新一代普拉多国产实锤，配2.4T，坦克500如何应对？

纵观

丰田

品牌历史，

陆地巡洋舰

系列车型绝对占据着十分重要的位置，从1951年开始的第一款越野车，到后来分支为陆巡和

普拉多

序列，再到2000年之后的国内生产。收到了世界和中国消费者的欢迎，而普拉多也同时是这些车型中的翘楚。

而如今，全新一代国产普拉多将重回

一汽

丰田四川工厂进行生产，同时将换装2.4T+轻混动力，产品力不容小觑的同时，也不禁让大家开始猜测它的终端价格究竟几何?

外观方面，新车高度还原了

雷克萨斯GX

的造型设计，方正的车头兼顾了复古属性，似乎在告诉消费者这台车型拥有着极为浓厚的历史底蕴。同时车灯方面分为常规横向灯组以及圆形灯组，给予消费者

现代

和复古两种视觉感受进行选装。

突出的轮眉，较大的接近/离去角都彰显着这台车不俗的越野能力，前门以及后门前半部分较低的窗线也可以方便驾驶员及乘客降下玻璃来观察侧面盲区信息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。蓝色车身+白色车顶+黑色行李架显得规整统一，同时复古感满满。

来到尾部，整体轮廓也在致敬历史车型——FJ62，上窄下宽的视觉感受比较敦实，两个方形尾灯恰到好处的罗列在左右两侧，巨大的后风挡玻璃有利于对后方视野的判断与观察。

与此同时，新车还提供圆形复古头灯样式选择，客观的说这个搭配显得更可爱俊朗。品牌同时强调，车头重要配件都向集中靠拢，能够让其在极端路况穿行时降低左右两侧覆盖件的损伤。黑色塑料覆盖件虽然朴素，但也确实耐用易更换。

动力方面，新车将会应用2.4T发动机与电机组成的轻混系统(北美及中国市场)，系统综合最大功率330马力(243kW)，最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。

基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺，进一步提升了轻量化水平。全新普拉多配置了全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选(即有高速四驱和低速四驱功能)。

内饰方面依然是日式风格，实用和耐用性为主，平直的线条勾勒出稳重的感觉，很符合“好大哥”车主们的审美需求。同时像大量的电子挡把和机械式换挡机构，都能让它的耐用性提升很高的标准。

三幅方向盘粗壮有力，两块大屏幕恰到好处的升级了一些科技感，复古的同时又有现代感。新车配备14扬声器的JBL高级音响系统，带有WiFi热点分享功能，支持最多5个无线设备同时上网。当然像丰田智行安全系统也同样不会缺席。不得不说，这样一台全新普拉多确实吸引了不少越野爱好者的关注，相比之下

坦克500

等车型则显得黯然销魂。大家认为全新普拉多上市后价格将在多少?是否会加价呢?可以在评论区留言互动!

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这是一则在车迷群体中掀起巨浪的消息，虽然不是官宣但是已经实锤：

一汽

丰田

将于2024年国产新一代

普拉多

，基于非承载式车身，搭载2.4升直列4缸涡轮增压发动机，由一汽丰田位于四川成都的工厂生产，规划年产能36000辆。

这个消息在社交媒体上一经披露，就有很多车友开始艾特

坦克500

，确实，在普拉多离场的时间里，中国的越野车市场已经出现了翻天覆地的变化，坦克500和

坦克300

已经成了不少玩家的新宠，普拉多的回归会给越野SUV的市场带来怎样的冲击，着实让人期待。

言归正传，先说一下普拉多要国产的消息是怎么回事。在一开始这只是一则一汽丰田成都工厂“技改”的消息，泄露的图表中最醒目的是上方的AVALON(

亚洲龙

)，然而在不醒目的下方“P车型”和“2.4T传统能源车型”却成了引爆车圈的炸弹——这不就是普拉多?!

P车型即丰田普拉多PRADO车型，从图中也可以看出新一代普拉多将与亚洲龙混线生产，有可能部分亚洲龙的产能会变成普拉多的产能。不过国产全新普拉多是否采用丰田最新混合动力系统目前还尚不明确，可以确定的是目前从曝光的信息来看，P车型的产品品种构成只有2.4T传统能源车型，预计将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，而这款发动机将成为国产普拉多产能的最大限制，原因是这款发动机需要以进口的方式引进国内，因此年产量设定在36000辆的关键正在于此。

尽管目前还没有新一代丰田普拉多的照片和官方照片曝光，但是不少关注这一车型的大佬都曾经根据丰田新一代陆巡的设计元素渲染了新一代普拉多的效果图(本文所配新一代普拉多图片均为渲染图)，关于丰田新一代普拉多的其他信息，也稍微和大家简单汇报一下。

相比与停产的国产旧款车型，目前海外版本的新一代普拉多车身长度增加至4900mm，2019款普拉多车身长度为4840mm(非外挂备胎版本，带后挂备胎版本车身长度为5010mm)，车宽从1885mm增加了35mm至1920mm，车高从1890mm增加了10mm至1900mm，轴距从2790mm增加了60mm至2850mm。

新一代普拉多将基于TNGA-F平台打造，非承载式车身依然得到保留。相比老款车型来说，新一代普拉多将进一步升级整车的安全性和科技性，参考目前的丰田新车，我们相信除了各种主动安全系统外，信息娱乐系统也将有大幅度的提升。

从目前披露的消息来看，新一代普拉多的海外车型采用的将是2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机等多种动力单元，参考亚洲龙和

