丰田凯美瑞和本田雅阁的混合动力技术有什么区别

1、丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。

2、混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构做好转速耦合，转速耦合以后还需要和电机MG1做好扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样子发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。

3、混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就与此同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以具有多种工作模式，并可以做好模式之间灵活切换。

1、混合系统不同：两个混动系统的区别是很大的，例如本田i-MMD系统没有丰田THS Ⅱ复杂的

行星齿轮

结构，结构上可以看出，发动机所有动力只给到一台电机(离合器断开的前提下)，丰田THS Ⅱ系统的发动机动力会通过行星齿轮组将动力分配给两台电机。

电池的性能也是车主用车时非常在意的一点，这方面

丰田凯美瑞

混动采用的是

镍氢电池

，本田雅阁混动采用的是锂电池。

2、省油不同：丰田THS系统中，通过对行星齿轮组特性和对齿轮齿数的巧妙设计，以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态，计算出发动机目标转速等信息，从而确定发动机在该时速下最佳转速是多少，再对MG1进行控制，通过对MG1的控制来对发动机进行调速，使得发动机在任何情况下都尽量地保持在一个较为经济的工作区间，这时丰田THS系统省油的关键。

对于本田i-MMD系统来说，更偏向用电机来驱动车辆，在发电和驱动电动机的逻辑上比丰田要简单不少，i-MMD系统跟丰田一样同样有两台电机，一台是依靠发动机来发电的电机，一台是用来驱动车辆的电动机。

3、驱动不同：凯美瑞

双擎

属于混联式混动，燃油发动机和电动机协同作战，两者可以说是成为了

动力系统

的结合体，就连输出的比例都可以实现连续的可调，敢问有哪家的混动技术有这般能耐?凯美瑞双擎最大的特点就是储能，开过双擎的人都会发现，这套混动系统就像个储钱罐子，总喜欢“多储能少输出”，把电能都留给低速行驶时使用。

而雅阁的混动系统更像是各司其职的形式，采用三种混合驱动模式，其中两种是以电机驱动为主，发动机充当发电机。这种模式下，电动机就成了“能量小钢炮”，输出的功率已经超过了自身的燃油发动机，百公里8秒加速也是扛扛滴!

还有一种驱动模式就是“并联模式”了，很简单的原理，电池充电和输出的效率满足不了加速时，发动机便化身“找车网

罗宾

”，辅助“

蝙蝠侠

”电动机一起带动车轮。

参考资料来源：

百度百科-本田雅阁

参考资料来源：

百度百科-丰田凯美瑞

3月25日，广汽

丰田

官方宣布，旗下2023款丰田

凯美瑞

正式上市，共推出14款车型，指导价为17.98万-26.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了优化更新，并提供燃油和油电混合动力版本给消费者选择，其中燃油版车型的发动机参数小幅改动。值得一提的是，2023款丰田凯美瑞骑士版系列的指导价下调了2000元，其余车型的指导价保持不变。

2023款丰田凯美瑞依旧拥有普通版外观和运动版外观设计可选，两者的不同之处主要体现在进气格栅、前后包围等区域，其中运动版外观配备分体式进气格栅以及双边共四出圆形排气管。此外与老款车型相比，2023款丰田凯美瑞豪华版系列(2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版)新增环绕式车身高级镀铬饰条套件(前后保险杠、侧裙)，进一步提升了质感。

内饰方面，2023款丰田凯美瑞延续了老款车型的座舱布局，采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表，而中控屏则为悬浮式布局，整体配搭以实用性为准。在配置层面，2023款丰田凯美瑞精英版和领先版系列依旧搭载8英寸中控屏，在保留CarPlay和CarLife的基础上新增HiCar智能手机互联功能;中高配车型则使用10.1英寸中控屏，集成定制化车载微信及服务出行、智能导航出行、爱趣听等功能。

此外，2023款丰田凯美瑞全系提供后排双Type-C充电接口，丰云悦享·智能手机交互系统的

远程

控制升级“车门上/解锁、寻车”功能。不仅如此，部分车型还搭载丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、LDA车道偏离警示系统等多项驾驶辅助功能。

动力方面，2023款丰田凯美瑞全系符合国六B排放标准，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT变速箱;2.5L发动机的最大功率则是152千瓦，峰值扭矩244牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。此外，2023款丰田凯美瑞油电混合动力版本搭载由2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱组成的动力总成，系统综合功率160千瓦。

值得一提的是，2023款丰田凯美瑞燃油版的发动机参数有小幅下调。作为对比，老款丰田凯美瑞2.0L版本的发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩210牛·米，而2.5L版本的发动机最大功率则是154千瓦，峰值扭矩250牛·米。

结语：作为广汽丰田的旗舰轿车，当前第八代凯美瑞最早于2017年11月在国内上市，随后在2021年初完成了中期大改款，截至目前累计销量已经突破100万辆，并在2021年和2022年蝉联国内中型车市场的年度销量冠军。

作为年度改款版本，2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整，不过整体变动并不大，接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽

大众

帕萨特

、

东风

日产

天籁

等来自合资品牌的同级车型展开较量。

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