100万辆汽车下线，发展至今奇瑞已经成为国内规模较大且具备一定影响力的自主品牌汽车，所以奇瑞属于根红苗正的国产车。

奇瑞的优势与特性：

以前奇瑞销量不错。在以前，奇瑞的优势主要就是发动机以及变速器，虽然现在这些方面还是优势，但在那个年代可能找不出比奇瑞更好的国产车了，所以在那时奇瑞能够收获高销量。到了如今，奇瑞的优势也没有那么明显了，再加上奇瑞车型的设计不太给力，简单点说就是外观不太给力，卖不出去也算是情理之中。外观不给力，但奇瑞发动机是真给力。比如说是第三代1.6L发动机，这款发动机号称是打破了国外发动机的垄断，按理来说，奇瑞如此有技术实力的一家车企，销量应该会非常不错呀。虽然奇瑞的技术比较先进，但架不住现在就是一个看脸的时代。一辆车可以性能差一点，但是外观要是不好看的话，即使装上两个发动机那也是白搭。

瑞虎7则是重新定义了自主品牌。(之所以说瑞虎7是重新定义，是因为：奇瑞这款车，可以说是从零开始正向开发的一款新车，而其他自主品牌或多或少还是在以前逆向开发的基础上开发新车，例如博越是NL平台，是逆向RAV4搞出来的。同样达到优秀的水准，所以吉利博越是提升了一个档次，而瑞虎7是重新定义。作为从车企走出来的汽车媒体人，相对于某一款车的市场表现，我更关注企业自身能力以及行业影响及意义。)这个评价是在看到静态的瑞虎7之后有感而发，而试驾之后，更是强化了我的这一判断。先看个能用数据说话的。截至目前，我已经试驾了三四次瑞虎7了，其中两次对其进行过噪音测试。直接上图。第一次是在高速上进行的单车噪音测量。那次其实是个意外，只是想大概了解一下瑞虎7的噪音表现。这是在芜湖前往宣城的高速上，测得90、100和120km/h下的车内噪音表现。次高速路路面状况不是很好，噪音偏高，但表现依然十分优秀。这是汽车之家的推荐噪音值，可以发现瑞虎7明显好于哈弗H6C，接近宝马X1的表现。但是由于测试环境与宝马哈弗不一致，所以结果仅作参考。前几天在湖州，又参加了一次试驾，当时我开着新英朗的试驾车去的湖州，正好有机会在同样的测试环境下做一个对比测试。测试了60、80和90km/h速度下在同样道路环境下瑞虎7与别克新英朗的车内噪音值。可以发现，在同样的测试环境和条件下，瑞虎7的车内噪音表现全面好于别克的新英朗。需要说明的一点是，通常来说，同级别(价格级轴距)车辆之间，轿车的车内噪音要明显好于SUV，而瑞虎7作为SUV，噪音表现全面好于同级别的别克英朗，这一点在我测试之前完全没有想到，也可以看出瑞虎7的进步有多大。必须强调的一点是，我问了奇瑞公关部的人，我们试驾的瑞虎7 1.5T+6MT版本，整备质量只有1390kg，这是什么概念?紧凑级SUV的体重控制到了紧凑级轿车水准!与此同时噪音表现还这么好，那就更了不得了，说明奇瑞没有靠堆隔音材料来取得优秀的噪音表现，而是在车身设计优化上下了大功夫。2.0+cvt 1432公斤，作为对比，试驾的英朗整备质量是1295公斤，博越的整备质量1550-1700公斤。你们感受一下。至于怠速噪音，从艾瑞泽7开始奇瑞就做的一直不错。

奇瑞是国产车。

奇瑞汽车股份有限公司，国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

扩展资料

奇瑞车型：找车网

1、瑞虎3

瑞虎3于2016年5月21日在安徽芜湖正式上市，共推出1.6L动力共6款车型;官方售价6.89-9.29万元。

2、瑞虎7

2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞SUV—瑞虎7正式上市。这款奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79-15.39万元

参考资料来源：

百度百科-奇瑞

参考资料来源：

百度百科-瑞虎7

参考资料来源：

百度百科-瑞虎3