重拾消费者信任，别克英朗到底该怎么选？

不可否认，国内合资A级家轿依然是许多“第一次购车”消费者们在选择时的首选车型。对于消费者而言怎样一辆车才能称得上“称职”呢?那至少一定要在空间、舒适性、油耗以及可靠性、保值率等多维度上都拿到高分才行。

所以，今天老王要为大家推荐的这辆车也是如此。从今年11月销量来看，它取得了40440辆的市场表现，位列国内紧凑A级车销量第四，它就是 别克英朗。

提到别克英朗，老实讲这两年它的日子倒是过得并不顺利，在之前搭载三缸发动机时，它的销量一落千丈，备受争议。而如今，它又重新搭载了1.5L四缸发动机，销量立马有了起色，可谓重拾消费者信心。既然大家对四缸英朗依然“信任”，那么手持10万预算，英朗又该如何买?买哪款呢?今天咱们就来为大家指指路。

首先，在外观方面，别克英朗虽然并没有太多“惊艳”设计，但也却是让人挑不出太多毛病。它就像咱们读书时班里成绩平平的中游学生，不惊艳，但胜在各科成绩全面，期末考试时交出的成绩总是要比一些平日里班上活跃的同学更好一些。用人话来说，英朗的外观设计出彩，也不运动，但它就是能满足国人对一台家用车的审美。

同样延续自“中庸”的还有英朗的内饰。虽然从用料来说，英朗的内饰也采用了大面积的硬质塑料，但其整体做工不错，接缝处也比较细腻，对比起同平台车型科鲁泽要更优质一些，而对比凌派、朗逸等对手也不落下风。当然了，在改款之后，英朗的车内配置也得到了大幅升级，比如多功能方向盘、倒车影像、定速巡航等功能的增配也让其实用性大幅提升。而在后排空间上，英朗表现同样不错，2640mm的轴距与4609mm的车身长度为后排带来了不错的空间表现，再加上英朗比较柔软的座椅，后排乘坐感受在同价位车型中算得上中上水平。

动力总成方面，别克英朗则“延续”了老款车型的1.5L+6AT组合，这套动力总成可以满足日常驾驶的舒适性与平顺性需求，燃油经济性表现也不错，装车通用集团入门级车型多年质量有所保障。当然了，英朗同样还提供1.3T轻混车型供消费者选择，比较有意思的是，虽然1.3T车型技术水平更高，动力更强，但由于是一台三缸发动机，所以在指导价上两款车型动力完全一致。那么对于消费者来说，是选择动力更弱，但更可靠的1.5L还是动力更强可“恐三症”蔓延的1.3T呢?

首先，从动力总成选择来讲，既然英朗换装1.5L发动机后销量大增，那么相信肯定大部分消费者选择的都是四缸版车型，站在耐用性以及后期保值率的立场上，老王也是比较推荐大家选择1.5L车型的，虽然动力肉一点，但至少在后期卖车的时候二手车经销商不会因为三缸机这个原因向你砍价。相反，1.3T车型虽然技术更新、动力更强、价格一致配置也相同，可就这个级别车型消费者心理一点来说，它就是迈不过去的坎儿。

OK，那么既然选定了1.5L车型，两款高低配又怎么选择呢?首先，在价格上，高低配车型价差只有6000元，本就不大。在这个基础上，英朗在终端市场还有四到五万元的优惠，顶配性价比优势就更高了。那么多花6000元你能得到什么呢?就是后雷达与倒车影像，天窗、多功能方向盘、皮质座椅、7寸中控大屏、LED自动大灯等一系列关乎驾驶乘坐的重要配置。而就是这些配置，你手拿6000元能在汽车改装店全部加装吗?

