宝马史上首款大嘴量产车发布，你能接受这样的设计吗

近日，宝马正式发布了全新一代4系轿跑车，作为首款采用大嘴式进气的宝马量产车，全新一代4系的出现备受争议，我们都知道，其竞争对手奥迪以大嘴和车灯著称，而宝马使用面积如此之大的进气格栅实属首次，那么这款外观高度个性化的新车到底实力几何，下面我么选车侦探从造型、动力、平台和历史来全面解析。

1.新4系造型怎么样，为何采用与奥迪类似的大嘴式设计

虽然大嘴式进气颠覆了传统设计，但从某些角度来看，新4系更接近一台正宗的跑车。其设计理念已经在早期发布的4系概念车上进行了预览，在一片质疑声中，宝马为什么还要坚持大嘴式设计呢?官方宣称，直立进气格栅有一个非常重要的用途，即为新的六缸发动机提供新鲜空气，同时提高动力系统冷却效果。当然竖立的进气其实早在30年代就出现在了宝马经典车型328上，此次推出贯穿式设计也算致敬经典，在2013年，宝马还曾推出过复古的328 Hommage概念车。

此外，新设计可以带来更加个性化的视觉感受，对于一款轿跑来说，吸引眼球也是一个非常重要的设计点，从新4系的热度来看，宝马的改变已经迈出了成功的一步。来到车侧，更加平滑的曲线带来了非常低的风阻系数，相比老款4系的0.29，新车风阻系数为0.25，加上独特的L形尾灯，4系给人一种小8系的感觉。

2.新4系动力怎么样，和老款相比有何变化?

初期发布的4系汽油车型只有三个版本，即430i、430i xDrive和M440i xDrive，其中430i搭载与现款4系相同的2.0L涡轮增压四缸发动机，其最大功率为255马力，比老款430i提升了3马力，峰值扭矩为400Nm，比老款提升了50Nm。新车从静止加速到100km/h仅需5.5秒;430i xDrive四驱车型搭载相同的发动机，但在四驱系统的帮助下，其百公里加速时间缩短至5.3秒，极速被电子限制为250km/h。

而顶级的M440i xDrive车型搭载轻混系统，11马力的48V启动电机和3.0L涡轮增压6缸发动机综合功率为382马力，峰值扭矩为500Nm，作为旗舰车型，其百公里加速仅需4.3秒，这让我们更加期待M4高性能版本，这款车百公里加速进入3秒应该没有问题。

3.新4系基于什么平台，和3系有何关系?

虽然外观完全不同，但其实从内饰设计就可以看出，4系与3系出自同一平台--CLAR，这个全新模块化平台可以兼容纵置发动机、后轮驱动或者四轮驱动的车型，从2015年的新一代7系开始，宝马产品线的中高端车型几乎都用上了CLAR，从价格最低的3系到价格最高的8系，这些跨级车型都基于CLAR平台打造。

但不同于其他车型的是，4系与3系的关系更加亲密，包括悬架、内饰、动力和传动系统等全面共用，但不同的是，4系更加偏向运动，因此前悬架的刚度经过了升级，通俗来讲，4系就是造型更加个性的双门版3系，而未发布的4系GC可以理解为3系轿跑版。

选车侦“探”--宝马4系历史长吗?为何不叫3系轿跑版

说到传承，虽然4系这个名称的历史并不长，但其实车型历史可以追溯到1975年发布的E21 3系双门版，2012年，宝马发布了4系概念车，2014年，4系量产版作为3系双门版的继任车型正式推出。

宝马放弃3系Coupe双门版这一名称的主要原因是其个性程度不够，价格也远高于四门3系，对于消费者来说，买一台同样的3系，少了两个门还价格高出不少，而改名4系就可以加入更激进的设计元素。这与奥迪将A4双门版改名为A5的路数完全相同。

选车侦探总结：虽然网友对宝马大嘴/大鼻孔设计的看法两极分化，但通过新设计，显然宝马已经达成了目的，让一款冷门车型成为消费者讨论的热点话题。新4系将于今年10月份在全球上市，届时宝马也将以进口的方式引入国内，价格预计和现款保持一致，即35-60万元，相信更接近跑车的造型会抢占一部分野马的潜在客户，当然大嘴设计也会劝退一部分宝马爱好者。

那么你能接受这样的大嘴式宝马吗?欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾于2015年，适逢BMW of North America成立40周年，同时也是宝马经典赛车3.0 CSL首次进军美国IMSA赛事40周年的重要日子，为了庆祝这个历史时刻，宝马选择在今年的圆石滩车展 (Pebble Beach Concours d'Elegance) 中，推出3.0 CSL Hommage R概念车作为贺礼。

呼应1975年3.0 CSL赛车的经典外型

3.0 CSL Hommage R是宝马所推出的第3辆 Hommage系列概念车，第一辆是2008年的M1 Hommage;第二辆是为了纪念经典赛车328适逢75周年庆，而在2011年所推出的328 Hommage，再来就是眼前这辆最新问世的3.0 CSL Hommage R!

