14的尚酷2.0还会烧机油吗

尚酷2.0TS。

尚酷2.0TS搭载6速湿式双离合变速箱，外观很拉风，回头率很高，动力强，提速快，车身操控灵活，所以二手尚酷2.0TS最值得入手。

尚酷，英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门跑车，是一辆全天候高性能跑车。

大众尚酷烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因找车网

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换;

三 .机油更换周期过长;

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Saurocco R是大众R有限公司推出的最重要的重量级车型之一。R代表高性能、更强劲的动力，而普通的尚酷则不同：和2.0t的区别在于r使用的是2.0t发动机，但r的发动机马力高于普通版，并且r有一个运动外观套件，而普通版没有。Saurocco是大众旗下的双门掀背跑车。该车长4256毫米，宽1810毫米，高1400毫米，轴距2578毫米。

2.0升涡轮增压发动机拥有211马力和280牛米的最大扭矩。发动机的最大功率为5300至6200 RPM，最大扭矩为1700至5200 RPM。该发动机配备了缸内直喷技术，使用铝和铸铁气缸盖。发动机匹配六速双离合器变速器。Cyrano r的2.0升涡轮增压发动机有256马力，最大扭矩为330牛米。发动机的最大功率为6000 RPM，最大扭矩为2400至5200 RPM。该发动机配备了缸内直喷技术，使用铝和铸铁气缸盖。

该车的高度降低了10毫米，经过特别调整的运动底盘最大限度地提高了汽车的操控性和驾驶乐趣。对制动系统和电子稳定系统(ESP)进行了改进和调整，以进一步增强车辆的操控性能;

该车的后端比普通版更引人注目：车顶上的较大扰流板和保险杠下的黑色扩散器是R型高性能跑车的典型设计特征。此外，Saurocco R的尾灯也进行了烟雾效果处理，显示出更多的运动性质。匹配的B柱、18英寸“Talladega”合金车轮和带有R标记的黑色制动盘突出了侧面特征。Saurocco R的外后视镜外壳采用了与车身不同的颜色，突出了黑色、动感的特点。