开完CR-V，再试驾瑞虎9，感觉合资与国产的差别还不小 瑞虎是国产车还是合资车

国产自主品牌在多年的技术积淀下，不仅在新能源领域实现了弯道超车，同时也在燃油车领域取得了不小的进步，作为一个曾经的

本田

CR-V的车主，在第二次购车时毫不犹豫选择了·刚上市不久的

奇瑞

瑞虎9

，新车不仅有颇为年轻霸气的外观设计，同时无论是车机体验还是驾驶感受都要比本田CR-V更有优势，一起来看看吧。

瑞虎9整体采用了奇瑞家族“柔光美学”的全新理念设计，前脸采用了一块相对扁平的八边形中网格栅，内部配有直瀑式的饰条结构，略带外凸的设计增强了整体的立体感，机盖上带有两根清晰的筋线勾勒，使得厚重的车头更有力量感，头灯扁平锐利，内灯角与中网相接，前包围的设计则较为运动，拐角式的L型导流槽与前唇上方小巧的梯形进气口相搭配，也增加了一些车头的运动气息。

车身保持了较为修长敦实的姿态，同时为了提升整体的运动气质，侧面还加入了更多灵动的线面组合，车顶带有一定的下沉幅度，并在车尾形成了较为锐利的扰流板，尾柱同时采用了熏黑处理，使得车顶还多了一些悬浮效果，后排的隐私玻璃增强了乘客的私密性，从头灯区域延伸出一根折角线条，勾勒出车侧富有力量感的轮廓，车门下方也带有一根裙线处理，同时内凹的型面也提升了整体的饱满度。

车尾部分则保持了较为敦实的设计，车顶扰流板两侧也采用了黑色饰边，与尾窗充分融合，贯穿式的尾灯带中间配有带有CHERY字母LOGO的黑色饰板，灯腔整体略带熏黑处理，立体化的灯腔也让尾门变得更有层次感，外扩的后包围两侧配有横条示宽灯带，黑色组件包覆的车底保持了简约风格，两侧配有双边单出的排气装饰。

走进瑞虎9的车内，中控台面加入时下流行的双联屏组合，车机系统的高度集成化使得实体按键数量大幅减少，台面采用了叠层化布局，上半部分由细腻的皮质面料进行包覆，而下半部则加入了木纹饰板搭配，同时与车门板处形成了更强的环抱式氛围，出风口的造型较为精致，整体采用了方形的套娃式结构，镀铬材质的封边处理也提升了整体质感。

双联屏由两个12.3英寸屏共同组成，内部搭载了全新的8155芯片，更高的算力使得奇瑞全新的车机系统拥有更流畅的使用体验和炫酷的显示效果，功能上不仅能提供日常惯用的GPS和多媒体功能，同时通过车联网和4G网络的加入，也让用户拥有更多应用扩展的自主性，值得一提的是，瑞虎9全系均采用了L2级辅助驾驶功能，使得行车安全大幅提高。

瑞虎9拥有4820*1930*1699mm的车身尺寸，轴距达到了2820mm，中型SUV的标准也让它格外适合家用选择，全系提供了5座和7座两个版本选择，车内座椅的设计同样能展现出奇瑞对于国人需求的了解程度，厚实的内部填充和表面找车网

优雅

的缝线处理极大提升了乘坐舒适感，即便是7座版本的第三排位置，虽然在座椅厚度上有所减少，但柔软的触感和同样规整的缝线都体现出应有的做工。

动力方面，瑞虎9全系均搭载了2.0T的动力，拥有192kW(261Ps)的最大功率和400N·m的最大扭矩，两驱版本采用了7DCT变速箱，而四驱版本则升级为了8AT，相对积极的动力调校让瑞虎9的动力输出也更为轻盈，充裕的动力参数能让整车轻松胜任日常通勤或中长途巡航需求，变速箱整体表现足够平顺，能完成高效的动力传递和挡位间的切换，值得一提的是，两驱版本WLTC综合油耗仅7.5L/100km，而四驱版本为8.5L/100km，在经济性的表现也较为不错。

麦弗逊与多连杆的悬架组合整体符合家用需求，偏向柔软化的设定在遇到连续颠簸的路段时可以更有效隔绝路面多余的震动，同时你也能从滤震中感受到一丝韧性，这样的设定也能让你在快速过弯时不至于产生过大的侧倾，从而为驾驶员带来更强大的信心。

写在最后

作为国内的“技术宅”，此次奇瑞推出瑞虎9不仅进一步提升了品牌整体价值，同时也真真切切为消费者带来了更好的产品，瑞虎9不仅有着魁梧霸气的外观造型和丰富的车内配置，空间和动力表现都符合国内家用场景，同时新车售价仅15.29—20.99万，不知道你会喜欢这台瑞虎9吗?

