让逍客、途岳靠边站，它真的这么好吗？试驾广汽三菱奕歌1.5T

Eclipse——日食，作为三菱旗下的一款双门Coupe跑车，虽然没有Lancer EVO那么传奇和辉煌，但也是日本跑车鼎盛时期一个不折不扣的大IP。如今，Eclipse早已停产多年，三菱 汽车 的大战略也在向全面SUV化转移，在这个时间档口，三菱在经典的Eclipse命名背后加上了Cross后缀，也就诞生了本文的主角——Eclipse Cross奕歌。

虽然不再是惹眼的双门Coupe，但既然启用了Eclipse的名号，我想这辆奕歌也不是普通选手。从前脸设计上，可以说大量保留了概念车XR-PHEVⅡ的设计元素，X形的整体车头造型很有冲击力，前灯组也有着分体式的效果，上部灯组为远近光一体的LED大灯和日间行车灯，下部是卤素光源的转向灯和前雾灯。当然，LED大灯只有在顶配和次顶配两款车型上才有装配。

奕歌的车身长度只有4米4，所以在紧凑型SUV选手中也是身材小巧的那种，车身侧面并不是很修长。下部车身和上部车身比例接近2：1，并且有着前低后高的腰线，这种比例多会出现在轿跑SUV上，所以奕歌给人营造出了很强的运动感，尤其车窗边框的造型，我甚至感觉和兰博基尼Urus有几分神似。四个车门下沿使用了包边的设计，也就是侧裙部分并没有裸露在外，所以即使车身很脏，也不会把裤腿蹭脏。

尾部设计我一直认为是这辆奕歌的精髓，体现在两点：第一，尾灯组设计的位置很高，而且是贯穿式的灯组，所以整体尾灯组的位置并没有尾门上，而是在后风挡中间穿过;第二，由于尾窗是有一定倾斜角度的设计，所以能够给人掀背车的既视感，而贯穿后挡风玻璃的尾灯又形成了小尾翼的效果，从侧后方来看，似乎这样的设计也在致敬Eclipse。

对于奕歌的内饰，很多媒体同行们认为它的造型略显老气，相比现在很流行的向驾驶员一侧倾斜的非对称中控台，我个人认为奕歌的对称式中控台看起来还是很和谐的，或许这是强迫症的原因。当然，好的设计第一目的我想是永远是支撑功能性的，绝不仅是为了看起来好看或时髦。

此外，奕歌内饰有一点值得肯定的，就是奕歌的多媒体系统的控制方式由海外版车型的触控板，调整为了国内用户更习惯的机械旋钮，使用起来相比触控板更方便，尤其是驾驶的时候。最后，这辆奕歌别看是一辆三菱最新的产品，但是它的仪表盘设计和我几年前试驾的劲炫ASX如出一辙，无论机械指针+行车电脑的功能组合，还是显示屏配色和UI的设计，或许三菱也意识到了这个问题，给奕歌配上了抬头显示系统，潜台词就是“嫌仪表盘太传统，您不看它就好了”，但是，抬头显示仅有顶配车型才有。

至于我最关心的便利性配置，比如四门车窗一键升降，没有，全系仅有主驾驶侧车窗具备一键升降功能;方向盘调节，手动上下、前后四向调整，很好;中央后视镜USB接口没有;眼镜盒没有;仪表盘的车外温度显示，有;副驾驶座椅调节方式，全系手动。

对于前排空间，我把座椅调整至最低后(编辑身高1.73米)，留给我的头部空间为一拳四指，空间表现较为充裕。

来到奕歌第二排，我们首先从空间来看，由于奕歌的后排座椅前后可以进行20厘米的调节、靠背角度也可进行16度到32度的调节，所以我把座椅调整为最靠后和椅背最后仰的状态，给大家看看空间——头部三指，腿部两拳。

在后排配置方面，这辆奕歌就不太让人满意了，后排空调出风口，没有;后排储物格，没有;USB接口，没有。有的只是一个12V电源，同时还出现了带杯架的中央扶手和第二排天窗，但是不能开起。个人认为，这辆奕歌后排配置的取舍还有一定的优化空间，天窗部分的成本完全可换成两个USB接口和空调出风口，那样乘客的感受我想会更好。

下面具体来看奕歌的后备厢，首先造型相对规整，但是容积只有341升，与奕歌存在竞争关系的逍客、途岳已经具备了450升以上的容积，所以奕歌在这点上并不是很抢眼。其次，由于奕歌造型上营造的掀背感，所以尾门的倾斜角度很大，像大号的行李厢有可能存在可以放进去，但是关不上尾门的尴尬。

