为什么都说国产车不好那方面不好

经过了这么多年的发展，我觉得国产车还是有一些问题的，第一个要讲的就是发动机的问题，其实很多国产车的发动机到现今为止依然使用来自东安三菱的4A91发动机，这台发动机可谓是给我们的国产车立下了汗马功劳。虽然说现在有很多自主品牌的车型，比如说吉利或者是长城，研发出了属于自己自主设计的发动机，但是拆开内部结构你依然还是能够发现三菱发动机的影子。虽然说如今国产的发动机相比于合资品牌发动机的噪音和震动震动并没有太大的区别，但是国产发动机的油耗的表现就差太远了，比如说吉利的那一台1.8t的涡轮增压发动机，很多网友都说它的市区油耗可以轻松的达到15升左右，这对于合资发动机来说是很难以忍受的，一般来说2.0t的发动机，即使是比较高性能版本的宝马520的2.0t发动机，它的油耗基本上也都可以维持在10升左右，这也显示出了国产发动机和合资品牌发动机的差别。

国产车还有一个比较大的问题就是变速箱，一般来说国产车的变速箱采用双离合的变速箱，因为相对来说双离合变速箱的研制难度是要比AT变速箱要低很多了，虽然说国内也有AT变速箱，但是国内的AT变速箱它的换挡反应速度还有换挡的流畅性，是远远比不上国际主流的AT变速箱的。而且在动力的连接效率上，国产的变速箱也要差一些，比如说奇瑞的那台CVT变速箱，虽然采用了CVT变速箱，但是艾瑞泽5的那一台CVT变速箱的匹配，我觉得做得不是特别好，它的油耗可以轻松的达到百公里8升左右，在合资品牌里面，搭载CVT变速箱的车型一般的油耗基本上都可以维持在6升。

国产车的底盘质感相比合资车我觉得还是有比较大的差距的，在很多合资车里面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行驶噪音表现依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的国产车要好一些。特别是在经过一些起伏比较大的路面，或者是一些非铺装路面的时候，这种感受是十分明显的。

发动机抖动的原因如下：

1、发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，通常表现为汽车有明显的间歇性废气流，排气管抖动剧烈，因此可以明显感觉到发动机抖动，有时还伴有突然的响声。这大多与点火线圈故障有关。

2、机脚胶老化或松动：机脚胶是发动机和车架之间的胶块。它的作用是减少发动机工作时的震动和缓冲，固定发动机。一旦这些机器脚胶老化或松动，发动机的振动会变得非常剧烈，再次更换机器脚胶后效果会减弱很多。

3、积碳：积碳在汽车中总是不可避免的，包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机内部积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和混合比，导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速时会出现抖动现象。建议去4S店清洗发动机。

汽车发动机抖动的原因和解决办法：原地空挡位空转，车身抖动、振动;换挡后，加速车身前后晃动;行驶中高速方向盘晃动或跳动;发动机支架不稳定;发动机积碳。

1、原地空挡位空转，车身抖动、振动：

车辆启动后，怠速回到正常速度。我们会发现身体在颤抖，振动加剧。我们在使用汽车时会脱离正常状态。用手触摸车身钣金，可以发现明显的震感。

问题解决方法：很可能是你的发动机安装橡胶垫老化或损坏，影响减振效果。安装橡胶垫可以过滤发动机旋转过程中的大部分振动。但如果损坏纳简，就会失去减振滤波的效果，振动也会相应传递到车身。

2、换挡后，加速车身前后晃动：

车辆换挡后，尤其是岁档当第二档换到第三档或第三档换到第四时。由于车辆需要的扭矩较大，换挡后加速，车身前后晃动振动。感觉好像断油了。

问题解决方法：火花塞点火效率变差，可燃混合气无法准确点火，导致发动机功率下降，扭矩损失严重。这也影响了车辆换挡后加速时油门跟随性差，影响车身前后晃动。

3、行驶中高速方向盘晃动或跳动：

高速行驶到一定速度范围时，方向盘可以感觉到明显的晃动或跳动，但其他速度范围则不明显或没有。在这样的情况下，我们可以先排除发动机故障的问题，因为如果是发动机故障的问题，低速时也可能会发生抖动和振动。

解决方法：汽车使用一段时间后，由于碰撞、左右路齿频繁或过坑不减速，基本上不会影响悬架、减震器、轮毂的意外变形，或者球头、轮胎的不规则磨损。一般可以通过调整底盘悬挂位置洞雀裤、前束角或更换轮胎来解决。

4、发动机支架不稳定：

汽车在不停地摇晃。车主的首要任务是确定是否受到身体状况的影响。找车网

解决方法：车主可以先检查一下支撑发动机的三个支架的螺丝是否严重松动。随着车辆的老化，除了螺丝松动外，支架的橡胶脚垫也可能老化，影响支撑力不足。

5、发动机积碳：

有些老爷车容易发动机积碳。老爷车长时间使用后，发动机内积碳容易受到影响，气缸分布不均会影响进气不足和燃烧，是造成发动机抖动和振动的重要原因。