大众朗逸是合资车和是国产车哪个好

朋友问我十万出头的车，买哪款好，看了现代的朗动，外形和内饰很不错，可有人说现代不行，总说日本车如何的好，但我真心不想买日系车!后来他又看上我的H6，感觉长城的哈佛H6不错，大气，其实他是很喜欢suv，男人一般都会喜欢霸气点的车，可是又不放心自主品牌的好不好?所以现在真的很纠结，正好一女同事有一台朗动，还是年前拍的照片，下面来看看是选择自主的哈佛H6好呢还是北京现代的朗动好呢??

哈弗(haval)是长城汽车于2013年3月29日创立?汽车品牌，主要生产M1、M2、M4、H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9，体现了哈弗不同于长城以往任何一款产品的特性。哈弗的英文“Haval”是“自由翱翔”的意思，从中文意思来讲，长城对这款新车不再沿用“赛”系列的命名方法。长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来，取得了骄人的业绩。位列国内SUV市场前三名的厂家依次是长城汽车、北京现代、东风。 北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。北京现代已拥有第一代索纳塔、全新途胜、名图、ix25、朗动、瑞纳等14款车型，涵盖?A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场，累计产销量突破700万辆。

外观上一个是SUV，一个是小轿车，这个就看大家喜欢了，平时市区跑跑用朗动可以，但是论全家来一场自驾游，我觉得H6很是适合了。找车网

后尾圆润

外形很现代，新颖时尚

话说选择国产车的都是手头有点钱，但又不是很多就有十来万左右。买好点的钱不够，买差点的看不上。当然也有十来万选择合资车的比如:现代朗动，大众朗逸，等等。选择合资车归根结底是对国产质量有所顾忌，见证国产兴起的这几年时间，国产SUV如雨后春笋般“冒出来”。说到国产，现在SUV中路面上见到的，哈弗H6,长安CS75,传祺GS4,吉利博越，到我们选车时不知如何下手，后面还是根据自己喜欢的，看论坛用户反馈和综合自己的喜好选择了H6，主要看外观，看价格，还有重要的一点相信自己，这组对比图还是年前与同事无事拍的，现代朗动与H6做点小小的对比，望大家笑纳。

H6的流水转向灯

现代的车身线条感还是很强的

轮胎造型也不错

金属门把手

H6则设计与车身一致的白色

立体车尾大灯

现代车尾灯

强大的空间，后尾部很能装

就是曾通的轿车后尾

车顶鲨鱼尾

这款车确实很适合女士，小巧些，哈哈

H6运动感十足的大空间，全黑的内饰结构

轿车的空间感比较小，后排突出的储物箱也很占地方

自动调节座椅

相对于我用这款车两年时间来说，这辆车的优势在于底盘不会很高，所以开起来的时候不管速度多快，都感觉非常的稳。我是一个习惯开快车的人，有时候遇到高峰期为了避免上班不迟到，有了它之后真的帮了我很大的忙。所以从性价比上来说，我还是更加倾向于H6了。

我认为2023款朗逸和2022款逸动PLUS的产品力都比较均衡，这或许也是二者能成为“常青树”的原因之一。无论是从代步，还是日常家用来说，我认为2023款朗逸和2022款逸动PLUS都能满足大家的需求。从对比的结果来看，2022款逸动PLUS作为国产车，其动力输出、经济性与2023款朗逸不相上下，这一点值得表扬，同时其空间表现也不落下风。更重要的是，2022款逸动PLUS的智能化配置、内饰细节还做得更好。结合2023款朗逸和2022款逸动PLUS的差价，我个人首推2022款逸动PLUS。

这车到底怎么样，主要问题还是要看是否适合你，作为现代一款全球车型，它的优势还是非常明显的，从前三代伊兰特的成绩，我们不难看出这款车在国内还是算得上成功的，到第四代悦动，再改到今天的朗动，可以说为现代立下了汗马功劳，它的最高光时刻，则是斩获了2012北美COTY大奖，这一全球汽车界最高荣誉。

第五代伊兰特(国内命名为朗动)，其实早在2010年就在海外上市，只是一直未能引入国内市场，现代最终定在了2012年8月23日，将其引入国内市场，现在与悦动两代同堂销售，北京现代朗动在2017年全年销售117890万台，这个数据已经非常不错了，月平均接近万台，别忘了，受萨德影响，上半年北京现代销量曾经出现了断崖式下跌，朗动还能拿到这样的成绩，也非常不错了。

这车我姨家表弟有一台，2015年入手，至今已经跑了3万多公里了，先说最大优点就是油耗，高速6.2L每百公里，市区综合也不过7.5L，其次最明显的优点就是空间，作为一款紧凑型车，空间在同级别中表现突出，其轴距达到了2700mm，无论是后排空间还是后尾箱都非常可观，而且后排凸起部分也很低，坐三个成年人显得非常轻松，只是后排头部个子太高会出现顶头现象，采用的1.6L自然吸气发动机，动力方面也完全可以满足日常驾驶需求，起步阶段非常轻盈，油门反应灵敏，总之只要不是特别的需求，日常代步还算是不错。

说完优点再说缺点，该车缺点同优点相似，也比较突出，首先就是配置方面有点太过寒碜了，主/被动安全配置方面，虽然标配了主副安全气囊，但是只有顶配才配备了前排侧气囊，前后排头部气囊/气帘、后排侧气囊全系消失，刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统也是只出现在顶配车型上，中配和低配，要么选装，要么直接没有，悬架方面，后扭力梁式悬架，调校的比较偏硬，如果面对路况复杂的情况时，感觉底盘整体松散，这时你会发现这辆车貌似很单薄，至少该有的稳定性它没有做到，让人感觉不到同级别中德美系的那种扎实程度，舒适度不是很高，噪音方面控制的同样不好，先前说过，这车起步阶段非常轻盈，动力十足，但是到了后段，即使油门到底，你也只能感觉到时速表缓慢上升，而此时发动机噪音加上胎噪同时传入驾驶室，这方面像极了它的兄弟车型起亚K3。

总之，这是一台优点和缺点对比很鲜明的车型，其多年稳定性得到证实，只要没有过多的要求，它算得上一款合格的家用车，由于上半年现代整体销量不佳，朗动的优惠政策做的也挺大，现在9万左右就可以拿到最低配车型了，至于国产车有没有比它好的，这完全在你自己如何看待，我认为还是有的，现在国产汽车制造业的进步有目共睹，同级别中吉利的帝豪GL、奇瑞的艾瑞泽7都是非常不错的，甚至还有大一级别的中型车长安睿骋CC，这些车都可以直接对标朗动，至少在配置上和做工上好于朗动，当然，稳定性和油耗，我们并不占优势，还有品牌价值，但是，牺牲了油耗，我们的安全性做的也是非常不错的，增加了大量的高强度钢材隔音配置，车重自然受到影响，一台几万块钱的车型，你总不能奢求它用全铝车身和碳纤维来完成轻量化吧。