国产车全方位碾压合资车 国产车在轿车领域还能超越合资车？

你看不起的国产车，其实已经默默出口国外，赚了老外几千亿美元了。对于中国，乃至全球来说，买车买一个性价比才是老百姓的真正的追求，毕竟现在有钱人并不是很多。那些赚了老外几千亿的"国产利器"，究竟是哪几款车?它们又是被老百姓如何对待的呢?

荣威i5

如果有年轻人想买国产车，那么首选必须是国产车荣威i5。一直以来销量都十分稳定，作为荣威旗下的热门车型，可以说这一辆i5的销量成绩给荣威带来不少好处利益。首先6万起的价格非常便宜实惠，而且外观的大面积进气格栅和雾灯区做成一体式，十分吸睛。

吉利帝豪

吉利帝豪究竟有什么好?让那么多的车评人在国产板块必推荐，不仅离不开日渐疯涨的销量，而且更重要的车的性能以及售后十分到位。价格4万起就能拿下最低配的车型，在外观采用极具鲜明的水滴波纹家族式设计风格。动力上统一搭载1.5L的发动机，最低的百公里油耗5.8L。

长安cs35 plus

作为长安CS系列的一批老车型，不仅保留着cs系列原汁原味的经典设计风格，在核心动力上也没有辜负消费者的期望。CS35pls不仅仅是加大了尺寸，无论从内饰的设计、娱乐配置和安全配置上，都给人焕然一新的感觉。在价格上同样也是6万起，动力搭载1.4T和1.6L的发动机，作为一款小型的SUV，百公里油耗仅需6.3L。

宝骏560

作为神车五菱师出同门的车型宝骏560，其汽车三大件自然不用担心。外观的设计风格偏向年轻化，在进气格栅的最中间位置有标志性的"马头"车标。动力搭载1.5T和1.8L发动机，最高车速170km/h，百公里油耗6.8L。

国产车这几年无论是内销还是外销都非常不错，为了满足不同国家的排放量，在核心的硬件上肯定会有所调整，其实"差品内销，优品外销"的情况也要另当别论。不要在跟风黑国产车了，只有买过的车主才更有能力去论国产车况的好坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我虽然也很爱国，也很看好我们的国产民族自主品牌，但是我不能骗你。

中国的 汽车 工业发展得比较晚，大约晚了60年左右吧，好像爷爷，爸爸，叔叔，哥哥都大学研究生毕业了，你刚出生你造的 汽车 就要超越人家，这个不现实。

但是国产车认真发展这么年了，比德国车比不了，比日本车比不了，比韩国车还是有可取之处的。而且现在国产车的配置，空间，动力，保值率，稳定性，都已经很接近合资车的品质了，但是你要说完全超越，我只能告诉你，任重而道远。

十五万以内的家用车，还是国产车更具有优势，无论是空间，还是电子配置。

但是如果你买车预算超越了20万，那我建议你还是多看看合资车，不是说国产车没有20万的，也不是说国产车20万的空间不好，就是B级车市场国产车差距还是蛮大的。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢!

中国人不骗中国人，中国的 汽车 工业还有很长的路要走，还有很多经验需要累积。现在很多国产车看起来好像和合资车差不多，但是时间稍微一长，问题就出来了。特别是现在有些国产车，把人力物力花在一些其他地方。

我特别希望看到哪天有我们国家自行研制的波箱，发动机的车上路，哪怕这个车再不好，我都支持一辆。而不是现在的什么组装工厂，底盘是某某公司的，发动机是某某公司的，连外观都是某某公司的，技术还是人家几十年前的。真的是很无语，一个劲的去搞什么内饰，搞什么外观，唉。

望中国 汽车 工业加油

我认为同价位的国产车已经远超合资车，所以现在买国产品牌的是越来越多。我本人15年花了二十几万买了一台吉利博瑞V6的轿车，至今已6年半了，车况非常不错，除了正常的常规保养以外，从未有过一次修车的烦恼，至今车上的一些易损件都还是原车的，国产品牌的质量真的是非常给力，这是我个人的亲身体验。

不能那么说。不过基本上可以说已经旗鼓相当了!

盲目自大，就会摔得很惨[捂脸]

平民车而言我觉得已经实现了超越，

中产以上的车还差的远。

电车也实现了超越。

中国还缺少土豪车和超跑车。

油 汽车 在努力向前超越~纯动 汽车 已先行世界前列，这是不争的事实，中国车跑遍世界也指日可期。

国产车跟合资还是有一定的距离，特别是变速箱和电脑芯片等领域受制于人。不过国产己经开始发力，相信在很快的时间里跟合资同台竞技。国产加油。

万一讲完全超越，起码有些地方比它强

还有很长的路要走，其实应该可以超越，就是品控上面和某些关键配置还有很多工作要做，不是做不到，还是管理上面问题，譬如异响，虽然合资也有，但大部分还是没有，所以完全超越还是有距离

国产车在轿车领域还能超越合资车?

不管是轿车领域还是SUV行业，近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰，销量前十近一半以上的名单，都被自主品牌牢牢把控，合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域，国产车也能跻身前十，虽然占比不高，但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住，将来轿车领域能否超越合资车?以国产车整体的角度来说，是有可能的，但对这个品牌来说，并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在，不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗，稳居SUV领域霸主地位，也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY，也不仅有曾做到全国第一的皮卡车，更多的独特表现是所有的车型都是SUV，虽然年年销量都非常可观，但SUV总会有由火热转向平淡的那天，届时，长城又该何去何从?

长城在SUV领域有多得意，在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽(PS这些名字好有年代感)，到现在的C30、C50， 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型，主要是因为长城要用它出新能源车型，才侥幸存活，另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨，主要是因为轿车领域竞争太激烈了;

尤其是合资车一再压价，而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关，作为榜首第一的长城品牌来说，对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去，类似宝骏510的黑马一匹又一匹，稳居现状，还要发展新产品不被淘汰，早已无暇他顾，时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资，地位不如合资牢固，受众少，看吉利的帝豪，是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小，十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四，现在也难觅其踪影，不若趁热打铁，牢占SUV