最后再来看看奕歌的后备厢功能设计，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后不能和后备厢地板齐平;后备厢侧壁有照明、有锚点，没有电源;后备厢盖板下部是非全尺寸备胎，而备胎的出现也导致国产版奕歌的后备厢地板相比海外版高出了近80毫米。

在奕歌的发动机舱，我无意发现了一个装备，我觉得有必要跟大家说说。这个装备就是前顶巴，学名叫前减振器塔顶平衡拉杆。它的作用是提高车身结构刚性，改善车辆在弯道中的稳定性和平衡性。一般性能取向的改装车会加装，而宝马这类对操控比较注重的品牌，在原厂也会加装它。不过对于这辆奕歌来说，出现前顶巴我很意外，一会儿开起来看看有什么不同。

奕歌的动力系统来自一台代号为4B40的1.5T发动机，终于不再是自吸发动机了。这台发动机在技术层面也很有亮点，比如缸内直喷+歧管喷射的燃油双喷射系统，缸体和缸盖也都是铝合金材质，在硬件素质上表现还不错。在调校上，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米，变速箱是一款可模拟8个挡位的CVT无级变速箱。

在动力的表现上，奕歌的油门调校比较线性，固有印象中，日系车普遍油门初段比较蹿的情况并不明显，动力输出的强度和油门踏板的深度是成比例的。当然，蹿不蹿只是感受层面，比如我在尝试”地板油“的时候，实际速度的提升还是很明显的，发动机转速会被迅速的拉到4000转以上，变速箱也会模拟降挡，动力此时会随之而来。奕歌的自重在1.5吨左右，所以结论是这台1.5T发动机驱动奕歌还是游刃有余的状态。

老实说，这次是我第一次驾驶奕歌，之前对它的感觉就是一辆颜值还不错的SUV，但是实际开过之后，我想操控也是它的亮点之一。最初的感觉，你可能会认为这套悬架有点偏硬，车身的支撑性很好，尤其是在弯道的时候，不会产生很大的侧倾，驾驶员的信心很足，这或许也跟我刚才提到的机舱里那根顶巴发挥作用有关。但是操控性好的悬架调校是一把双刃剑，伴随它的就是不太出色的舒适性表现，路感清晰，路面很多细碎的振动都会让你的屁股感受到，尤其是在过减速带的时候。

当然，三菱做四驱是有传统的，无论硬派越野取向的帕杰罗，还是公路极致性能取向的EVO，所以在奕歌上只提供前驱版是说不过去的。那么在顶配版车型上，奕歌配备了被称为S-AWC的四驱系统。官方表示它是基于EVO的四驱系统开发而来，但实际它是一套多片离合器式中央差速器的适时四驱，大部分情况下都是前轮驱动，当前轮打滑的时候会把动力传递给后轮进行脱困。基于结构来讲，这套四驱不会有太硬派的表现，结合电子限滑的辅助，勉强可以应付不太难的交叉轴路况，仅此而已。

奕歌这套四驱的真正实力，我认为还是对行驶稳定性的帮助，毕竟官方标准的翻译应该叫做“超级全轮控制系统”。它在适时四驱的基础上，集成了AYC主动偏航控制、ASC主动稳定控制和ABS三大功能，作用就是主动控制四个车轮的扭矩和制动，在转向不足或者转向过度时，通过对内外侧车轮的控制，保证稳定的过弯。所以，不要在一辆SUV上听到“四驱”两个字就高潮，因为就像这辆奕歌，四驱的主要作用还是提高公路行驶的稳定性和安全性。

最后的总结我想了很久，总结这辆奕歌的产品力或许太过苍白，而面对如今的三菱品牌，我总想在文章的结尾走心一次，所以，我就聊聊我们编辑部上个月来的一位在美国留学的实习生给我的感触吧。

他的英文名叫Lucas，95后，当他和我聊起他在美国改装EVO，以及他到美国买的第一辆车就是N手的帕杰罗的时候，那种滔滔不绝以及对三菱品牌的认可，让我恍如时光穿越，毕竟，我曾经也是一个在《极品飞车》里，仅靠“爆改”三菱就能通关的少年。不过如今来看，三菱品牌在国内市场越来越小众，小众到它的每款产品似乎都在消耗着三菱品牌的老本儿，而诸多旗下的经典IP被终结也让拥趸们失去了爱她的理由，或许未来的三菱就像马自达，只有心有灵犀才能彼此懂得吧。

