家轿选自主还是合资？吉利星瑞对比日产轩逸和丰田卡罗拉（鑫哥说车 |吉利星瑞深体验全面反超合资品牌非虚言智联车机超预期）

如果你最近有着购车的打算，并且想要一款更加适合家用的紧凑型轿车，那么可以选择的产品确实有很多，我们先将目光锁定至合资品牌，

日产

轩逸

和

丰田

卡罗拉

这两款车型就是其中最有说服力的代表，毕竟这两款车型不仅拥有着极强的口碑优势，更有着极其稳定的机械素养，是你选车过程中必看的车型。

而随着我们自主品牌的不断发展，开始涌现出了一批十分不错的车型，吉利

星瑞

便是一款足以与合资车型抗衡的产品，它不但拥有着很高的配置，在动力方面也具有着十足的优势。但是很多消费者对于在自主和合资车型中如何选择犯了愁，毕竟合资品牌质量更稳定，自主品牌配置更高。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

日产轩逸根据燃油版以及混合动力车型提供两种外观风格选择，其中燃油版车型前脸采用大尺寸的进气格栅、内部使用横向式镀铬饰条填充，车头造型比较扁平化，显得年轻运动，前脸采用大尺寸倒梯形状进气格栅设计，内部使用了较多不规则的亮银色镀铬饰条装饰，具有较强的视觉冲击效果。而轩逸·电驱版车型的进气格栅内部则是采用了点阵式布局的银色镀铬饰条进行装饰，整体的颜值更高一些。

日产轩逸车身侧面看起来有点溜背式造型设计，车身使用了多条腰线修饰，起到了向前俯冲的既视感，车窗边框熏黑的设计，增强车身层次感，同时搭配多辐式运动轮毂，进一步提升运动感、车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。

日产轩逸车尾的尾箱盖的造型与前脸有些许相似，狭长的车尾灯为鹰眼式设计，显得格外犀利，车尾顶部为小鸭尾上翘设计，显得尾部比较美观，具有不错的层次感，发动机尾气排放口为单边单出设计，位于底部左侧。而轩逸·电驱版车型的后包围进行了升级，采用了一条贯穿式的银色镀铬条进行装饰，看起来更加精致一些。

丰田卡罗拉在外观方面，前脸采用不规则进气格栅设计，尺寸比较大，内部中网是横置的，视觉感明显，丰田LOGO两侧的镀铬饰条延伸至两侧的大灯，并且前包围两侧还增加了黑色饰条作为点缀，大灯组标配LED远近光，LED日间行车灯，自动大灯，自适应远近光。

丰田卡罗拉侧面悬浮式的车顶造型呈现出方方正正的视觉感，锐利的腰线质感方面不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，腰线的设计也比较平顺，车窗四周采用黑色的镀铬饰条进行装饰，让整个车身显得更加低调沉稳，丰田卡罗拉车身尺寸长宽高分别为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm，定位2700mm。

丰田卡罗拉的尾部造型饱满，多处使用线条进行装饰，上下棱角分明，虽然没有采用贯穿式的尾灯，但是其L型的尾灯组夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用隐藏式的排气布局。不得不说，丰田卡罗拉的外观还是没什么改变，但好在还算是足够耐看，如果卡罗拉能够变得更年轻，那么销量想必会更高。

外观方面，吉利星瑞车头引擎盖上的筋线呈弧形相聚在中网两侧，也勾勒了引擎盖的下凹斜面，整体造型还是比较有时尚感的，比如前脸的直瀑式格栅和雷神之锤造型的装饰两边的LED大灯斜角向上的设计，里面的灯组采用类似方形的双眼结构，LED日间行车灯呈斜向一字设计，几个部件的组合使前脸看起来比较时尚大方。

吉利星瑞车身的线条设计都比较简洁，腰线笔直贯穿，裙线也和腰线保持了一致，同时平行排列，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，还有纯黑色的后视镜，看起来显得精致，使车身整体看起来比较修长，吉利星瑞的长x宽x高4785x1869x1469mm，轴距2800mm。

吉利星瑞尾部造型硬朗，采用对称式LED尾灯组设计，采用对称式LED尾灯组设计，并且采用一根银色镀铬饰条进行连接，夜间点亮还是挺漂亮的，方带扩散器样式的包围和双边两出式排气，提升了运动感，不过真正的排气筒是被隐藏在车底的。

内饰对比

日产轩逸的内饰布局并没有进行调整，仅是升级了中控屏尺寸。仪表盘为7英寸非全液晶组合仪表，12.3英寸的中控大屏采用悬浮式设计，内置了Nissan Connect超智联车载智能系统，支持

远程

实时监测、远程控制车辆、车载在线服务、OTA升级、车联网等功能。而电驱版全新轩则是在中控屏下方同样配备了三个圆形出风口，并同样升级了中控屏尺寸和新增了环绕式氛围灯，其他方面则是没有进行大的调整。

