三菱帕杰罗豪华有来福音响吗

2017年的三菱帕杰罗豪华型车型是不配备来福音响的。这是因为音响配置通常是根据车型的不同而定的，豪华型车型一般会提供更高级的音响系统。然而，三菱帕杰罗豪华型在2017年的配置中没有配备来福音响，可能是由于多种因素的考虑，例如成本控制、市场需求、竞争对手的配置等等。拓展来说，音响系统对于汽车的驾乘体验有着重要的影响，好的音响系统能提供清晰、饱满的音质，提升乘坐舒适度。因此，对于喜欢音乐、注重车内娱乐的消费者来说，选择配备高质量音响系统的车型可能更符合其需求。

我是2017年买的第一辆车，就是三菱欧蓝德SUV。至于油耗还是比较低的，两驱2.0排量跑高速百公里7 8升油。比同级别轿车略高一点点。和轿车相比既然享受了大空间高视野，高通过性，轻度越野性。多花几块钱是应该的。每个人根据自己喜好会有不同的选择，既然很多人选选择SUV一定有它独特的优越性。如果再换车还会选择越野车。想换台丰田Rav4 荣放大家觉得怎么样?

不知道你有没有听过这样一句话:你认为很在乎的东西，别人不一定在乎。你对那两毛钱油耗紧张得不得了，别人根本就不在乎。买车是为人服务的，不是买回家省油的，那不如走路就算了。

美女很费钱，为啥那么多人去追呢

说的好像小车不要油一样，总是在意那油耗的还不如，去坐公交车，公交车才一俩块钱啊!

我的小车百公里9升多的油耗，最猛的时候，一个月五千公里，干了我四千块钱油，外加几百换机油的钱，

油秏虽然高，但是开起来爽啊!我表弟就买了SUV，

我们都是穷人家的孩子，但是真的没有那么在意油耗!

我这个还是二手破车呢

买车就是图开起来爽!不是在哪里一直计较油耗!

真要计较油耗，那就去买个125排量的摩托车，又省油，又便宜，一百块钱能开好久，

认为suv高油耗已经是过去时了!现在的suv油耗不高了，拿我买的新款荣放四驱，2.0的排量，燃油车来说吧，买了这说话就快两年了，行驶了一万三千多公里了，油耗7个，这油耗高吗?!可以说比有的轿车的油耗都低了吧!

现在只要说到SUV，就会有很多人说油耗高，其中最典型的就是长城旗下的SUV，号称SUV当中的领导者，各方面表现都不错，就是输在了油耗上，以至于从最初到现在，长城的油耗一直被吐槽，一直被黑，不过长城的销量却一直节节攀升，这是一个有意思的事情，是不是。

SUV与统=同级别的轿车相比，油耗的确要高一些，不过你若是喜欢SUV，你若是生活在藏区那样的环境里，轿车买来也真的不合适，所以买SUV就别纠结多出的那点油耗了。

跟油耗相比，实际上SUV要比同级别的轿车贵很多，不谈油耗，你买进门级别的SUV，那个价格都能买一款B级车了，这个怎么说呢?SUV就是一种多功能车，它既拥有MPV的大空间，又有轿车的舒适，而且兼具了越野车的通过性，在中国普遍道路并不是那么平坦，回趟老家道路上的沟沟坎坎，即便是城市道路也是经常修修补补，遇到堵车或是找停车位，上个马路牙子轿车还就得在那里干看着，所以很多人即使喜欢轿车的操控，最终还是买了视野更好，油耗更高一些，空间更大一些的SUV。

有人说要是论全能选手，还是MPV更适合家用，但是看看MPV，10到20万之间可选性真的少的可怜，宋MAX、吉利嘉际、传祺MPV，大通MPV，真的可选性不多,碰撞结果在这里就不说了。20万以上奥德赛、别克GL8等等，价格偏高，对于普通消费者而言有些无法接受。找车网

反观SUV，去年奇瑞旗下的捷途凭借低价，5、6、7座布局赢得好评，除了MPV的布局，SUV5坐空间明显也要好过轿车，比如哈弗H6等经典的车型，之所以一直销量很好，靠的就是性价比。

油耗当然很重要，但是只要在你接受范围内就可以，买车同级别当中价格合适，油耗相对省油，性价比高，适合自己就是好的选择，如果特别在意油耗，还是轿车吧。

个人感觉：1、空间大 不压抑 2、地盘高通过性好 3、偶尔拉点货什么的 比较能装 4、视线较好 有点一览众山小的感觉

别克昂科威行驶14000、油耗7.5!SUV也不是很耗油了[害羞]

油价便宜。

现如今日系车大街小巷全是，可是有一个日系知名品牌确实非常少见，那便是三菱。三菱在工业生产层面但是十分知名，许多情况下咱们能在一些别的工业生产行业见到三菱的标示，可是在车辆层面，三菱的确有点儿稍逊。

三菱车辆的历史时间也是很久远的，早在1917年就在日本初次发布了大批量生产的三菱A型小汽车。这一确实很不简单，足够表明在一百年前日本就_始试着发展趋势汽车产业了。在2017年全世界品牌汽车使用价值排行中排行第三6位。

三菱车归属于啥子水平呢?这一只有说三菱车辆觉得有点儿偏移了主要销售市场，也没如何宣传策划，它的进步一直并不是对于众多客户，只是一部人。这致使了它的品牌影响力急剧下降，如今可能仅有玩车的人或是老三菱客户才会自动挑选三菱。

现如今三菱车辆只有是日系车的二线知名品牌，因为欠缺宣传策划，营销网络太少，而且三菱车辆在我国的知名度也是在走下坡，因此买三菱车的人越来越低。

过去的一年，广州丰田三菱的全年度销售量是121133辆，也是超过了自身十万辆的总体目标。在其中车系欧蓝德的来临是协助广州丰田三菱来啦次绝地逃生。

外观设计上，欧蓝德持续了霸气侧漏的造型设计，圆润的弧线使欧蓝德看上去充足空气。驱动力上欧蓝德有2种驱动力版本号，分别是2.0L和2.4L汽车发动机，配对应用仿真模拟6挡cvt无级变速箱，市场价15.9八万-22.3八万。

即然买三菱车的人少，为何广州丰田三菱上年的交易量还提升了许多?只有说幸亏立即调节产品系列，但是依照现阶段广州丰田三菱仅有几种SUV，而且车内饰设计方案也是很落伍，真真正正想提升销售量也是难以。

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