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国内SUV市场百花齐放，包括一众自主品牌，竞争非常激烈，但其中历史最悠久并且还依旧大卖的当属

奇瑞

瑞虎

，瑞虎诞生于2005年，是国内第一批城市SUV，18年来总销量达到300万台以上，也是海外中国品牌SUV系列销量第一的存在。瑞虎系列一直在健康发展进化，近日，最新的TIGGO

瑞虎9

正式上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。

瑞虎9是首款搭载奇瑞第三代超级混动技术的车型，非常注重舒适性，搭载CDC“磁悬浮”悬架，主打9大越级舒适和3大旗舰品质。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“TIGGO瑞虎9宣布杀入20万级市场，直面合资品牌的残酷市场竞争，用极致的驾乘舒适，高端的驾乘品质，直面合资品牌的残酷市场竞争，为全家人带来超越期待的舒适体验，以产品价值引领中国品牌向上之路。”TIGGO瑞虎9形象代言人刘烨亲临现场力挺新车，引爆全场。之所以刘烨能够与TIGGO瑞虎9“走在一起”，是双方奋斗不止、对梦想执着与坚守的同频共振。

瑞虎9实车个头很大，车长达到4820mm，车宽达到1930mm，轴距2820mm，拥有同级领先的空间表现，五座和七座可选。储物空间非常灵活，可以满足不同出行需求，第三排座椅电动一键放倒后，能放置4个24寸行李箱+1个婴儿车，二排座椅放倒后，可秒变两米大床房，非常适合一家人去露营。

瑞虎9是奇瑞首款采用“柔光美学”设计语言的车，整体设计

优雅

大气，让人挑不出什么毛病，侧面线条流畅和谐，非常舒展，双色车身很有效果，直瀑式中网很有气势，头灯尾灯细节都很精巧，上百颗LED灯珠极具质感，尾部顶端的尾翼还增加了一丝动感。

内饰可以看到一些熟悉的元素，整合在一起是好看的，采用环保悬浮的设计思路，很有豪华氛围，用料做工也属上乘，漪式回形花纹设计的空调出风口是一大亮点，24.6寸曲面屏非常华丽，环绕256色极致感官律动氛围灯搭配SONY14扬环绕音响，这真是一种享受。

瑞虎9的座椅也非常强大。主、副驾均配备了座椅电调、记忆、加热、通风，还有优于同级的电动可调腰托、腿托及气动按摩功能。二排有舒睡头枕、两侧坐垫加热，三排座椅靠背角度电动调节，也可一键放倒等的豪华配置，这些肯定可以让你感受到奇瑞的诚意。

技术方面奇瑞是很有底气的，瑞虎9拥有全场景智控四驱系统，搭载非常成功的2.0T发动机，输出192kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速8秒级，搭配的麦格纳最新一代7DCT湿式双离合变速箱和高效的爱信8AT变速器都表现得非常丝滑顺畅。

瑞虎9搭载L2.9智能驾驶辅助，可实现单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等功能，在城市场景中，也配备了全速域自适应巡航和交通拥堵辅助等功能。遥控泊车、自动泊车等不同场景下的停车功能可以为新手驾驶员提供极大便利。

作为火星架构超级混动平台首款量产车型，瑞虎9把安全方面做到了极致，按照全球最高五星安全标准设计开发，在碰撞安全、智能安全和保险安全的各种国际认可的认证中均能取得好成绩，搭载行业最多的含同级独有远端气囊在内的全包裹式10气囊，顶级被动安全配置，最大限度保障了驾乘人员安全。笼式吸能安全车身结构设计可最大程度保持座舱结构完整性，正碰6个吸能盒，侧碰则采用了独特的“竹节”吸能结构，更加可靠的消耗及分解碰撞能量。瑞虎9全车采用了高达85%的高强度钢，其中AB柱、前座椅横梁等关键位置甚至采用了1500Mpa的超高强钢。

毫无疑问瑞虎9是一款产品力非常强的SUV，15.29万的起价也是很有诚意的，我觉得这车销量会很可观，在与合资品牌的竞争中还是很有底气的，在国外市场应该也会收到欢迎，希望瑞虎9可以在全球掀起热潮，为中国品牌价值而战。

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该品牌车型是国产车。

瑞虎是国产车，瑞虎是奇瑞汽车集团旗下的一款重要品牌，它不仅具备先进、成熟、稳定的外观设计，同时也有着优秀的动力性能和燃油经济性。

瑞虎以其卓越的品质和良好的性能，在中国的汽车市场上赢得了广泛的认可和好评。此外，瑞虎还配备了先进的智能化系统，包括智能驾驶辅助、智能互联等，让驾驶更加安全、便捷、舒适。