除此之外，日产轩逸在配置方面，使用了增强版 Pro PILOT超智驾系统，这将大大提高他们的安全性。此外，车内的一些实用配置，比如氛围灯、座椅加热通风、手机无线充电、温度分区控制、负离子发生器等，也都会进行升级。

走进丰田卡罗拉的车内，内饰的设计还是没什么科技感。但好在大面积的硬塑材质呈现出的质感还比较不错。塑料材质的

多功能方向盘

看上去比较廉价。中控台搭载4.2英寸的液晶仪表以及9英寸的悬浮式中控屏幕，拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、胎压显示、儿童座椅接口、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、驾驶模式选择等配置。

在内饰方面，吉利星瑞配备了7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕，内置银河OS系统，拥有导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级主要以黑色内饰为主，显得简约大方，用手触摸发现，在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，同时在中控台、车门等多处采用银色镀铬饰条进行点缀，显得精致，还有航机式电子排挡和

方向盘换挡

拨片，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能。

动力对比

日产轩逸的燃油版车型依旧采用1.6L自然吸气发动机最大功率为99kW ，最大扭矩为159N·m ，传动系统匹配CVT无级变速箱。而混动版车型采用发动机为1.2L三缸发动机，支持使用92号汽油，最大功率53kW，用来驱动发电机为

三元锂电池

进行充电，

电动机总功率

为100kW，

电动机总扭矩

300N·m，相比比搭载CVT无级变速箱的轩逸车型(扭矩为159N·m)，总扭矩高了141N·m。

丰田卡罗拉依旧是提供三种动力可以选择，1.5L(三缸)最大功率为121马力，1.2T最大功率为116马力，混动版由1.8L发动机+电动机组成，发动机最大功率为101千瓦，

电动机总功率

为70千瓦，传动系统为CVT和E-CVT变速箱，相比老款车型，混动版的发动机和电动机功率都得到提升。

动力方面，吉利星瑞搭载2.0TD涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。而1.5T最大功率181马力，峰值扭矩290牛米，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。

综合来看这三款车型都有着各自的优势，日产轩逸在外观、内饰、配置等方面都有了很大的提升，再加上它在燃油经济性、舒适性等方面的良好口碑，如果你不是那么在乎动力，并且想要一款合资车型，那么日产轩逸似乎更适合你。作为家用紧凑型轿车，丰田卡罗拉的外观设计简约大方，符合

大众

审美，内饰主要以黑色为主显得干练，并且还有混动版车型可选，如果你想要一台质量稳定，并且驾驶平顺的合资车型，那么丰田卡罗拉也是不错的选择。吉利星瑞属于标准的紧凑型家用车，可以满足日常使用需求，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，并且其在外观、内饰、配置和动力等方面全方位碾压上述两款合资车型，如果你信任自主品牌，并且想要一款配置更高的车型，那么吉利星瑞显然更加适合你。

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吉利 星瑞一路走来节奏很快，从7月24日在2020成都车展上吉利宣布CMA超级母体模块化架构定名，到9月26日在2020北京车展发布《家轿颠覆者宣言》，再到11月1日正式上市，有关星瑞的消息在最近的半年里频频传出，其对于吉利的意义由此可见一斑。星瑞是基于CMA超级母体架构推出的第一款轿车，也是吉利最新的轿车产品，它是一款承上启下的车型，是对吉利整体造车实力的一次总结，也开启了“科技吉利4.0”的新大门。

文丨AutoR智驾?张鑫

车型：吉利星瑞旗舰型

智能驾驶等级：L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置：GKUI智能吉客系统

智能驾驶配置：ICC智能领航、前部碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、行人识别保护、盲区监测、遥控泊车

吉利星瑞在发布《家轿颠覆者宣言》的时候，宣称将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，并全面超越合资品牌的产品价值。

对于中国品牌来说，这是一个很高的目标。一旦实现，意味着曾经在产品力和性价比上始终被合资车型打压的时代终于结束。

不可否认的是，中国品牌近年来进步很快，车市中已经有不少堪称“追平合资车”的车型出现。只不过，从“追平”到“超越”，所要面临的又将是一次质的飞跃。想要实现这个目标，绝非易事。

吉利星瑞是否真能实现这个目标，是智驾君在试驾之前最大的疑问。

从价格上，星瑞先定了一个基调，11.37-14.97万元——这是A级家轿的核心价格区间。以10万出头的价格起步，以15万左右的价格封顶，可见星瑞的市场定位非常精准，针对性也很强。