3.0 CSL Hommage R的设计元素大量取材自3.0 CSL。

外观上，宝马刻意地让 3.0 CSL Hommage R与3.0 CSL有强烈的连结，首先当然是宝马的经典彩绘，以及摘下胜绩的25号车号，就连前挡风玻璃上的BAVARIAN MOTOR WORKS字样彩条都完整移植。另外，3.0 CSL Hommage R也有夸张的空力套件，极为向下延伸的前后保险杠及侧裙，都是取材自3.0 CSL的设计，另外像是极度外扩的前后轮拱，还有高耸的尾翼，以及车顶额外增加的扰流翼板、前翼子板上的鳍状散热孔，每一个3.0 CSL所拥有的元素，都可以在3.0 CSL Hommage R上找到。

可惜的是3.0 CSL上经典的钢丝铝合金轮毂已不复见，取而代之的是类似M款跑车的21寸大尺码金色铝合金轮毂，并搭配前265/35R21、325/30R21的巨幅赛车胎。

加入虚拟实境技术，人车一体的终极展现

3.0 CSL Hommage R的内饰更加有梗!宝马表示他们多年来始终致力於参加赛车运动的主要原因，是因为赛车是人与车结合的最好展现，而3.0 CSL Hommage R则是宝马向一般大众展现他们将如何在未来表现人车一体的舞台。

为了达到终极人车一体的境界，宝马表示3.0 CSL Hommage R的开发原点，是从驾驶者开始向外辐射展开，因此宝马这次甚至与Puma合作，针对3.0 CSL Hommage R打造了一套赛车人参部品，包含安全帽、赛车服、赛车手套及赛车鞋。其中最前卫的是安全帽的护目镜，就像科幻电影一样，可以显示档位、车速、转速甚至是最佳路线等资讯，将目前蔚为风潮的虚拟实境技术发挥得淋漓尽致。

宝马这次和PUMA合作，设计出具有虚拟实境及电子讯号传输功能的未来赛车人身部品。

安全帽镜片拥有类似Google Glass的功能，借由虚拟实境技术将驾驶资讯显示在安全帽镜片上。

再来是3.0 CSL Hommage R的车体及车内，绝大部分都是用轻量化、高强度的碳纤维打造，甚至就连防滚笼也是碳纤维制成。更夸张的是，3.0 CSL Hommage R的赛车椅采用和碳纤维单体式车体结合的特殊设计，宝马表示之所以这麽做，不仅是为了加强赛车椅的刚性，且透过与车体结合的设计，让驾驶者更能感受到车辆动态，并更快速、更有效率地做出驾驶反应，真是斯巴达到了极点!

车内唯一没有碳纤维纹路的部分，是前挡风玻璃下方的类木纹色彩数码显示幕，除了显示赛道地图、刹车点及赛道长度等资讯之外，中央另有一小型荧幕提供e-boost电动马达的剩余能量。

3.0直列6缸汽油引擎+e-boost电动马达

3.0 CSL Hommage R的车身尺码，大约和现行款M6相当，车身长宽高分别为4,997x2018x1302mm，轴距则是3,190mm，比M6稍微大些。至于车身比例当然要呼应自经典的3.0 CSL，采用长车头的设计。引擎盖下，宝马目前尚未透露3.0 CSL Hommage R的动力细节，不过根据英国汽车媒体Autocar的报导，装载的是一具3.0升直列6缸汽油引擎，并搭配名为e-boost的电动马达系统来提供额外的加速力道，所需的电力来自隐藏在驾驶者后下方的e-boost电池模组。

3.0 CSL Hommage R搭载3.0升直列6缸汽油引擎，并搭配e-boost电动马达来辅助加速。

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易车讯

今日，2021上海车展易车前方报道团队拍摄到了

宝马M3

GT2艺术车进入展馆的图片，新车将亮相即将开幕的上海车展。

据悉，

宝马M3

GT2艺术车将在上海车展完成国内亮相，这是由JEFF KOONS设计的第17辆

宝马

艺术车，新车于2010年6月全球首发。

根据找车网

宝马

发布的车展阵容显示，

宝马iX

、

宝马M3

、

宝马M4

、

宝马

328 HOMMAGE概念车和

宝马M3

CLASSIC、

宝马

VISION M NEXT

等均将亮相。