写在最后

总体来说，在价格优势加持之下，别克英朗的性价比得以进一步体现。特别是换装1.5L发动机后，消费者不再有“恐三症”也是英朗这台车销量复苏的关键。而对于消费者而言，老王则更加推荐大家直接选择1.5L的高配车型，因为无论从价格还是配置丰富程度上，这款车都是英朗车系里最“实在”的一辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗

1.5L

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的升级操作，完成系统升级后，系统会再次重启，看到车辆品牌标志，就是系统升级完成了。

别克英朗中控大屏改装需要松开仪表台固定螺丝，拿下仪表台装饰条，然后拆左边风口，拆右边风口，左右拆完，拆空调控制板，拆下空调控制集成，拆汽车信息板外拉，最后将导航拆卸就可以，别克英朗中控大屏改装的方法，导航的拆卸方法与此相同，拆卸的步骤也是十分简单的。

“听说英朗要回四缸发动机了吗?这次能买吗?”一个朋友前几天问了我一个问题，他很喜欢别克的车型，一直想入手一辆别克的。那么别克到底能不能买呢?这个问题是不是很多好朋友都有疑问，那今天我们来谈谈这个话题吧。

别克：能买到优点和缺点鲜明的汽车品牌吗?

别克型号简介

别克是通用汽车旗下的重要品牌之一，在国内汽车市场一直取得良好的销售成绩。还记得那年别克凯越吗?凯月虽然占据了韩国系别克，但结实的底盘、结实的车辆、好的操作、那个广告语“我的凯月人生!”正在证明。

事实上，别克一直为消费者提供良好的形象，今天的别克、2.0吨高功率发动机、9AT黄金功率总成，都有1.5吨三缸发动机的对象，别克是一个爱恨品牌。那么别克的车型到底能不能买呢?

别克车型的优点是什么?

别克作为未入系车，所有未入系车的优点也不差。结实的车辆零部件、9AT齿轮箱(9齿轮不再是鸡肋)、良好的操作等都是别克车型的优点。另一点是优先，价格便宜，优惠也大。

正是因为有这样的优势，别克才能在我国的汽车市场占有一席之地。谁不想买皮质结实、操作好、最终能省钱的车型呢?事实上，除此之外，别克车型也存在很多问题。因为是由数万个部件组成的“机器”，所以也难怪会有问题。那么别克车型到底有什么问题呢?(阿尔伯特爱因斯坦，北上广深)。

别克模型的缺点是什么?

提到一辆车的缺点，很多网民要奋发图强，说你是车检。大家都可以仔细地制造这些问题，而且说我是车检也不迟。

别克车型最大的问题是燃料消耗。别克车作为美系车的代表，大扭矩和马力一直是美系车追求或崇尚的造车精神。大家都知道鱼和熊掌不能兼得，既要有动力又要节省燃油，臣妾实在不行。

英朗是别克销量数一数二的选手，以前搭载三缸发动机后，很难拿出满意的答卷。因此，最近改装的别克英朗重新装备了4缸发动机。表面上看是对市场的妥协，但仔细品味的话，更换4缸发动机还不如说是“一夜解放前”。因为英朗更换的4缸引擎原来是旧车型，配备直排4缸引擎，代号L2B  1.5L自然吸气引擎。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern  Exposure这款引擎最大的优点就是技术老，动力弱，油耗不小。真不知道别克在这盘围棋的葫芦里卖了什么药?别克：能买到优点和缺点鲜明的汽车品牌吗?

此外，别克车型还有噪音和异响的共同点。别克的很多车型(如安可拉等车型)都有比较严重的噪音和异常噪音问题，噪音主要由NVH控制不好，但最终这个价格的车型NVH好的不多。李向在变速箱和悬挂上会出现很多问题，这种李向也是投诉量很大的部分。

卢凯月确实为别克奠定了坚实的市长/市场基础，老一辈凯越车主确实对别克情有独钟，但现在的别克不是当年的别克。动力强，操纵好，但斐济的耐久性仍然是一个环节，但转向、油耗、技术老化也仍然是一个问题。我想买别克的好朋友。如果你不介意那个问题。