从智能驾控的层面来看，吉利星瑞的确下了不少功夫，其自动驾驶辅助级别达到了L2级，是当前这个技术阶段的主流水平，在A级家轿市场更是属于一流水准。

在此次试驾活动中，智驾君对星瑞的智联系统进行了着重体验。高速路况下，可实现0-150km/h跟停的ACC自适应巡航系统可靠性很高，系统对于前车的距离控制足够敏感，但在自动制动和加速时又很舒缓，不会给人突兀的感觉。

当遇到旁边车辆并线加入本车车道的时候，自适应巡航系统会相对较早地感知到，在前车并入大约一半车身时就开始缓缓减速，直到前车完全驶入车道后开始跟随。整个过程很像有人驾驶，让驾驶者有信心长时间使用这个功能，有助于减缓长途驾驶的疲劳感。

星瑞的车道偏离辅助系统比较灵敏，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会立即进行纠正。只是智驾君个人感觉其纠偏动作相对较为明显，在平顺感上还有改进提升的空间。不过，吉利官方对这一情况的反馈非常积极，称将会尽快组织工程师研究优化。

与智能驾控系统相比，星瑞的车机系统和车联网服务更有看点，智驾君在试用后的评价是：这是当前传统车企在售车型中最好用的车机系统。除此之外，只有造车新势力中小鹏汽车的车机可以与之媲美了。

尤其是自然语音交互功能，已经达到了当前车市中的最高水平。

在控制车窗升降、空调设定等硬件时，车机已经可以执行“车窗打开10%”、“车窗关闭一半”等细致化的指令;在调用车联网服务时，它也是目前罕见的可以执行“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上厕所”、“今天天气怎么样?”、“查询最便宜的北京-上海的机票”等一系列需求的车型，而且可以随时打断并输入新的指令。

在交互效率上，这套车机也有很高的效率，用常规音量说出指令即可实现很高的辨识度，使用起来就像与人交流一样顺畅。

这样的表现别说超越合资车型，就连超越进口豪华车也不在话下。

除此之外，拥有“三指飞屏”功能的12.3英寸双大屏、可以“透视”车底路况的透明底盘和清晰度很高的7.5英寸HUD抬头显示在星瑞上也有搭载，对于一款顶配价格还不到15万元的车型来说，配置水平已经很有诚意了。

如果这样还不够满意，那么智驾君还要告诉你，星瑞甚至还有带自动刹停功能的RPA遥控泊车系统，狭小空间泊车同样方便轻松;它还是少有的支持整车OTA的燃油车，CMA超级母体电子电气架构可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大板块对整车持续升级更新。

说到这里，可以看到星瑞在“智能”层面的确已经对合资车型实现了超越。

在健康和动力层面，吉利说星瑞超越合资车也是有着足够底气的，这一点智驾君其实从一开始就是相信的。原因很简单，那就是吉利集团已经吸收消化了来自沃尔沃汽车的经验和技术。

在星瑞的座舱内，内饰选材都是环保材料，这正是沃尔沃的一大卖点。

新车的座舱没有任何刺鼻的气味，智驾君试驾了一整天也没有不适的感觉。CN95空调滤芯也是标准配置，可以有效拦截病毒、细菌等。

此外，AQS空气质量管理系统也出现在了星瑞的配置单里，配合着负离子净化器，可以更加智能化地保证车内环境的健康需求。

至于动力系统，吉利星瑞全系标配2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E同系列，匹配7挡DCT双离合器变速器。11.37万起售的A级家轿全系标配2.0T动力，这在同级车市中已是唯一，轻松超越所有对手。

整套动力系统的最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，用于驱动一款A级轿车已是游刃有余。在加速过程中，驾驶者可以感受到充沛的动力储备，在车速达到100km/h后继续加速也足够敏捷。找车网

星瑞是一款注重家用舒适性的车型，因此即便其动力性能足够出色，也没有调校得过于暴躁，高速状态下的噪音水平也不高。因此，它并不是那种时刻催促着你发力前冲的车型，相反你很可能更加愿意体验那种平和顺畅的加速感。

当然，如果想要体验更加激情一点的驾驶感受，也可以通过驾驶模式进行设定。

除了经济、舒适模式之外，运动模式会让动力的响应更加灵敏，发动机转速将更容易保持在相对较高的区间。此时的星瑞便有了些运动车型的风范，性能更符合年轻消费者的期待。

相对于科技配置和驾控性能而言，设计和空间上的提升更容易实现，星瑞在这一点上也表现得足够出色。

无论外形还是内饰，星瑞都做到了老少皆宜。喜欢沉稳的人会很满意，宽体车身和散发着些许沃尔沃韵味的造型有着足够的高级感。偏好时尚的人也会青睐，质感优异的蓝色涂装与红色制动卡钳有着典型的运动气质。