三菱欧蓝德帕杰罗三菱奕歌劲炫劲畅帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身以及中后。

三菱所有suv车型有欧蓝德帕杰罗进口讴歌金萱帕杰罗劲畅国产帕杰罗其中帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的低成本解决方案四驱系统有所简化，但实际性能不会有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙帕杰罗搭载三菱第二代超选。

三菱汽车共销售3种越野车型，分别为三菱欧蓝德制造商指导价格1598万元258万元三菱帕杰罗进口版本制造商指导价格3498万3998万元三菱帕杰罗进口版本制造商指导价格为27983098万元1三菱越野车哪个便宜。

太平洋汽车网三菱帕杰罗，帕杰罗劲畅，三菱欧蓝德三款帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标。

三菱suv新款帕杰罗的报价在34万起步1三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目2。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵。

是三菱GTPHEV三菱Mitsubish不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”三菱Kinyokai也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部的核心成员。

三凌车suv2点零五座车身长度是4705mm这款车长宽高470518101710mm，轴距2670mm，车侧给人一种十分动感的感觉，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。

太平洋汽车网三菱SUV车款Outlander，是三菱Airtrek越野车美规版本Outlander沿用三菱蓝瑟轿车Lancer的车身平台，车身尺寸与HONDACRV差不多欧蓝德Outlander是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第。

三菱汽车的suv车型在国内主要有小型SUV劲炫，紧凑型SUV欧蓝德，中型SUV帕杰罗劲畅和中大型SUV，帕杰罗V93进口等车型。

三菱的SUV有asx，帕杰罗和欧蓝德等，质量以及性价比都还不错，只不过内饰的设计比较一般。

三菱汽车的家用SUV，颜值和实力共存，它就是广汽三菱欧蓝德定位是紧凑型SUV，主要的竞争对手有本田CRV日产奇骏丰田RAV4荣放雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么。

这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争企业事件2017年11月，三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为问题产品涉及航空汽车机电产品等行业，受影响企业达200多家2018年2月，日本有色金属。

SUV车型已经炙手可热，日系三菱这个品牌市场还是不错的在外观方面，新车采用三菱Dynamic shield设计语言，大面积的镀铬装饰搭配同色前保险杠，辨识度相当高，LED大灯组十分犀利对于年轻人来说还是十分具有朝气的，车身线条。

广汽三菱首款小排量涡轮增压发动机 发动机代号4B40 92号以上燃油标准即可 对于奕歌的自重，这个油耗已经很不错了 如果您想选择一款外观颜值靓丽，动力强劲且经济实用的SUV，那么广汽三菱奕歌是您最好的选择。

是三菱Lancer Evolution X，价格150万，蛮好看的。

买车选广汽三菱奕歌，可以吗?从外观上看，一格的前脸整体上看起来非常简洁时尚，看起来更加健壮，同时前照灯设计风格鲜明，认知度高，车上配备了LED日间行车灯，可调节前照灯高度，前雾灯、前照灯自动开关、高低高度光束等。当您到达车身侧面时，车身尺寸为4405mm*1805mm*1685mm。这辆车采用了动感线条。身体给人一种非常独特的感觉。

轮胎和墙壁都很大，看起来很有运动感。在车的后面，车的后面和前面有回声。尾灯很有灵性。再加上唯一的排气管，在你面前有一种强烈的感觉。在操作方面，四轮驱动系统可以自由操作。在极端天气条件下，它可以移动到“雪和砾石”模式。平行协助：平行协助会使车辆在侧面彼此靠得太近。可以有声音的注意，这是非常容易使用的。

当您在盲点看不到车辆时，这将显著提高安全性。自动制动：自动制动在低速时有效，前方车辆在一定距离后自动减速，直至停车。制动警告距离可分三级调节，使用非常方便。自适应巡航：平时不能在城市使用。自适应巡航始终以高速执行，这将减少脚上的负载。稳定性四驱：LiveSong四驱系统使用非常方便，曲线小，方向感强，特别流畅。找车网

毕业后，我立即申请了驾照。我认为在未来的各种旅行中，不用车旅行会很方便，所以在我还有很多时间的时候，我申请了驾驶执照。转眼间，几年后，由于种种原因，我没有买车，所以我的驾照在我身边已经有两年多了!到目前为止，我有条件买我自己的车。事实上，我仍然没有机会买我生命中的辆车。毕竟，我对汽车不是很熟悉，所以我想买一辆车。我还特别在网上做作业，比较少的车型，还有假期的时候到处去体验驾驶考试的感觉!