赛那找车网

等车型，我们认为一汽丰田投产新一代普拉多会在后期增设混合动力版本。

根据目前的消息，新一代丰田普拉多会在今年(2023年)的年底进行全球发布，2024年正式上市交付。一汽丰田将耗资超过5.86亿元(58663.72万元)对位于四川成都的工厂进行改造，从而让其满足生产非承载式车身的需求。你认为，新一代丰田普拉多上市后会面对有怎样的市场表现，如今在越野SUV市场上风生水起的坦克500会受到冲击么?请在评论区分享你的观点。

注：本文所配新一代普拉多图片均为渲染图

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很久都没能有一款车，可以在慢说车的粉丝群里，引起这么大的反响了。不仅如此，纵观全网，也是引发了一波小高潮。它就是全新

普拉多

。这也难怪，曾经的“霸道”，如今的普拉多，在国内的能见度相当高，不仅是在城市里，而且在偏远地区更是它的“主舞台”。皮实耐造、越野能力强、稳定性高，让它在全球范围内都相当受欢迎。

日前，网上流传图片显示，海报上赫然写着“全新普拉多现已接受预定”。综合此前报道，国产版全新普拉多也将于2024年正式上市，目前国内4S店已经开启预订。

全新普拉多实力如何?

外观方面，全新

丰田

普拉多采用了全新的设计风格，整体造型硬朗大气，同时还提供了两套不同的风格。首先就是经典的圆灯造型，不仅更加凸显整车的硬派气息，也是对经典元素的一种传承。另一种则是矩形大灯，看上去更具科技感。

来到车身侧面，全新普拉多确实与FJ系列颇为相似，整车以平直硬朗的线条为主，A/B/C/D柱都比较直立，再加上双色的搭配，复古气质扑面而来。细节方面，新车的B/C柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理。车身尺寸方面为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，定位中大型越野

SUV

，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm。

车尾部分则简洁明了，横平竖直的线条勾勒出整体轮廓，搭配造型规整层次丰富的竖置尾灯，简约的同时不失精致。另外可以发现的是，新车的下部保险杠采用了熏黑处理，并且尺寸较为硕大，增强了整体的气场感。

内饰方面，粗犷的越野风扑面而来，车内没有过多的装饰，就是原汁原味的硬派风格。新车将会换装丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控台上的12.3英寸(入门版为8英寸)触控屏将配备丰田最新的娱乐系统，用料方面新车采用了大量的软性材质，并有镀铬装饰和缝线点缀，而且中控台大量横平竖直线条的运用，都非常符合其硬派越野车的风格。配置方面，新车将配备丰田最新的娱乐系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统等。

动力方面，全新普拉多提供多种动力选择，包含2.4T燃油动力、2.4T混合动力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混以及2.7升动力系统，新车将会率先应用2.4T混合动力系统系统，综合最大功率243千瓦，综合峰值扭矩为630牛·米，配备8速手自一体变速箱。并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。

硬派越野市场的竞争激烈

前面也说过，提起普拉多，许多人都津津乐道。

1984 年 11 月，丰田从大名鼎鼎的硬派越野车 70 系列中，开辟了一个的轻型分支被命名为70 SERIES WAGON 。1990 年，以 70 SERIES WAGON 为蓝本，丰田推出了第一代普拉多( J70 )。过了 6 年，第二代普拉多( J90 )就横空出世。又过了 6 年，丰田推出第三代普拉多。

2003 年，

一汽

丰田国产了普拉多。2009 年，普拉多迎来第四次换代，这是一次让普拉多在中国市场登上王座的换代。不过在 2018 年国产普拉多开始“自残”，取消 2.7L 和 4.0L 发动机，改用全球独一份的中国特供 3.5L 发动机;取消全时四驱，改为分时四驱;取消后桥机械差速锁。2020 年 6 月，国产普拉多停产。据了解，国产普拉多累计生产了 34.67 万台，也让中国消费者完成了越野“从0到1”认知体系进化。

停产三年后，普拉多将重返一汽丰田，生产厂区将会经历10个月的改造，全新国产普拉多将在2024年投产上市，投产初期全新普拉多将只生产2.4T涡轮增压发动机车型，而混动车型后续也必将引入。那么新车还能重塑当年的辉煌吗?

我们看到如今的市场已经和当年已经有很大不同。随着国内自主品牌技术和实力的提升，国内自主品牌的硬派越野

SUV

车型物美价廉，更加契合中国人的消费使用习惯。如

坦克500

、

哈弗大狗

、BJ40等，它们“终极意义”不仅是越野本身，而且给人们提供了情绪价值。

此外，随着新能源发展迅速，新能源领域的硬派越野

SUV

，将成为新能源和越野

SUV

双趋势下的汇合点，当市场提供的新能源硬派

SUV

多起来之后，这个市场的热度自然上升。从大热的

仰望U8

到方程

豹5

，从

哈弗猛龙

到

坦克

400H4i-T,从

东风

猛士917

到

奇瑞

探索06、 iCar03、以及老牌车型BJ40和跨国车企带来的

Ranger

、

Bronco

、

路虎

卫士

等等，这些车型都无一将对普拉多的市场地位造成冲击。此外，丰田或许也不寄望于普拉多能够提供多大的销量容量，毕竟3.6万辆的年产量相比于其它丰田车型而言并不高，更深层的意义或在于，重新拾起这款经典的车型，能够帮助丰田提高品牌形象。

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