座舱内的细腻感也超越了家用轿车的范畴，已经明显表现出了豪华感，用料扎实、接缝细腻，驾乘者经常会触碰到的区域都使用了软质材料，按键和旋钮的使用手感也属上乘。同时，BOSE音响和香氛系统采用，也强化了座舱内的豪华性。

对于第一次坐进星瑞的人而言，如果遮住方向盘上的吉利车标，你很可能会以为这是一款价值30万元左右的B级车。2800mm的轴距也带来了更加充裕的后座空间，这同样更加接近B级车的标准。

因此，关于星瑞是否做到了超越合资车的问题，其实已经有了答案。

吉利星瑞是一款各方面表现都很均衡的车，几乎没有明显的短板。在设计上，星瑞表现出了现代时尚风格;在配置上，星瑞积极拥抱智联科技;在性能上，星瑞也给到了同级市场最大的诚意。

目前吉利星瑞面临的最大挑战，就是在今后多年的用车过程中，是否可以表现出足够出色的可靠性。而就吉利汽车近些年来的技术积累而言，完成这个挑战也并不困难。

在2020广州车展期间，AutoR智驾曾策划了“豹变2020”特别报道，在《2020年度四大豹变车型》中，吉利星瑞凭借亮眼的设计和齐全的配置获评“2020年度豹变车型”。如今，智驾君在亲自试驾之后对星瑞的好感又增加了几分，星瑞的“豹变”之名可谓实至名归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近我发现了三款完全不输合资车的国产轿车，说到这里可能很多德吹日吹就已经坐不住了，肯定会说国产车能比得上我这车高级吗?我本身是一个支持国产车的小编，今天我不戴有色眼镜，实事求是地来为大家，介绍一下这三款车。相信看完之后，你会对国产车增加一点信心，下面我将按上市先后来排序，一 一来介绍。

第一款 新宝骏RC-6

这款车是第一款不按套路出牌的国产车型，它的指导售价仅为8.48-12.38万元，并且还有两万元的优惠，就是一款售价如此低廉的轿车，却拥有4925*1880*1580mm的长宽高，和2800mm的轴距，这个车身尺寸放在合资车里都已经到B级车的标准了。如果问一句，十万以下哪款合资车的轴距可以跟它比?恐怕答案会是没有。

除了车身大，外观颜值高之外，? 新宝骏RC-6的配置整体也是很不错的。搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108Kw，最大扭矩为250N.m，并且有6挡手动和CVT无级两种变速箱可选，真的可以说是有颜值有动力。除此之外，在主被动安全配置方面，也很不错，这个价位的车还给配上了主动刹车功能。如果说有一个缺点的话，估计就是它的后悬架不是独立悬架了，不过花这么少的钱买一辆又好看又大的车，其它方面的要求也不能太高不是。

第二款，吉利星瑞

星瑞这款车上市也没多少时日，在未开售之前就已经喊出了“颠覆者”的口号。根据官方的意思是，吉利星瑞是要颠覆合资轿车，那这款车到底颠覆在了什么地方呢?下面我就一 一来给大家数一数。首先，吉利星瑞的指导售价为11.37-14.97万元，这个售价在国产轿车领域是处于中等偏上水平的，但在合资轿车领域，也就是A级合资车的售价。

那么也就可以确定了，吉利星瑞卖的是合资A级车的价格，但给的却是合资B级车的配置。首先车身尺寸方面，它的长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm;发动机搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，变速箱采用的是7挡双离合变速箱;并且是吉利基于CMA平台架构下打造的首款轿车。在三大件方面，可以说是完全不比合资车差，在车身尺寸方面，更是大于所有的A级合资车，在整车配置方面，更是碾压合资A级轿车。吉利星瑞最大的优势便是，花合资A级车的价钱，给你一台配置达到合资B级的车，你说国产车给不给力。

第三款，一汽奔腾B70

这款车在上市之前我并没有特意的去关注它，我只认为是一款外观略为惊艳的全新奔腾B70而已。可当它公布了预售价格之后，我发现我可能想错了，这款车虽然叫奔腾B70，但它与老款的奔腾B70可以说是毫无关系，这妥妥的是一款新车，是一款有实力叫板合资A级轿车的新车。

奔腾B70会在本月28号正式上市开售，目前公布的预售价格为10.99-14.99万，也就是说，最终价格会比这个预售价还要低点。全新奔腾B70是基于一汽无限方程FMA架构全新打造的，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这台最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米;变速箱采用的是7挡双离合变速箱;车身尺寸长宽高为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，并且前后都是独立悬架。目前关于全新奔腾B70的信息我就知道这些，具体的详细配置如何，还要等到28号才能知道。

这三款国产轿车是不是都拥有合资B级车的寸，但售价却都不高，说是重新定义轿车尺寸一点都不过分吧。在这三款国产轿车之中，你最喜欢哪一款?评论里留下你的答案吧。

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